配置高空间大使用成本还低 插电混动版中型SUV大盘点
对于目前的电池技术来说，寄希望于一台电动车完全代替燃油车并不可行。电动车的充电问题与续航问题在很长的一段时间内依旧是缠绕在用户身边的烦恼，而对于大多数家庭，额外买一台电动车日常通勤并不现实，因此选择一台插电混动的中型SUV显得更有性价比，它能解决所有的问题。
日常上下班使用纯电模式，减少使用成本。长途出行使用插电模式，省油且不用担心续航问题。中型SUV空间充足，也足够应付出行需求。此次我们能够盘点的车型正好有四台，它们分别为：广汽菲克Jeep 指挥官PHEV 2020款 2.0T混动进享版（以下简称指挥官PHEV），上汽大众途观L新能源 2019款 430PHEV混动旗舰版（以下简称途观L新能源），比亚迪唐新能源 2019款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型（以下简称唐 DM），魏派 VV7新能源 2020款 PHEV 2.0T豪华型（以下简称VV7新能源）。这四款车价格在24-31万元不等，接下来我们看看这四款车都有哪些值得购买的点吧。
●广汽菲克Jeep 指挥官PHEV 2020款 2.0T混动进享版
纯电续航里程：70km
指导价：30.98万元
推荐理由：合资品牌尺寸最大，三电8年/12万公里质保
·外观：延续大指挥官家族气场，细节处体现新能源身份
无论是大切诺基还是传奇的牧马人，Jeep品牌旗下的车型都延续出强大的气场，这一点在指挥官PHEV上也体现的淋漓精致。镀铬饰条搭配粗旷的进气口，Jeep经典的前脸设计展现在我们眼前。
车身尺寸方面，指挥官PHEV的长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm。侧面采用大量平直的线条，对于男性消费者来说这样的设计语言显得非常简洁明了，硬汉形象十足。
新车配备了一套低风阻轮圈，对于新能源车型来说多一分阻力就会降低一些续航里程，轮圈的尺寸为18英寸。
指挥官PHEV的充电接口布置在左后方的翼子板上，使用220V/30A专用充电桩可在2小时完成充电，家用220V/10A充电需要8小时。
尾部增加了PHEV的标识表明这是一台新能源车型，而尾部的整体设计风格则与燃油版车型保持一致。
·内饰：简洁大气空间足
一直以来美系车都给人以傻大黑粗，设计粗旷的感觉，不过指挥官PHEV并没有延续这样的设计风格。新车的内饰非常简洁，简单的线条搭配真皮让这套内饰非常耐看。
车机内搭载了Uconnect系统，支持CarPlay与CarLife手机互联系统。作为一台混动车型，指挥官PHEV的车机也支持查看动力流向，电量消耗等情况。
仪表盘采用了能量输出与油量表搭配的样式，日常的驾驶信息如车速、平均油耗等信息则在液晶仪表盘上显示，液晶仪表盘的尺寸为7英寸。
指挥官PHEV的中央扶手箱能提供不少的储物空间，除了日常收到的票据、零钱等杂物，大件物品也都可以放在这个中央扶手箱内，而它的高度也正好适合驾驶时安置我们的手肘。
座椅方面，指挥官PHEV主/副驾驶均支持12向座椅调节，前排座椅还支持座椅加热功能。第二排座椅支持前后调节与靠背调节，这样的座椅配置即使长时间的乘坐也不用担心舒适性。
后备厢容积则是指挥官PHEV的另一处亮点了，容积达到775L，放倒后排座椅后可以扩展至1560L。因为动力电池的缘故，后备厢地板布置有一处台阶。
·动力：2.0T+插电混动系统
Jeep指挥官PHEV搭载了与牧马人同款的GME-T4 2.0T涡轮增压发动机，经过重新调校后，这台发动机的最大功率达到了230Ps，峰值扭矩为311N·m。车内搭载了两台功率分别为89kW和66kW的电动机，在纯电模式下续航里程为70km。
指挥官PHEV的传动系统采用了混动系统专用的E-CVT电控无级变速箱，底盘方面配备了自适应悬架，百公里综合油耗为1.6L/100km。
·编辑小结：
