朗逸---家轿省油王
外形方面，朗逸延续了大众汽车家族的设计理念，整体看上去非常的经典耐看。前脸进气格栅上有着两道纤细的镀铬装饰，与两侧车灯连接起来，提升了整体性。新一代家族前脸设计有一种小号帕萨特之感，更高的车头设计让车头更加的稳重。外形方面，朗逸延续了大众汽车家族的设计理念，整体看上去非常的经典耐看。车长4670毫米，轴距2688毫米，搭载1.5L自吸发动机。车头部分，横向的进气格栅进行了熏黑的处理，并且与两侧的大灯组连接在一起，这也是现在比较流行的设计手法，看上去非常的犀利。在车尾部分，朗逸的造型十分简洁，全新的尾灯设计更加扁平并且有一定的立体感，内部还采用了熏黑处理，点亮后视觉效果更加出色。车顶轮廓流畅飘逸，圆滑的弧线延伸至车尾，与侧窗下沿的棱线实现灵动的连接，营造出运动轿跑的灵动姿态。全文总结：朗逸是一款适合家用、外观中规中矩、内饰比较普通，空间够大、动力也够用，加速性能好，安全配置比较丰富，性价比高。在尺寸上，朗逸的长宽高为4670x1806x1474毫米，轴距为2688毫米，整体的尺寸加大，带来更实用的后排腿部空间。而朗逸的设计更加偏向运动，车身的线条也更加流畅，比朗逸看上去更有活力。在尾部造型上，新款朗逸的尾部变化十分明显，更像是一台小号的帕萨特，精致的尾灯内部结构很有高级感，同时还配有贯穿式的镀铬饰条装饰，让整个尾部看起来更加精致。
新老车型均采用了LED日间行车灯与带透镜的LED前大灯组，前者全系标配了LED光源，低配车型则为卤素光源。在安全配置方面，朗逸多了前后贯穿的气帘，同时还多了副驾驶的气囊，对于车内人员的安全有很好的保护。全车无钥匙进入，真皮座椅，多功能方向盘，8英寸中控屏等功能全部标配。在朗逸的众多配置中，我认为买车是最需要综合考虑的，因为买的是一台代步买菜车，所以我选择了它。朗逸在配置功能上也不落于下风，不同车型上配备了自动驻车、LED大灯、后视镜加热、感应雨刷、智能进入无钥匙启动、胎压监测等功能。新车的整个车顶都加入了全景天窗，后排座椅也可以进行调节。值得一提的是，朗逸还为驾乘人员特别标配了后排空调出风口，让车内的每一位成员都能感受到适宜的温度。在朗逸身上，我们看到了大众最新的家族设计语言，T型的日间行车灯与镀铬装饰条完美的串联在一起，显得十分巧妙。不得不说，朗逸在配置方面还是有很多实在的功能，而且大屏的使用体验也是非常不错的。在辅助安全配置方面，朗逸和轩逸在中配车型中均配备了前后倒车雷达和倒车影像。全系标配的EPB电子手刹及AUTOHOLD自动驻车功能，与其他大众车型相比，有效提升了车辆驾驶的便利性，让操作更加便捷和富有科技感。在驾驶辅助方面，朗逸搭载的是智能启停带跟停功能，能够大幅降低燃油消耗。在科技配置方面，朗逸搭载了ACC自适应巡航系统、 AEB自动紧急制动系统以及智能行车辅助系统等等，让驾驶变得更轻松更安全，有效地提高了驾驶的便利性。新老车型均采用了LED日间行车灯与带透镜的LED前大灯组，前者全系标配了LED光源，低配车型则为卤素光源。在朗逸的众多配置中，我们倾向于推荐 1.5L自动舒适版和280TSI豪华版，原因就在于这些配置都是能够提升用车便利性和幸福感的。
