合资一哥要发飙！大众2021年有12款新车即将到达战场
【太平洋汽车网 新车频道】老一辈的总说：“每到鼠年总有些小动静”；
没想到，2020年的这个鼠年对于全球人来说都是刻苦铭心的一年，一场突如其来的疫情让各行各业都遭遇到了前所未有的“寒冬”，也因此让很多人都期盼着2020快点过去。
而现在已正式进入了2021年，但回望2020的车市，会发现几家欢喜几家愁，而这其中大众这个“常胜将军”，似乎也有就点“小情绪”，截至到2020年1-12月，一汽-大众2020全年累计销售1280377辆，同比下降-9.62%；上汽大众1-11月累计销售1234467辆（12月数据尚未公布），同比2019年1-11月下降-19.58%；而大众品牌1-11月（仅上汽大众与一汽-大众总和，不包括斯柯达、捷达以及奥迪）共销售达到了2366389（236万+）辆。
虽然大众在2020依然保持“冠军”的位置，但同比往年的数据来看，以往绝对领先的优势正一步步被对手们缩小（难道大众的“神车”招牌要不保了？）。
不过好在2021年，大众还留有更多大招要出，其中最引人瞩目的还属全面开启电动化转型，推出电动家族ID.系列；与此同时燃油车系列也将进一步调整，推出全新大型SUV SMV等令人望眼欲穿的车型。
一汽-大众：宝来劳苦功高，占比26.5%
由于一汽-大众官方目前仅发布了2020年总销量成绩单，尚未公布具体车型销量，因此接下来的数据将以1-11月为主。
其中数据显示，一汽-大众2020全年累计销量达1280377辆（128万辆），而1-11月累计销售1131922辆（113万辆），同比2019年1-11月的1416775辆，下降-9.62%。
从车型销量上看，宝来、速腾和探岳继续保持了2020年一汽-大众旗下车型销量前三的势头，其中宝来在2020年12月售出44122辆，同比全年累计售出339809辆，销量整体呈增长的态势，并位居中国2020轿车市场第三名。
而速腾作为一款A+级轿车，价格较宝来等同级别车型略贵一些，但实际销量上2020年12月销量38808辆，2020年全年销量更是达到了311352辆，在中国2020轿车销量排名中仅次于宝来，位居第四名，实属不易。
而探岳车型，2020年12月单月销量虽然同比下降-3.9%，但依然以24660辆的成绩，位居中国2020 SUV销量排名的第五位（前四名包括：H6、CR-V、皓影、博越）；同时其全年累计销量也达到了176521辆。
一汽-大众表示：虽然全球疫情十分严峻，但2020年累计销量达到了1280377辆，同时在强化电动化和数字化转型的征途上，我们相继推出首款SUV新能源车型——探岳GTE、基于MEB平台打造的首款纯电SUV——ID.4 CROZZ和全新数字高尔夫等重磅新车。
上汽大众：虽然成绩不错，但同比下降幅度惊人
由于上汽大众官方目尚未公布2020全年以及12月车型销量，因此接下来的数据将以1-11月为主。
其中数据显示，上汽大众2020年1-11月累计销量达1234467辆（123万辆），同比2019年1-11月下降-19.58%。可以看出，上汽大众在2020年销量出现了明显下滑，而这其中的原因也不难分析，一波中保研风波后让上汽大众元气大伤。
从车型销量上看，朗逸继续领跑整个上汽大众，其中在2020全年累计售出429760辆，而2020年12月更是以48801辆的成绩位居中国2020轿车销量排名的第二名。值得一提的是，第一名的日产轩逸成绩是老款+新款，并非一款车型的数据，因此单车型销量第一的还属上汽大众朗逸。
而桑塔纳作为一款A0级轿车，其原本的对手是一汽-大众捷达，但在捷达独立品牌且价格进一步下探后，其2020年全年销量178036辆较2019全年的251174辆下降不少。
而作为上汽大众的首款SUV-途观L，在面对中保研等一系列风波后，其2020年12月单月销量为19210辆，同比下降-26.4%，位居中国2020 SUV销量排名的第14位；同时其全年累计销量166947辆，对比2019年的188495辆，下降量也高达12.9%。
