途岳--小途昂
途岳的车长宽高分别为4453x1841x1632毫米，轴距为2680毫米。这台车的外观颜色为灰色的车身，但是为了更好的突出运动感，前脸采用了一些黑色的组件，比如前杠、侧窗框、轮毂等等，让途岳看起来更加的具有视觉冲击感。在尺寸方面，这款车型的长宽高分别为4453x1841x1632毫米，轴距是2680毫米。不仅外观硬朗大气时尚， 内饰同样有着"先进的科技" ，同时还兼具强劲的动力和良好的燃油经济性。而途岳的外观设计则是沿用了途昂德系风格，整体风格比较硬派，同时又兼顾了不错的细节设计，让这款车型整体显得较有力量感。在车身尺寸方面，它的长宽高分别为4453x1841x1632毫米，轴距为2680毫米，数据上看是不错的。不仅外观硬汉，内饰时尚动感，动力也十分充沛。车头部分，上汽大众途岳的造型非常敦实厚重，看起来也十分大气。在尺寸方面，大众途岳长4453毫米。不管是前脸造型还是车身的轮廓线，都透露出一种干练的美感，这也是大众品牌的设计语言。不仅如此，途岳车身长度、轴距分别比海外版Tiguan更短，所以视觉效果也会更紧凑。不过，如今市场上最新的大众紧凑型SUV——途岳却反其道而行，推出了这款车的运动版，造型比普通版更帅，性能也不输那些高端品牌。不仅如此，途岳车身长度、轴距分别比海外版Tiguan更短，所以视觉效果也会更紧凑。车顶的亮色设计也是途岳的一大亮点，从而使整车的视觉效果更为突出。车尾的造型比较规整，多线条营造出了丰富的层次感，拉伸横向视觉体验，细节处加入了贯穿式的镀铬饰条，提升了尾部的质感。
途岳的座椅采用仿皮材质包裹，填充物厚实，乘坐起来软硬程度适中。而途岳的高配车型还采用了10.2英寸的全液晶仪表盘，无论是显示效果还是内容信息，都要优于大众探岳。内有山谷，风韵闲景，只有真正的大山与水之间的距离。在中控台面板和车门上，途岳使用了手感较为细腻的皮质包裹，视觉效果和触觉感都十分出色。而进入车内，途岳的设计也很有看点，中控台虽然说是以传统的对称式设计，但是表面上看起来很时尚新颖，细节的拿捏也比较到位。此外，该车也换装了全新样式的三幅式多功能方向盘以及液晶仪表，同时中控屏幕采用了嵌入式设计，看上去很有科技质感。在座椅材质方面，途岳使用的是皮质混搭和仿皮两种，所以舒适度还算不错。在车辆内部，该车采用了大众汽车家族式的设计风格。在行驶过程中，驾驶员可以通过按钮来启动该系统。中控台采用T型布局，向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶者操作，同时中控区域的设计层次感比较丰富，将大部分的功能集成到中控屏里。而10.2英寸数字化仪表、Beats音响系统、全景天窗等诸多提升车内的质感，都给予了不错的档次感。在科技配置方面，途岳同样也是诚意满满，全系标配了10.2英寸液晶仪表盘，界面显示清晰，行车信息参数显示比较全面。车内座椅及方向盘均采用真皮材质打造，驾驶席座椅还可6向电动调节及腰部支撑调节。在材质方面，中控台上方和下仪表的上部均采用软质搪塑材料进行包裹，质感出众。进到车内，可以看到途岳的内饰依然是大众家族化的风格，与途昂几乎没有区别，不过细节方面有一些小小的变化。在座椅方面的设计上，途岳采取的是真皮材质，座椅的柔软度以及包裹性的表现都非常好，乘坐起来非常舒服。而内饰方面，途岳也并没有让人失望。而在座椅材质的选用上，途岳选择了皮质面料与绒布面料混搭的设计，能够带来舒适的乘坐感受，也能够营造一定的承托性，部分配置只支持主驾驶座电动调节。车辆的座椅材质分为织物和仿皮，高配版本还使用了真皮和Alcantara混搭材质包裹，让座椅更显档次同时也兼顾了乘坐舒适性。在车辆内部，该车采用了大众汽车家族式的设计风格。而途岳则是通过科技感十足的内饰和丰富的高科技配置来俘获了大家的芳心，如果想要一台开起来平稳的SUV，那么途岳确实是一个不错的选择。
在空间方面，途岳的表现也值得称赞。此次，途岳途岳在空间方面开辟了一种新的思路，将车内空间最大化，给消费者带来高品质的驾乘体验。而这种差异化优势在两款车型上表现的淋漓尽致，空间大、配置高、动力强，不过差距不大，对于消费者来说，选择途岳，似乎是个不错的选择。在乘坐空间方面，途岳的座椅布局分为2+3、2+2+2两种方案，座椅填充物非常厚实，舒适性尚可。后备箱的话，也能装不少东西，反正基本上没啥毛病。在后排座椅放倒的情况下，后备厢空间可达到374-1462升。车门储物格、中央扶手箱和手套箱等处也大量覆盖了硬质材料，细节出众，带来更好的质感。在实际乘坐体验上，途岳认为最优秀的是后排空间以及舒适性。