智能化的发展已让电子电气缺陷问题已成为召回的主体
近年来，随着汽车智能化、网联化的不断发展，推动了汽车软件开发需求的爆发。随着整车电子系统功能复杂程度的上升，软件占比持续增大。未来车辆差异化将更多体现在软件和先进电子技术赋能的用户交互层面和体验层面，软件将带动汽车技术革新，引领产品差异化。
数据显示<1>，2010 年主流车型约含 1000 万源代码行数，而 2016 年达到约 1.5 亿行。2018 年软件约占 D 级车或大型乘用车整车价值的 10%，据摩根士丹利估算，未来软件价值占比将达到 60% 左右。整车技术与工程核心正从传统硬件层面转移到软件，大众汽车表示，软件创新将占未来汽车创新的 90% 左右。
随着软件系统复杂程度的不断增长、汽车电气化程度的不断提高。电子电气缺陷也成为重要的缺陷原因。据国家市场监督管理总局发布信息显示<2>，2021 年，因电子电器缺陷实施召回 54 次，约占年度总召回次数的 23% ，涉及车辆 365 万辆，占年度总召回量的 41.8% 。而电子电器缺陷中软件产品缺陷又是重要组成部分。
本文通过梳理国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的 2022 年 1-4 月国外缺陷汽车召回新闻，对其中软件导致的召回进行简单分析，以供大家参考。
▌ 德系、美系品牌软件缺陷召回居前
1-4 月，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布636起国外汽车缺陷召回新闻，其中由于软件导致缺陷召回的有 67 起，占 10.7 %。其中，德系、美系品牌因软件缺陷召回占总召回次数的近 75% 。德系品牌发生软件缺陷召回 38 次，美系品牌 12 次；日系品牌 7 次；法系品牌 5 次。
在具体品牌中，奔驰召回 26 次；其次是特斯拉、宝马召回 4 次。
▌ 软件缺陷所在总成分布
软件导致的缺陷总成多分布在发动机总成、高级驾驶辅助系统及仪表照明及辅助系统中，三者约占总召回次数的 67% 。
▌ 发动机总成
从 1-4 月国外发生的缺陷分析可知，导致发动机召回的软件层面的原因主要是发动机控制单元软件错误。而可能导致的后果主要类型有排放超标、传输数据丢失、发动机意外熄火、电器短路等。其中导致发动机意外熄火有 7 起；导致排放超标的有 2 起；导致数据丢失的 3 起。其中：
在发动机意外熄火中，主要发生在德系品牌中奔驰和宝马中。奔驰品牌的缺陷原因主要是“由于软件问题，发动机可能会在没有警告的情况下关闭，还可能会妨碍车辆重新启动。”这导致奔驰品牌在澳大利亚发起多起召回，涉及车型主要有C级、S 580等车型。
宝马品牌主要是“软件更新问题可能会导致驾驶时发动机故障”，从而导致“突然失去发动机功率”。该问题主要涉及部分X3、X4 和 5 系车型。该批次召回也主要发生在澳大利亚。
在软件缺陷导致发动机排放超标的召回中，比较典型的有大众品牌因“发动机控制器在特定条件下低温点火时，软件无法激活整个发动机预热程序，特定条件下可能增加氮氧化物的排放量”。该缺陷导致大众品牌召回1527辆的SQ5、A6等车型。
▌ 高级驾驶辅助系统
高级驾驶辅助系统是第二位的因软件引发召回的总成部位。软件问题导致高级驾驶辅助系统的可能后果比较分散，其中包括功能模块停用、摄像头失真/失效，部件功能不合标准，无法定位车辆等。其中：
特斯拉品牌在美国因“作为全自动驾驶 (Beta) 软件的一部分提供的“滑行停车”功能允许车辆在没有先停下来的情况下通过十字交叉停车路口。”缺陷召回5.4万辆缺陷汽车。
丰田品牌因“防滑控制 ECU 软件可能不会打开车辆稳定控制 (VSC) 系统”导致车辆不符合美国法规，召回45.8万辆的缺陷汽车。该召回涉及雷克萨斯旗下如LS500 H、LX600等多款车型。
▌ 仪表、照明及辅助系统
仪表、照明及辅助系统是第三位的因软件引发召回的总成部位。软件问题导致仪表、照明及辅助系统的可能后主要有：指示灯故障，仪表盘无显示，灯光禁用，多媒体功能混乱等。其中以指示灯相关的故障最为集中。
如保时捷品牌在韩国因“仪表盘软件错误”导致“处于发动机运转时轮胎气压监测系统、安全控制装置报警灯无法亮起”召回1545辆车型，涉及911、Taycan、Cayenne、Panamera等车型。
灯光禁用比较有代表性的是奔驰品牌3月份在美国，因“软件错误可能会禁用后转向灯、危险警告灯和倒车灯。从而增加发生碰撞的风险。”召回9156辆缺陷汽车，涉及EQS450, EQS580, S500, S580等车型。
▌ 小结
“软件定义汽车”趋势带来汽车行业产品、研发、商业模式等转变的同时，也使汽车产品本身及其使用的风险发生变化，一方面产品质量等传统风险依然存在并发生形变；另一方面衍生出诸多汽车行业以往较少关注的非传统风险。
而当前车辆智能终端承载能力不足，芯片受到制约、复合型人才相对缺乏，已成为企业面临新的困境。因此，需要从政府监管、人才培养、产业政策等多层面进行积极应对。从而降低甚至避免技术进步可能产生的副作用。