不过车型数据中最惨的还属帕萨特车型，其2020年1-11月累计销售仅为114740辆，跌出了中国2020轿车销量排名的前十五；要知道在2019年，帕萨特的销量绝对是霸榜般的存在，其2019全年就卖出了高达193502辆的数据。
2021年新车前瞻
这个表格新车看完后，感觉如果全都投入市场后，大众距离年销百万不远了。
●一汽-大众燃油车篇
一汽-大众全新大型SUV SMV
发布时间：2021年第四季度
据悉，一汽-大众将于今年正式发布这款“一汽-大众版途昂”，也就是全新中大型SUV SMV的量产版。新车是一汽-大众旗下首款中大型7座SUV，基于MQB B平台打造，车长将超过5.1m，真3排7座布局，竞争对手剑指上汽大众途昂、福特探险者等车型。此外，新车预计于今年第四季度发布。
结合此前的概念版官图，可以看出新车虽然做了较为严密的伪装，但能看出其造型轮廓与其概念版本基本相同。新车前脸是大众最新的家族式设计，中网与前大灯组融为一体，内部设计时尚，由横向排布的直线条幅和波浪形条幅组成。整体来看，SMV的车头造型与全新一代途锐颇有几分相似之
来到侧面，我们可以看到B SMV的身形十分修长，简洁的线面共同勾勒出稳重的车身侧面，D柱位置还采用了时下流行的溜背设计，为整车增添几分时尚气息。
B SMV的车尾造型呼应了车头的气质，同样显得宽大。贯穿式尾灯带来了不错的辨识度，同时也拉伸了车尾的横向视觉效果，车尾的大众logo也被设计成发光样式。后保险杠十分粗壮且具有层次感，采用双边单出的排气布局，排气口被两个尺寸较大的四边形镀铬框所装饰，尽显霸气。
而内饰上，新车的设计风格似乎与现款的大众车型截然不同，贯穿式一体屏由两块超大尺寸的全液晶仪表和中控屏组成，似乎和大哥途锐有些相似，而下方的档杆区域采用了多层次布局，不仅保留了超大的储物空间，同时还更符合人体工程学设计；值得一提的是，其还采用了与高尔夫8相同的MINI电子档杆。
动力上，预计新车或与途昂类似，即提供两款动力系统，2.0T直列四缸和2.5T V6两款引擎。传动方面，预计该车全系都将匹配7挡双离合变速箱（具体型号为DQ381和DQ500）和四轮驱动系统。
一汽-大众全新高尔夫GTI
发布时间：2021年第三季度
轿车方面，一汽-大众则将带来全新一汽-大众高尔夫GTI。新车造型延续了海外版设计，都基于第八代高尔夫打造而来。
全新国产版高尔夫GTI采用了大众全新一代的家族化设计语言，车身更加修长，整体的设计风格较现款MK7更偏向扁平化风格。
其中前脸上，采用了全新的前大灯组，相比现款车型更为扁平锐利，内嵌标志性的红色线条；下方的前保险杠则设计了更大更宽的开放式进气格栅，视觉效果更加激进，内嵌大面积蜂窝网状设计（可选装发光式进气格栅辐条），并巧妙的将矩阵式LED雾灯组融入其中
车侧的造型与现款相似，前后比例协调。轮毂采用了黑色双五辐轮毂，现款海外版高尔夫R亦有提供相同样式的轮毂；而非常低矮的悬挂高度体现出新一代高尔夫GTI车型在“运动”与“操控”的追求上比现款更为极致。
来到尾部，整体线条相对现款车型更加有立体感，尾灯的轮廓相对现款车型更加犀利，且内部结构变得更加复杂，双边单出的排气布局符合我们对高尔夫GTI车型一贯的认知（6、7代GTI均采用相同的排气设计）。
内饰部分，全新高尔夫GTI也将采用大众全新一代设计语言，一改此前“简单够用”的态度；中控更新为多层次结构设计，由一圈银色金属装饰条将其一分为二，同时还巧妙的将贯穿式空调出风口给融合进去，一切就是这么自然；而方向盘也更新为家族最新样式。座椅部分，GTI还首次升级到了半桶座椅，搭配上标志性的格子纹理，简直让人“欲罢不能”！
此外，新车还加入了全新的数字化驾驶舱系统，并采用了连贯式设计，通过一块黑色的面板将10.25数字仪表盘和10英寸悬浮式中控屏“合二为一”，值得一提的是，其内嵌的MIB系统或于大众ID.3相同，二者的UI界面几乎一致，在保证用户体验的同时，又进一步优化了显示界面。
配置上，全新高尔夫GTI也是首款能够通过Car2X技术与其他车辆连接的紧凑型运动车型，将安全提升到全新水平；而全新的ravel Assist巡航辅助系统，支持最高巡航速度210km/h行驶。
