未来7年内，大众汽车集团在中国只干这三件事
“2030年，大众汽车集团将推出共计17款全新燃油车型；届时，集团旗下品牌将有不少于30款纯电动车型；此外集团将进一步深化‘在中国，为中国’的发展战略”
这是7月6日大众汽车集团（中国）有限公司董事长贝瑞德在2023中国汽车论坛上做出的三项表态，被外界归纳为大众汽车集团的“2030年的发展计划”。
就在三天前（7月3日），大众汽车集团（中国）宣布两项重要举措，旨在进一步加速在中国的充电网络布局。具体来看，大众汽车集团(中国)携手一汽-大众，拟共同向开迈斯增资约8亿元人民币。此外，大众汽车集团(中国)与开迈斯携手国网车网公司，共同在京津冀地区开展有序充电(V1G)试点项目，探索可持续、更灵活的充电解决方案，并降低客户充电成本。
据悉，这是今年6月下旬，大众汽车集团宣布进行聚焦战略调整后，大众汽车集团在华的首次重大举措。结合此次贝瑞德在论坛上的表态发言来看，大众汽车集团的在华相关举措已经启动。外界也通过大众贝瑞德的阐述，可以清晰得知，未来7年内大众汽车集团将在中国重点做这三件事。
2030年，大众汽车集团将推出共计17款全新燃油车型
新能源智能化是汽车行业发展的最大趋势，不少车企纷纷出台燃油车禁售时间表，大众汽车集团作为全球知名汽车制造商之一也深知趋势如此。但令人感到意外的是，在落实2030年的发展计划举措时，大众汽车集团将继续发挥在燃油车市场中的优势列为头项举措。
在分析人士看来，大众汽车集团之所以如此，这与其长期深耕燃油车市场密切相关。此外，大众汽车集团没有全盘否定自己的燃油车路线表明大众汽车集团作为超千万体量车企代表之一的务实与稳重。
中国作为全球最大的汽车市场，同时又是大众汽车集团全球最大的单一市场。数据显示，2022年，大众集团全球交付量826万辆新车，中国就占了318万辆，比例接近4成，其中燃油车贡献起到绝对的压舱石作用。
对此，在2023中国汽车论坛上贝瑞德透露，大众汽车集团将继续发挥在燃油车市场中的优势。今年，大众汽车集团在中国燃油车市场的份额从18%提升到了20%。未来几年，将继续通过新款途观、速腾、迈腾、及奥迪Q4和Q8等新车型强化产品阵容。
在重要的SUV细分市场，大众汽车集团拥有共计30款车型，没有其他制造商能够像大众汽车集团这样拥有如此全面的车型谱系。
贝瑞德强调，到2030年，大众汽车集团将推出共计17款全新燃油车型。与此同时，大众汽车集团正在大力投资开发新技术，例如聚焦中国市场的高阶驾驶辅助功能以及全新车内导航系统的研发工作。两项创新都得益于本土研发，以及与合资企业伙伴极为高效的协作。
此外，大众汽车集团正在推动混合动力技术的发展，逐步将燃油车型向插电式混动动力车型转变，成为该细分市场强大的参与者。大众汽车集团将充分发挥自身在燃油车市场上的优势。尽管燃油车市场总体规模在缩小，但集团凭借自身规模和成本优势，仍保持可观的盈利。这将为集团在华智能网联汽车业务发展提供必要的资金支持。
加速纯电布局：2030年累计推出不少30款纯电动车型
在继续发挥在燃油车市场中优势的同时，大众汽车集团同样没有放弃对新能源汽车的布局，其中要以纯电为主。这一点，中国市场同样发挥引领作用。数据显示，2022年大众汽车集团在华新能源汽车交付量同比增长37.1%，达到20.65万辆，其中纯电动车型交付量同比增长68.2%，ID.系列车型交付量达到14.31万辆，较2021年增长超过一倍。
具体到车型来看，2022年，大众汽车集团推出了奥迪e-tron GT、Q4 e-tron和Q5 e-tron三款全新车型。上海车展期间，大众汽车集团推出了大众汽车品牌首款纯电动轿车ID.7，首批车型将于秋季交付客户。