在后备厢空间方面，途岳的表现同样出色，放倒后排座椅后，能够实现贯通和纯平放倒，实测载物空间可达到374-1462升，尺寸足够大。车里面的储物空间也很多，平时放一些手机，钥匙之类的，都挺方便的。在储物空间方面，途岳的表现也是挺不错的，车内的空间表现足够家用，而后备箱374-1462升的容积也足够大。再加上SUV的后备箱空间非常充足，能放下很多东西，出去玩的时候自然比轿车舒服很多，所以SUV是家庭用车的首选车型。另外，后排座椅支持40:60比例放倒，空间的拓展性和灵活性都令人满意。车里面的储物空间也很多，平时放一些手机，钥匙之类的，都挺方便的。另一方面，上汽大众的SUV产品在空间方面的表现一直都是相当不错的。后排座椅支持40:60比例放倒，可以进一步拓展储物空间，常规容积下731L。而在实际乘坐体验时，172cm的乘员能够拥有一拳的头部空间。而途岳作为一款拥有非常出众的空间表现的紧凑型SUV，在空间上的体验也非常的不错。
此次测试的380TSI 四驱豪华版配备了丰富的主动安全配置，车道保持、倒车车侧预警、自适应巡航、全景影像等都有配备。同时，途岳途岳配备了包括ACC自适应巡航系统、Front Assist预碰撞安全系统等驾驶辅助科技，尽最大可能为驾乘者提供安心的驾乘体验。此时，它能迅速识别跟车车辆，并且在碰撞发生前1.1秒提醒驾驶者注意。另外，途岳在安全性能方面表现也很不错，主被动安全配置齐全，武装到牙齿，时刻护航车主安全。同时，Front Assist 预碰撞安全系统带AEB主动制动功能，能够有效识别车辆周围的行人。当轮胎气压不足时，系统会发出警告声，提示驾驶者，及时停下来保障行车安全。在被动安全性能方面，途岳途岳全车76%高强度钢材使用，同时60余项主/被动/主动式安全配置也全方位守护每一位乘客。同时，该车还配备了前排侧气囊、前后排头部气帘、全车安全带未系提示等，配置较为丰富。此款车型安全配置较为丰富，也算是一个较为突出的优势。在主动安全驾驶方面，途岳途岳同样为消费者将外后视镜盲区监测、车道保持提醒在内的丰富功能配置加入了专属范围，可谓武装到了牙齿。此功能会在驾驶员走神时进行光源的充电自动开关，智能气候、周身异常气囊提高了被动的安全系数。而途岳的主动安全配置更让我有更多的时间去享受旅程。在跟车过程中若有车辆加塞，系统会在保证安全的前提下尽可能柔和地刹车。在安全性方面，途岳同样全系标配车身稳定系统、坡道起步辅助、胎压监测、定速巡航、MKB多次碰撞预警、EPB电子手刹等配置。而主动刹车、全速域ACC自适应巡航、车道保持等配置也没有缺席。
除此之外，途岳的底盘采用的同样是前麦弗逊后多连杆的悬挂设计，对于城市道路来说这样的组合也是比较常见，在一些颠簸的路面上，悬挂对小颠簸处理较为柔和。"途岳280 TSI DSG四驱豪华版采用4MOTION四驱系统，这套动力系统能够满足大家对"高性能"的驾驶需求，无论是市区用车。这个数据已经比同级别的大部分SUV更高，更好地为车辆提供燃油经济性。在操控性能方面，途岳途岳配备的前麦弗逊 后多连杆独立悬架，整体的调校是舒适型取向。而对于驾驶员的操控和乘坐体验来说，舒适度取决于底盘的反馈。变速箱方面，它们俩都很默契地配合着动力输出，让油门变得很听话，当把转速拉上来的时候也能够感觉到它的顺畅。同样都是双离合中少有平顺性做得不错的变7挡双离合变速箱吧。同时部分车型还配备了4 Motion四驱系统和差速锁，全新途岳还拥有越野性能更出色的驾驶模式。在底盘调校方面，途岳的表现也可圈可点，扎实且支撑性较高，能够有效的防止车身在转弯时发生明显的横向侧倾，驾驶体验更佳。在高速过弯时，整个底盘表现干净利索，这对于一台SUV而言至关重要。而且它还配备了4MOTION智能四驱系统，能够根据行驶的实时状态在前后轴之间实现动力的无极分配，这在同级车中也是不多见的配置。此车在底盘方面前为麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独。在燃油经济性方面，途岳同样可圈可点。变7挡双离合变速箱。途岳 4MOTION操控和驾驶感受都非常好。"途岳280 TSI DSG四驱豪华版采用4MOTION四驱系统，这套动力系统能够满足大家对"高性能"的驾驶需求，无论是市区用车。在底盘悬架方面，它采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独悬悬架。在此基础上，途岳还有着不错的节油性，如果你能接受这种风格，那么它在市场上的销量应该会有上涨的。