动力部分，虽然海外版全新一代大众高尔夫GTI将搭载全新的EA888 EVO4 2.0T涡轮增压发动机，对比起现款车型162kW（220PS）有一定的升幅，但根据国内的谍照，可以看出新车尾标为380TSI，因此预计国内版本则搭载现款上的第三代EA888 2.0TSI引擎。
一汽-大众探歌（中期改款）
发布时间：2021年下半年
在2018年上市的一汽-大众探歌，似乎也到了要中改的时间了
据悉，目前一汽-大众正在对佛山工厂二期项目现有T-ROC生产车间及生产线进行适应性改造，融入VW276/0 CN_KL1（中期改款探歌）车型15万辆。因此，我们预计中期改款的探歌有望于2021年下半年正式发布上市。
外观上，预计新车将换装大众最新家族设计，车头会类似高尔夫8那样呈现扁平化趋势，而进气格栅开口面积进一步缩小，并搭配两侧不规则LED头灯。
●一汽-大众新能源车篇
一汽-大众ID4.CROZZ
发布时间：2021年第一季度
早在2020年11月3日，一汽-大众就已经在国内正式发布了首款MEB纯电SUV ID.4 CROZZ。新车与上汽大众ID.4 X为姊妹车型，定位于紧凑型SUV，动力提供单电机的后驱版和双电机的四驱版。此外，新车将于2021年第一季度前后上市，而首发版补贴后售价不超过25万。
外观上，一汽-大众ID.4 CROZZ延续了海外版ID.4运动、超现代的外观设计，其别树一帜的设计灵感源自大自然，并保证了出色的空气动力学性能。同时得益于带有交互式功能的IQ.Light LED矩阵大灯的加入，可让车主与车辆进行前所未有的互动交互。
贯穿式尾灯组的造型还与前大灯组相呼应；中间白色发光的品牌标志配合两侧Led灯带，为新车增加了科幻前卫的感觉。
进入车内，可以看出大众ID.4内饰采用了与ID.3类似的极简化家族式设计，相较于大众传统的燃油车发生了很大的变化，更具科技感，也更符合纯电动车型属性，其功能几乎完全由触摸或语音控制来控制；同时最特别的变化在于电子挡把与5.3英寸仪表盘连为一体的设计，挡把集成于液晶仪表盘的右侧，造型独特，用户通转动端部实现换挡，仪表盘右方也可显示当前挡位。
此外，ID.4 CROZZ拥有AR-HUD增强现实抬头显示功能，能直观地将驾驶辅助及导航指引信息显示在现实路面上，将驾驶员和车辆之间的互动提升到新的高度，用户无需低头就能查看汽车相关信息，大幅提升科技感和安全性。
一汽-大众ID.4 CROZZ还配有3区空调，配以AQS空气质量自动控制系统，能对车内湿度、温度、空气质量及空调运行时间进行自动控制，方便舒适。
动力方面，新车提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，综合功率225kW，0-100km/h加速为6s，最高车速为160km/h。
此外，新车还搭载了智能 BMS 电池管理系统，支持6大管理功能。
充电部分，新车可以支持交流充电（AC）和直流（DC）快速充电，其中使用家用或公共7.2kW充电器充满需要8-12小时；如果使用充电功率为100kW的直流快速充电站，可以在大约30分钟内从30%充电到80%，最快10分钟充电可行驶约100km；即使在-10℃低温环境下，1个小时也可充入近80%电量。
一汽-大众ID.SPACE VIZZION量产版
发布时间：2021年第四季度
近日，一汽-大众代号为VW413/1CN_B的全新车型在佛山工厂预批量中心试制下线。根据现场的图片来看，新车或为ID.SPACE VIZZION概念车的量产版，定位于中型轿车，同样基于MEB平台打造，未来或成为电动版“迈腾”。此外，新车最早于2022年全球首发，2023年上市。
同时，一汽-大众佛山工厂也将为VW413/1CN_B全新车型进行技术厂房升级，预计年产量能新增10万辆。
外观部分，根据大众官方描述：“大众将ID. Space Vizzion定义为一种全新的跨界车型，其外观的设计灵感来源于大型GT车型（Gran Turismo）与SUV车型，既有前者的优秀空气动力学特性，又有后者的宽大空间”。