作为目前唯一在国内销售的中大型合资品牌新能源SUV，指挥官PHEV确实竞争力很强，配备了插电混动系统后指挥官的油耗也降低至1.6L/100km，最大的续航里程达到了900km，作为一台家用车日常使用成本非常低。
●上汽大众途观L新能源 2019款 430PHEV混动旗舰版
纯电续航里程：52km
指导价：32.58万元
推荐理由：人气SUV车型插电混动版本
·外观：大众家族式设计
途观L新能源的外观与汽油版设计基本一致，三辐式中网搭配镀铬饰条是大众品牌经典的设计元素，只有格栅上的PHEV标识能凸显出这台车插电混动的身份。
车身尺方方面，途观L新能源的长宽高分别为4720/1839/1673mm，轴距为2791mm。车身上的腰线横穿前后门把手与车门下方的银色镀铬饰条搭配，让途观L新能源的侧面线条变得更加的立体。
轮胎方面选择了一套来自韩泰品牌的Dynapro HP2系列轮胎，尺寸为215/65 R17，较窄的轮胎宽度对于纯电续航里程有一定的帮助。
尾部的430PHEV标志表现出这是一台新能源车型，综合最大扭矩为400N·m。
·内饰：德系做工显精致
如果说外观还有一些小的改动可以让车变得更加符合新能源风格，那途观L的内饰则保持了浓浓的大众设计风格，整体的做工与用料依然很精致，对于熟悉大众操纵风格的用户来说，上手没有难度。
燃油版车型的转速表在新能源车型上被替换为能耗表，不过途观L的仪表盘在科技感方面还是有待改进，诸如电池电量、可续航里程等信息的显示还是不如全液晶仪表盘来的方便。
在挡把两侧布置了E-MODE驾驶模式切换按键，可以选择纯电模式、混动模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式，用户可以根据自己的需求来切换驾驶模式。
座椅方面，指挥官PHEV主/副驾驶均支持12向座椅调节与4向腰部调节，前排座椅还支持座椅加热功能。不过第二排座椅仅支持靠背调节，长途驾驶的舒适性也可以得到一定的保障。
·动力：1.4T+插电混动系统，匹配6速湿式双离合
动力方面，途观L搭载了一台代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150Ps，最大扭矩为250N·m，电动机功率为85kW，最大扭矩为330N·m，传动系统匹配一台6速湿式双离合变速箱。在纯电模式下最大的续航里程为52km。
·编辑小结：
大众的机械素质在大家的心中有目共睹，而此次在SUV车型中的热销车型途观L也推出了插电混动版本。52km的纯电续航对于非一线城市的用户来说足够使用，对于在北京、上海这样的一线城市来说，可能还是要启动一下发动机的，这一点需要考虑一下。
●比亚迪唐新能源 2019款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型
纯电续航里程：100km
指导价：27.99万元
推荐理由：100km纯电续航里程
·外观：Dragon face 2.0设计语言
唐DM采用了艾格先生与他的团队设计的“Dragon face”设计语言，车头造型非常饱满协调，大灯与大尺寸的进气格栅搭配在一起显得攻击性很强。
侧面的线条显得很修长，搭配唐的车身尺寸显得很大气，唯一不足的就是尾部造型略显臃肿，少了一些运动感。尺寸方面，车身的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，定位于中型SUV。
轮胎方面，唐DM配备了马牌轮胎，轮胎尺寸为265/40 R22，刹车卡钳与制动盘来自Brembo，可以满足重达2吨车身的制动需求。
贯穿式尾灯也是比亚迪经典的设计元素之一了，在唐DM上也得以保存，尾灯样式很细长，搭配上“Build Your Dreams”的LOGO显得很有高级感。
·内饰：玻璃化座舱，物理按键少
内饰的设计也是比亚迪近两年比较统一的风格，中控台一块12.8英寸的大屏非常吸引眼球，除此之外中控台上没有多余的按键，设计非常简约。