朗逸共推出了6款车型，提供了1.5L自吸、1.5T涡轮增压两种动力。在高端汽车品牌中，大众汽车集团首次使用“ 1.5 TSI + DSG”黄金动力组合，确保了这台车永远不会缺乏可使车上人员的乘坐空间与行李空间。1.5T高功率发动机最大功率83千瓦，峰值扭矩145牛·米。新一代朗逸采用了两款发动机，一款1.5T，最大马力113马力。动力方面，朗逸搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力116匹，峰值扭矩为145牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。而这个排量预计也会继续销售，毕竟大众的1.5L发动机，在国内是经过过不断的改进的。新一代的朗逸提供了1.5T和1.5L两款发动机，并匹配6挡手自一体变速箱，高配还有四轮盘式制动器。这个动力数据比大部分同级别的车型都要强，日常使用绝对没有问题的。新发动机将在大众朗逸车型上配备。其次，朗逸拥有出色的品质感，这主要是由于其动力表现较为出色。这一套动力系统，也在朗逸、宝来、T-ROC探歌等多款车型上应用过。在动力部分，新款大众朗逸搭载的是1.5T和1.5L两种不同的发动机，它们的最大输出功率分别为113马力和113马力。在高端汽车品牌中，大众汽车集团首次使用“ 1.5 TSI + DSG”黄金动力组合，确保了这台车永远不会缺乏可使车上人员的乘坐空间与行李空间。这套动力系统在朗逸身上显得过于平淡，不过作为日常代步来说，还是比较够用的。这一套动力系统，也在朗逸、宝来、T-ROC探歌等多款车型上应用过。其次，这套1.5L发动机还是新引入的“蓝芯”动力。这套动力系统，能带来澎湃的驾驭激情，动力强劲且高效节能，并且在满足国六排放的同时，还提升了整车的环保水平。其最大功率为113马力，峰值扭矩为145牛·米。
主/被动安全装备方面，朗逸配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，没有前/后头部气帘。此次朗逸在主动和被动安全方面同样也都拿出了诚意，车身的高强钢材比例达到了66%。此前，新朗逸高强度钢的使用比例达到了63%，而上一代仅为12%，相信未来新朗逸能够在主被动安全方面带来更出色的表现。此后防撞梁受损程度持续的减小。而且它还搭载了XDS弯道动态控制系统，可以提高过弯的稳定性。在配置上，朗逸配备了主/副驾驶安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、自动刹车、上坡辅助等功能，表现出极高的性价比。在底盘部分，朗逸的前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，在同级别车型中是非常可圈可点的，整体表现也是如此。这样一台省油耐开，外观大气，实用性高的家车需要哪些特点呢。在此基础上，这台发动机还配备了 4 可 V / i 循环系统，能够使新车在燃油经济性得到更为理想的提升。对大部分消费者来说，大家都会选择省油的汽车，这样的话对我们的日常用车是会比较方便的。操控上朗逸也是很好上手的，方向盘很灵活，转弯变向都很轻松，而且底盘高度也比较合适。目前，朗逸的保养周期是5000公里。在家用轿车消费人群越来越年轻的今天，朗逸依旧保持同级车型中的高实力，如此省油，动力够用，空间大等一系列优点，想必不会让消费者们失望。对比来看，轩逸在燃油经济性方面占据较大优势，而朗逸在舒适性配置方面则有一定优势。在底盘悬架方面，朗逸使用了前麦克弗森式独立悬架和后扭力梁的悬架组合。在悬架的稳定支持下，急转弯也不会有明显的侧倾，整体的底盘表现也更具质感。这样一台省油耐开，外观大气，实用性高的家车需要哪些特点呢。油耗还是很理想的，市区4.3L，高速5个，这样的油耗也不错的。在高速过弯时车身姿态也并没有过分的侧倾，在兼顾舒适性的基础上保留了部分路感，底盘给驾驶者传递的信息很丰富，转向也比较精准。在行驶品质方面，底盘调校的紧绷感很好，路面的颠簸感不大，高速过弯侧倾很小，支撑性很扎实。而朗逸后悬使用的是非独立悬架，不过滤震和支撑都属于这个级别正常水平，朗逸行驶起来的底盘感受更为紧致些。