前脸部分，新车利用一条横跨前脸的白色LED灯带将两侧IQ Light LED矩阵大灯连接起来；下方处，则巧妙的将蜂窝状格栅和LED日行灯相结合，简约又不失时尚，而在点亮时有着丰富的动态效果。此外，为了进一步加强空气动力学，新车还大量的在引擎盖、保险杠以及车顶处进行了特殊设计。
侧面，新车取消了常规的车门把手，取而代之的是带有发光的触摸面板，还支持更先进的无钥匙监测系统，一旦当驾驶员携带智能手机或车辆钥匙接近时，它们就会亮起并解锁。
进入车内，其设计和用料更接近量产化。据悉，新车利用了增强现实技术（AR）将行驶信息投影在挡风玻璃上以取代传统仪表盘，下方小块屏幕只是辅助显示；而中控则采用了15.6英寸独立悬浮屏，负责显示信息娱乐、导航、舒适配置、在线功能以及车辆设置等。
动力部分，新车将提供后驱版和四驱版车型，整车最大功率为265kW（360PS），0-96km/h加速时间可到5秒以内，最高车速为175km/h（电子限速）。
巡航上，新车则搭载了一块容量为82kW·h的动力电池，WLTP工况下可为车辆提供约560km的续航里程；而在EPA工况下续航里程则为483km。
一汽-大众大众ID.3
发布时间：2021年第三季度
近日，我们曾相关渠道获取一张国产大众ID.3。据悉，新车是大众基于MEB平台打造的首款纯电动车，将提供三种续航里程版本，分别为330km/420km/550km。此外，新车将于2021年正式国产下线/并开启销售，同时还将分别落户一汽-大众和上汽大众。
新车外观设计风格极具未来感，其前脸采用的是封闭式设计，前LED大灯采用了圆形设计，外侧拥有蜂窝状结构，再加上描绘灯组轮廓的LED日行灯，以及一条贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带，点亮效果极具未来感。
车身侧面，一根平直的腰线从前翼子板铭牌处贯穿充电口盖延伸至尾灯组，为侧面带来立体的光影效果。车身尺寸方面，ID.3的长宽高分别为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm。
大众ID.3的车尾设计极为简洁，整体视觉效果颇为前卫；没有采用时下流行的的一体式尾灯设计，而是采用两侧LED尾灯组，狭长的造型可以隐约看出延续了高尔夫的设计语言，样式像一个平放的“P”字母，点亮效果辨识度较高。
内饰方面，大众ID.3的设计也十分简约，整体布局较为规整；车内以多边形立体面设计较多，整体设计具备丰富的层次感，同时辅以镀铬元素点缀更显精致感。前方仪表及中控显示屏均采用了悬浮式设计，其中仪表盘右侧带有旋钮式换挡杆。配置方面，新车配有自动空调、座椅加热/通风、车载地图、语音控制、抬头显示、驾驶辅助及驾驶模式等。
动力方面，大众ID.3搭载最大功率为150kW（204PS）的驱动电机，电子限速160km/h。大众ID.3提供三种续航版本，动力电池由宁德时代提供，在充电性能方面，支持100kW快充，在该充电模式下30分钟内即可提供290km的续航。
●上汽大众燃油车篇
上汽大众途昂中期改款
发布时间：2021年第二季度
在最新一期的工信部申报目录上，我们获取了一组上汽大众新款途昂的信息。新车或为中期改款车型，整体外观基本上延续了现款设计，不过细节上换装了新的前包围、中网以及贯穿式尾灯等。
外观部分，新款途昂整体延续了大众的家族式设计语言，依旧肌肉感满满，不过在细节方面进行了一定的调整，包括：大灯组日行灯经过重新设计、中网格栅造型也有所改变、取消保险杠两侧前雾灯，并且采用一体式镀铬造型、下方保险杠两侧依旧采用黑色塑料材质，符合其SUV的定位。
来到尾部，新车主要变化在于尾灯组以及下护杠，其中尾灯组采用了时下流行的贯穿式灯腔，识别度高；而下护杠改为了哑光仿铝质感饰板，并预留了拖车钩安装口。排气布局上，新车还首次采用了大面积镀铬左右双出排气设计，视觉效果更张扬。
车身尺寸上，新车的长宽高为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。而轮毂部分，从选配信息来看，新车提供17、18、19、21英寸等多种轮圈。
动力部分，新车继续沿用现款动力，并根据配置提供4MOTION四驱系统。
