钢炮大混战｜本田思域Si 起亚Forte GT 大众 GLI
铁三角原理说，用廉价，快速和优质的作品无法达到维恩图的中心。但是本田思域Si，起亚Forte GT和大众捷达GLI证明，您不必只满足于汽车中的两个特性。这些被困在轿车车厢中的热舱口便是传统运动紧凑配方的典范。它们是价格适中的小型汽车，具有更强劲的发动机，更运动的底盘和外观调整，表现出更大的吸引力，这表明它们不是一般经济型汽车。
这是一种容易令人兴奋的汽车：实用的设计带着不错的性能。尽管这些车中的每一辆都不错，但我们着手寻找最好的车。
思域Si凭借长期的高强度，令人振奋，自然吸气的四缸发动机而扬名。2017年将自然吸气发动机换成了205马力，红线6500 rpm的涡轮增压1.5升直列四缸发动机，但我们仍然发现有很多值得推荐的地方。随着第10代思域（Civic）快要换代了，本田（Honda）为其造型，装备和设备进行了升级。
捷达（Jetta）GLI一直生活在神圣的高尔夫GTI的阴影下，但是最新的迭代加入了大众MQB平台，它与其同伴共同获得了2020 10Best奖。我们装载的具有6速手动变速箱，228马力，也是唯一一辆价格高达30,000美元的汽车。
Forte GT这个名字并不像Civic Si和Jetta GLI的名字那么响亮，但是现代起亚的高性能赛车在最近的宝马M老板的领导下得到了信誉，正如暴乱的现代Veloster N所证明的那样。尽管它的201 hp涡轮增压1.6升直列四缸发动机在该组中动力最少，但这款售价25,090美元的Forte GT在概念上与其他车型匹配。
我们在高速公路和小路上行驶以确定最好的地方，我们乐于换挡自己，同时（象征性地）低头看着包围着我们三分钟度三厢车的跨界海。因为您真的可以成为一名真正的汽车迷，而无需至少一点点的优势吗？
第三名：
起亚Forte GT
优点：帅气的外观，强劲的动力传递，实惠的价格。
缺点：笨拙的变速杆，乏味的转向感觉，嘈杂的悬架。
总结：一款能胜任运动紧凑型荣誉徽章的三门轿车。
Forte可能很便宜，但我们很乐意为在方向盘上获得更好的体验多付一些钱。与思域和捷达相比，在转向部分的直接性和沟通性较差，其身体动作受到的控制较少，而变速杆的操作则较为松懈。这些缺陷中的任何一个都不是单独解决问题的方法，而是将它们全部加起来，其结果是，汽车的驾驶性能不如本田或大众汽车那么令人满意。
Forte在测试轨道上保持了自己的地位。它从70英里/小时的路程中停了157英尺，是该组中最短的，而其6.7秒/ 60英里/小时的时间仅落后思域0.1秒钟。但是在开阔的道路上，Forte落后于其他公司。我们必须在起亚加倍努力，以跟上本田和大众的步伐。
忙碌的行驶动作削弱了我们在快速行驶时的信心，而悬吊的杂音似乎使高速公路上的风度变得不那么精细。1.6升比Civic的1.5升更顺畅，其涡轮增压功能强劲而又早，但划着模糊的变速杆并麻木的离合器踏板不会给您带来很多乐趣。
Forte在动态魅力方面缺乏的东西，在美学上可以弥补。它的形状比例合理且引人注目，并且GT处理随附的雅致红色调，18英寸车轮和细腻的扰流板增强了包装，而不会使驾驶员感到尴尬。我们赞赏模拟仪表的简单性，与其他数字仪表相比，这种仪表更易于阅读，更令人赏心悦目。
Forte本身就是一款体面紧凑型汽车的充满活力的版本。有趣吗？当然。但这并没有达到思域和捷达所能达到的驾驶幸福感。