值得一提的是，到今年年底，大众汽车集团新的合资企业大众安徽将正式投产。除了将出口欧洲市场的纯电动车型Cupra Tavascan，另一款大众汽车品牌车型预计将于2024年下线。奥迪一汽新能源汽车有限公司也将于2024年底在长春投产。奥迪将在2025年和2026年推出三款新车型。至2030年，集团旗下品牌将有不少于30款纯电动车型。
大众汽车加速布局新能源车型布局，源自于对中国市场趋势的深刻把握。在论坛上，贝瑞德给出了一组数据，预计今年在中国新能源汽车的市场份额将超过30%，到2025年这一比例将超过50%。预计到2030年，中国汽车市场年销量将增长至2800万到3000万辆，其中新能源车型占比将达74%，纯电动车型的占比将超过55%。
随着新能源汽车市场进入白热化竞争阶段，贝瑞德也注意到这一点，新能源市场的发展趋势必然出现兼并重组。此时，大众汽车集团的体系优势便进一步显现，通俗理解就是包括大众汽车和奥迪等在内更为强劲的品牌，能够继续为消费者提供稳定和可靠的服务。
进一步深化“在中国，为中国 ”发展战略
今年上海车展期间，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆与大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德共同接受媒体采访。其中奥博穆介绍，“中国是大众汽车集团最大的单一市场，有着非常重要的意义。
大众汽车集团管理董事会主席奥博穆（右）与大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德（左）参加上海车展期间
在去年9月，奥博穆接任大众集团CEO时提出了包含中国市场在内的10项具体举措，被称为“十点行动计划”。针对“十点行动计划”中的中国市场问题，贝瑞德表示，中国汽车市场正在经历飞速的变革，而世界上没有任何一个市场具有相同的速度。与“中国速度”同频共振是我们努力实现的目标，我们正在与强大的合资企业伙伴以及来自因戈尔施塔特和沃尔夫斯堡的团队携手并进，共谋发展。
此次在2023中国汽车论坛上，贝瑞德再次重申这一思想，即进一步深化“ 在中国，为中国 ”的发展。基于“在中国，为中国”战略，未来，大众汽车集团将更加注重本土技术的开发，更好地利用本土创新力量，更敏捷地响应中国消费者的需求。为此，大众汽车正快速拓展本土开发实力。
具体到措施层面，不久前，大众汽车集团宣布在中国成立一家全新的研发公司：大众汽车（中国）科技有限公司 。集团为此在合肥投资了逾75亿元人民币。新公司将成为集团在德国总部以外最大的研发中心，聚焦先进的电动汽车和智能网联汽车的开发。未来，将有超过2000名研发人员在此从事新产品的研发。同时，通过与采购团队的紧密合作，现有及新的供应商伙伴将可以在早期阶段就参与到产品开发的过程中。
此外大众汽车集团旗下软件子公司CARIAD中国也在持续提升其研发实力。到今年年底，其软件专家的人数将由2022年的800人扩充到约1200人，其中包括CARAID正在组建的合资企业的员工。这些员工中至少有90%是中国本土的软件人才。同时，大众汽车集团将对CARIAD进行调整，聚焦软件产品与车辆的功能集成，并与本土伙伴密切合作。
除了不断提升自身实力，大众汽车集团还与实力雄厚的本土企业建立合作伙伴关系。通过携手知名智能操作系统产品和技术提供商中科创达，大众汽车集团将共同开发适用于中国市场的信息娱乐系统。在自动驾驶和芯片设计领域，大众汽车集团与地平线建立了长期合作关系。
除了具体举措外，在市场决策层面，贝瑞德强调，集团决策要更加敏捷，为此，大众汽车在中国被赋予了更多的自主权和决策权。在新的管理模式下，大众汽车集团（中国）正逐步成为集团的第二总部。