12.8英寸的中控屏幕支持横屏/竖屏切换，车机内集成了娱乐系统、空调系统、主被动安全系统等设计。除此之外，这块大屏还可以在线下载用户需要的应用程序来提高扩展性。
12.3英寸的液晶仪表盘显示清晰度不错，仪表盘的UI也会随着驾驶模式的改变而变化。
座椅方面，唐DM支持12向的座椅调节，2向的腿托调节与4向的腰部调节，副驾驶支持4向座椅调节。后排座椅支持前后调节与靠背调节，同时唐DM还有6座与7座车型可选。
·动力：2.0T+插电混动
动力方面，唐DM搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率192Ps，最大扭矩为320N·m。前电机采用永磁电机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，后电机采用同步电机，最大功率180kW，最大扭矩为380N·m，系统综合扭矩为950N·m，官方0-100km/h加速为4.5s。传动系统采用6速湿式双离合变速箱，纯电续航为100km。
·编辑小结：
作为一直在新能源汽车市场发力的比亚迪来说，艾格先生的到来为比亚迪开创了一条全新的道路，之前那个只在意技术，不在乎外观的比亚迪一去不复返了，而产品力十足的唐DM也让人们看到了比亚迪的技术积淀。
●魏派 VV7新能源 2020款 PHEV 2.0T豪华型
纯电续航里程：70km
指导价：23.98万元
推荐理由：23.98万元性价比高
·外观：自主品牌豪华车的大气感
VV7新能源给人的第一眼感觉就是非常厚重与大气，镀铬的进气格栅搭配全新设计的熏黑前包围，能够明显看出整体的线条更为彰显立体感。LED前大灯与天使眼的LED日间行车灯也让这台SUV有了不少辨识度。
侧面的悬浮式车顶设计让这台SUV看起来非常有运动感，尺寸方面，VV7新能源的车身尺寸为4760/1931/1655mm，轴距为2950mm。虽然轴距接近3米，不过从侧面看起来这台车并不笨重。
VV7新能源的车尾与车头一样显得很高大，即使是新能源车型也保留了四出的尾部排气。后备厢门板上的PHEV标识也彰显了这台车新能源的身份。
·内饰：配置丰富用料足
VV7新能源的内饰继承了燃油版车型的设计风格，撞色设计显得很年轻，而大面积的真皮材料也能看出魏派对于VV7这台车的用心程度。
12.3英寸中控液晶屏采用悬浮式设计，车机内配备了讯飞2.0智能语音识别系统，可以使用语音控制大部分的车内操作。车机下方的空调系统保留了传统的物理按键，操作界面偏向驾驶员一侧。
12.3英寸的全液晶仪表盘应该是此次海选的四款车中样式最丰富，信息最全面的，单仪表盘模式下显得非常有运动感。
座椅配置上，VV7新能源支持8向座椅调节与4向腰部调节，还支持加热、通风与按摩功能，第二排座椅只支持靠背调节。
·动力：2.0T+插电混动系统
动力方面，VV7新能源搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率227Ps，最大扭矩287N·m，电动机最大功率为85kW，最大扭矩195N·m，纯电续航里程为70km，传动系统匹配一台7速湿式双离合变速箱。
编辑小结：
作为自主车型的豪华品牌，魏派在整车的用料上显得非常有诚意。VV7 PHEV继承了燃油车型的时尚外观，而市区高油耗的缺点也能在插电系统的帮助下得到缓解，确实是一个不错的选择。
编辑总结：
此次我们推荐的这四款插电混动新能源车型，指挥官PHEV作为合资车型在空间与价格上更有优势，同时Jeep品牌对于很多用户来说则有着不一样的意义。途观L新能源版则继承了燃油车型的衣钵，不过整体的性价比表现一般，且没有“国六”版本。比亚迪唐DM在换代了全新的设计语言后显得更加的时尚，100km的纯电续航则是此次推荐的四款车型中表现最好的。如何做出选择，还需要看每个人具体的需求。