第二名：
本田思域
优点：令人满意的变速箱，良好的燃油经济性。
缺点：减号未精制的发动机，外观设计不合理，内部陈旧。
总结：仍然敏捷而令人兴奋，但以其他方式显示其年龄。
Si在其生命周期的后期仍然如此出色，这说明了第十代思域底盘的固有优势。我们喜欢通过弯道驾驶本田。它以其他汽车无法比拟的方式充满生机和渴望。这是小组的Miata，将响应性和顺从性的难以捉摸的组合融入了调音中。它以令人愉快的有机和流畅的方式运动。
那么，为什么最有趣的汽车没有领奖呢？因为它并不总是最好的汽车。密齿比的变速箱使思域在小路上感觉如此活跃，这也使嗡嗡作响的1.5升无人机在高速公路上令人讨厌。与GLI相比，当两辆车都处于Sport模式时，Si在全开油门时的声音要大9分贝，这似乎很有趣，直到您意识到本田的大部分噪音都是假的。而且一些内部细节破坏了这种体验，例如带有固定头枕和无可调节腰部的座椅。除非过去一个半小时在阳光下烘烤，否则金属变速旋钮的触感会很贵且很酷。然后它会烫手。
假通风口，愚蠢的扰流板和黑色轮毂于2017年推出时已经过时，并且很快就不会重新流行起来。思域汽车内部也看起来过时，仅需单调的材料和信息娱乐系统，就需要改进设计和功能。
思域几乎赢得了一切。尽管它比捷达（Jetta）慢，不那么精致且不宽敞，但它在燃油经济性（节油31英里/加仑），抓地力和我们的主观操作评分方面均获得了最高分。但是最后，我们在这种硅上的经验主要是使我们对下一个Si的巨大潜力感到兴奋，而不是想要现在出现的Si。
第一名：
大众捷达GLI
优点：出色的驾乘平衡性，强劲的涡轮增压四，宽敞的后座。
缺点：引擎缺乏个性，内在有些便宜，它不是GTI。
总结：自己太重视了，但是这款运动紧凑型车可以做所有的事情。
如果思域Si传达了Miata的精神，那么捷达GLI就像廉价的奥迪A4一样。巡航时，它做的一切正确，跟踪伸缩缝和裂缝的冲击和阻尼，同时保持安静的机舱。它的变速箱使2.0升直列四缸发动机以2500 rpm的速度以80 mph的速度行驶，而其他两个则超过3000。
诚然，捷达的处理方式不如思域的处理方式生动。但是GLI具有使汽车满足快速驾驶的所有核心特征，即具有出色的中央感觉的酥脆转向，可控制的车身运动和灵敏的车轮控制。
捷达以6.0秒至60英里的时速，是这里最快的汽车，尽管感觉并不理想。平滑而坚固的涡轮增压四缸与驾驶室的隔离非常好，有时甚至会从驾驶体验中消失。我们希望它能大声喊叫以增加更多戏剧性。六速手动挡的变速动作令人愉悦。
如果不是因为拥有GTI，我们就不会抱怨捷达GLI的内饰，它提供了更好的材料和更高档的设计，但比基本的GLI贵了2350美元。空白的开关和硬塑料使这里的体验便宜。尽管如此，大众汽车还是这三款车中最高档，最舒适的汽车。捷达前后排座椅的舒适性都是一流的，而GLI在本次测试中以其高昂的价格证明了其高昂的价格，其豪华之处包括通风的前排座椅和皮革内饰。
在10个人员中，有9个建议使用带有中继线的此版本的GTI。但是，即使GLI仅比大众汽车标志性的掀背车高出90％左右，但我们最喜欢的汽车之一。在这种情况下，GLI的胜利似乎是有条件的，而且其在思域的胜利空间很小。当然，GLI并不像Si那样严格，但成熟度在这里也很重要。与Miata不同，没有人购买该级别的轿车作为第二辆汽车。GLI是我们最想日复一日地驾驶的紧凑型运动型轿车。