终端优惠近4万，一代“神车”大众途观是否值得抄底
总是有朋友会问我，大众的车到底怎么样，为什么在国内就卖的这么好。虽然我也经常思考这个问题，但是回过头来我只能说一句，因为它是大众呀。
对，只要聊到买车这个问题，大众这个品牌在家里老辈儿的眼里就有魔力，无论是风靡一时的普桑，还是除了奥迪A6外最有官商气的帕萨特，只要提到大众，这车就一定有质量好、舒适、面子足等BUFF加成。
而在许多年轻人的眼中，大众旗下无论是小型车、轿车，还是SUV，都是一个味道，前脸千篇一律，内饰也像是一个模子里刻出来的。两套看家的动力总成，一套EA211、一套EA888，可以把所有车型匹配一遍，毫无个性可言。
但随手打开一个月的汽车销量榜单，你就会感慨：大众不愧是大众。轿车榜上大众朗逸万年第一，桑塔纳、捷达、速腾也都有着月销2万5千台以上的好成绩，别家车型月销过万就是好成绩，而一汽大众的主力中级车迈腾月销1万6千台，只能在大众品牌的轿车里拍第6位；品牌总销量更是比第二名的本田和第三名的丰田相加还多。
不过SUV市场大众相对就没有这么强势了，除了途观车型外，并没有其他月销量过万的车型，而途观车型的销量是同时统计了途观和途观L的总销量的。
途观和途观L，其实不是一款车
在国内SUV市场，途观在消费者心中的地位还是无需多言的，这款在2009年广州车展发布的大众SUV车型，可以说一经路面就吸引了消费者的广泛关注。并且，这是德系车第一款在国内上市的SUV车型。
当时的途观搭在了大众的1.8TSI和2.0TSI发动机，并匹配爱信的6速自动变速箱，同时提供6速手动变速箱供消费者选择，与同年的SUV车型相比，不论是动力还是油耗都有着出色的表现。参数来看，当时的1.8TSI车型马力达到了160匹，扭矩250牛·米，工信部给出的百公里综合油耗则为9.2L。
上市8年，途观在动力总成和外观方面都进行过不少的调整，但其实它始终没有换代。大众在2015年公布过全新一代的途观车型，基于MQB平台打造，并且外观设计亮眼，借鉴了许多大众CrossBlue概念车和T-ROC概念车的设计元素。
不过这款车型在国内上市却有了一个全新的名称：途观L，并且还走开启了大众SUV车型的加长之路，由海外外加长后轴距达到了2791mm，但途观L上市并没有作为途观的迭代产品，两代途观就一起卖到了现在。
基于PQ平台打造，偏向舒适
途观车型是大众2009年基于PQ平台打造的，车型外观设计保持了和上一代大众高度统一的家族化风格，它的设计灵感多来自大众Concept A概念车，并且保持了德系车一贯的稳重、内敛。某种意义上说，也深得中国人的中庸之道。
即便经历过几次小改款，17款途观车型和最初的10款车型相比，也仅仅是雾灯和几处线条有所调整，内饰更是保持了高度的一致。途观的外观设计现在看也丝毫没有与时代脱节的感觉，但内饰的确有些落伍。
动力总成方面，最初的1.8TSI和2.0TSI也早已更换为EA211的1.4TSI发动机，并匹配6速双离合变速箱。参数方面1.4T最大马力150匹，最大扭矩250牛·米，而过去的1.8T车型参数为最大马力160匹，最大扭矩250牛·米，动力相差不大的情况下，全新的1.4T车型油耗更是降低到了6.9L每百公里。
老款途观一直有“神车”之称，基于PQ平台打造的途观在拥有SUV属性的同时，又有着不可思议的舒适感，相比普通的SUV车型，途观的坐姿更低，底盘滤振更好，开起来甚至有些轿车的感觉，并且途观在隔音方面有着大众一贯的高水平表现，很适合作为家庭用车。
空间足够日常，价格适合抄底
大众途观目前进入了销售末期，每到宝马、奔驰换代之际，伴随着巨大的折扣，5系或者E级车型总能迎来一波销售热，虽然途观的影响力和面子工程的分量远不及宝马和奔驰这样的豪华车，但终端拥有4万元优惠的途观依然有着超高的性价比。
作为一代神车，途观在相当长的时间里都在加价销售，虽然现在大众都慢慢关闭了途观的产线，但途观车型在国内市场的保有量够大，辨识度够高，就连保值率和维修方面也没有什么后顾之忧。
虽然大家都觉得途观的内饰现在很老气，不过在17年已经推出途观L车型的情况下，对途观的内饰重新打造显然无利可图，相反降低售价，形成产品级别和价格的错位，一定程度上也能增加的途观车系在市场上的整体竞争力。
途观车型的尺寸为4506*1809*1685mm，轴距为2684mm，同样轴距下，SUV车型的表现要略优于轿车，这一点途观也不例外，虽然整体与轴距为2791mm的途观L车距差距明显，但仍然可以满足大部分的家用需求。为了提升舒适度，途观的后排座椅除了基础的后排座椅4/6分割放倒外，还可以进行前后的调节和靠背角度的调节。
配置方面大众也厚道的标配了电子手刹、氙气大灯、ESP、前排侧气囊、胎压监测、后倒车雷达，以及全车窗的一键升降，更换全新一代EA211发动机后也增加了发动机启停的功能，高配的丝绸之路舒适版多出自动大灯、定速巡航、全景天窗、皮质座椅、双区自动空调、主驾驶电动调节的配置，但价格要贵出2万6千元。
不过即便以目前的眼光来看，两个配置也都能很好的满足日常用车需求。
小尾巴
途观作为一代“神车”，但就像我说不出大众哪里好一样，我也很难在它身上找到特别的闪光点。但同时，在途观身上你也找不出什么缺陷，它各方面的表现都都规规矩矩，在任何时间、任何用车环境下，都能给出一个让人足够满意的表现。而现在，这款即将谢幕的“神车”也拥有了大幅度的终端优惠，是否值得抄底，就交给大家选择了。