上汽大众途观L中期改款
发布时间：2021年上海车展
途观作为上汽大众首款SUV，一经推出就可谓红遍了半边天，而在2021年上汽大众也将对其进行中期改款。据悉，新车外观上多项细节升级为大众最新设计语言；而动力上除了延续现款的2.0T引擎外，还提供GTE插电混动版本。
外观上，新车虽然为中期改款车型，但是通过对细节的升级，使得整车更符合大众最新的设计语言，其中前脸中网换装了大众倒梯形的家族式格栅，内嵌镀铬饰条得到了简化；而两侧头灯与中网融为一体，内嵌的双勾型LED日间行车灯样式更简约，并新增了与高尔夫8一样的灯眉（还可选装IQ.Light LED头灯）；下方包围则采用了主打运动风格的样式（实拍车型或为R-Line版本）。
侧面上，则没有太大的变化，基本与现款一致；而轮毂采用了最新的五幅造型。
而尾部上，新车主要变化集中在尾灯组上（大众这是和奥迪学坏了？升级以换灯为主！），“L”型尾灯轮廓，灯腔造型则与新款迈腾类似，点亮后有着十足的辨识度；“Tiguan”品牌标识也顺应家族设计，放置在大众LOGO下方。此外，新车后保险杠依旧为大众惯用套路，“假”双边四处排气，并带有镀铬饰条进行装饰，而真正的排气则为双边共双出隐藏设计
车内，新车第一眼看上去似乎和现款没啥变化，但仔细观察我们可以发现，其换装了大众最新的方向盘样式，并带有触摸式多功能按键；一旁的传统的按键式空调面板也升级为触摸式面板，支持滑动等多种交互方式；而车门板的设计也得到了更新，再加上新车的15色氛围灯组，让整车气质着实提升不少。
科技配置上，新车的入门车型为8英寸车载屏幕（高配为10.25英寸），内嵌大众最新的信息娱乐系统，加入更多的本地化互联网功能；而全新480W哈曼卡顿音响的加入，让全车的视听感受得到进一步加强。安全方面，新车搭载了最新的驾驶辅助系统，支持0-209km/h主动巡航控制，并可结合实际道路限速、交叉路口、环岛等信息主动控制车速、转向等。
动力上，标准版车型提供常规的EA888 2.0T引擎，最大功率137kW（187PS），传动匹配七速双离合变速箱，支持4Motion系统。
上汽大众帕萨特中期改款
发布时间：2021年第三季度
2020对于帕萨特来说太不好受了，再加上老对手迈腾也完成了中期改款，因此上汽大众也将于2021年对帕萨特进行一次大修改。
据网络上透露的相关信息显示，中期改款的上汽大众帕萨特将于2021年第三季度正式发布，其外观内饰将换装大众最新一代的家族设计，预计诸多细节将参考中改的辉昂，其中前脸镀铬中网改为了梯形样式，中网尺寸也进一步加大；而车标预计会运用LED发光LOGO，配合过上格栅中增加横向格栅灯带的设计，点亮后与前大灯造型完美结合。此外，新车的下方包围则采用了R-Line风格。
尾部上，预计新车整体样式则与现款基本一致，主要变化集中在尾灯组上。
动力方面，预计新款帕萨特会搭载EA211 1.4T和EA888 2.0T高/低功率发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱。
●上汽大众新能源车篇
上汽大众ID.4 X
发布时间：2021年第一四季度
大众这几年在国内双车战略玩的可谓不亦乐乎，而一汽-大众既然有ID.4 CROZZ，那上汽大众必然推出ID.4 Ｘ。新车与一汽-大众ID.4 CROZZ为姊妹车型，而二者都与ID.3一样基于纯电模块化平台MEB打造，定位于紧凑型SUV，而外观则与传统的大众燃油SUV有着较大的改变，而动力提供单电机的后驱版和双电机的四驱版。此外，新车补贴后长续航版售价不超过25万元，将于2021年春节前后上市。
上汽大众ID.4 X不仅整体延续了海外版ID.4运动、超现代的家族设计，还在此基础上加入了“光语律动”设计思路，让整车造型简约纯粹，型面饱满有机，线条动感有力，也更符合本地化审美；新车匹配电动汽车独有气质的同时，还保留有出色的空气动力学性能，将未来感表现得淋漓尽致。
进入车内，可以看出大众ID.4内饰采用了与ID.3类似的极简化家族式设计，相较于大众传统的燃油车发生了很大的变化，更具科技感，也更符合纯电动车型属性，其功能几乎完全由触摸或语音控制来控制；同时最特别的变化在于电子挡把与5.3英寸仪表盘连为一体的设计，挡把集成于液晶仪表盘的右侧，造型独特，用户通转动端部实现换挡，仪表盘右方也可显示当前挡位。
值得一提的是，位于上层的氛围灯带还支持“ID. Light 光语系统”，可以直观地获取关键信息，强化车与人之间的交流。
同时该触控条还支持多点触控和悬浮操作，悬浮操作可实现手指 0-25mm 的状态下操作。而显示屏下方还设置了泊车辅助菜单、空调、三角警示灯、 360 度泊车摄像头及驾驶模式选项的实体触摸式按键，便于驾驶者直接控制。
动力方面，新车提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机的额定功率为150kW，峰值扭矩310N·m；四驱版则新增了一个前置电机，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m。
由于电机在高速运转时会产生大量热量，不加以控制会影响电机性能发挥，因此ID.4 X电机壳体采用独立式冷却水道结构设计与油冷降温，可加强电机散热性，确保电机保持高性能工作。
新车还提供了5种驾驶模式，包括：舒适模式、经济模式、运动模式、 个人模式以及四驱车型独有 Traction 模式（可以在前后轴之间分配相等的驱动力，使得起步更加柔和）
充电部分，新车可以支持交流充电（AC）和直流（DC）快速充电，其中使用家用或公共7.2kW充电器充满需要8-12小时；如果使用充电功率为100kW的直流快速充电站，可以在大约30分钟内从30%充电到80%，最快10分钟充电可行驶约100km；即使在-10℃低温环境下，1个小时也可充入近80%电量。
上汽大众ID.6
发布时间：2021年第四季度
此前，我们曾获取了一组上汽大众ID.6的路试谍照。据悉，新车（代号：Lounge SUVe）定位于中型纯电SUV，采用3排7座布局；而白车身已于今年4月份正式下线，其原型是ID.ROOMZZ（全能型概念车），基于模块化电驱动MEB平台打造。此外，新车计划于2021年率先在中国量产推出。
结合此前ID. ROOMZZ的实拍，可以看出ID.6的外观将延续全新家族化设计风格，整个前脸看上去非常科幻，外观造型可以说是十分大胆。而在细节方面，新车会沿用ID.家族全新大灯组设计，创新的箭形主大灯搭配贯穿整个前脸的LED灯带点亮后极具辨识度。而车身尺寸会与途昂类似，但相比之下要更加圆润。
而在侧身造型上，ID.ROOMZZ还采用了现在比较流行的流媒体后视镜和隐藏式门把手。从现场所获取的实拍图来看，传统的后视镜将被摄像头所取代，而隐藏式门把手设计纯粹简洁，只需轻触把手，车门即可自动打开。
车尾部分，新车运用了折线来突出立体感，尾灯更是与前大灯组相呼应。而更有亮点的地方在于，中间红色发光的品牌标志，为新车增加了科幻前卫的感觉。此外，尾部菱形网状的设计还展现了其未来主义风格，这种点缀也为车尾增添了更丰富的细节。
内饰方面，ID.ROOMZZ概念车拥有多项创新，比如座椅设计会更人性化、车内饰板的材质及氛围灯也可以接受定制化服务。值得一提的是，作为未来大众纯电智能出行的第一阵列产品，新车搭载的IQ. DRIVE智能驾驶辅助系统也是一大亮点，在ID.Pilot模式下，新车能够实现L4级的自动驾驶。
新的一年，大众将依靠新能源“火力全开”
2021年很可能是新能源“军备竞赛”的一年，在开年的第一天，特斯拉就给各家企业来了个“新年礼物”，Model Y以爆炸般的价格迎来了正式上市；而随后国产品牌“蔚来”也发布了拥有5G智能座舱+1000km续航的首款轿车产品-eT7。
而大众作为老牌车企的代表，其深知行业正在“变”的这一点，所以我们能看到在2021年，大众投放的新能源车型数量基本是与燃油车新品齐平。
因此小编做了一个大胆的推断，大众2020年销量虽然有着明显的同比下滑，但对于大众来说2020或许只是“养精蓄锐”的一年，毕竟2021年全新的新能源阵容才是他的主战场。
（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）