高素质前任“个性升级版”，平价旅行车优选——二手大众蔚揽
进口大众目前在售的只有两款车型，一是途锐，另一个便是蔚揽。
今天路试的这辆蔚揽，出自MQB平台，与目前在售款同属一代产品，是Magotan B8的旅行版。采用的发动机是CHH（属于EA888 Gen3家族），变速箱是湿式6-DCT（DSG家族）。不过这辆早期款的发动机是国V标准，而后期在售款执行的是国六B。
EA888 Gen3发动机问世已久，动力性能潜力大，稳定性好，而且燃油经济性友好，因此应用车型极广泛。不过为了满足排放要求，主机厂针对不同车型进行了动力上的微调。
在蔚揽这款车的调整结果就是：发动机排放从满足国V升级为满足国VI；最大马力从220匹调整到190匹；原厂状态零百加速时间从6.9秒调整到8.8秒。
看完蔚揽的这个调整结果，基本上就能理解进口大众迟迟进不来的原因。同理，对于二手车来说，这也是目前国V蔚揽受欢迎的原因。
与市面上同年份同款的二手蔚揽大不相同的是，虽然这辆车版本是380两驱舒行，标准配置并不是很高，但是拜前车主所赐，这辆车进行了诸多功能配置方面的升级，几乎和高配没差别了。
这辆蔚揽是2018年上牌，首位车主是大众员工，新车提车的时候在4S店升级加装了很多高配车型上才能见到的配置，在当时价值不菲。
比如原本标配的卤素大灯，升级为LED自动大灯。
还有加装了ACC自适应巡航。
后备箱加装了电尾门。
首任车主开了两年，4.8万公里，全程4S店保养，以全车金属面原漆的极品车况，置换给了诺诺。很快这辆车就被一位资深诺粉相中，抢先买到手。
第二位车主也是两年开了4万多公里，前不久置换给诺诺，目前这辆车表显里程8.8万公里。
车主也是老司机了，用车爱惜程度相较于首任车主来说丝毫不逊色。四万多公里仅新增了一处右前翼子板小范围钣金+补漆，其他金属面依然是维持了原漆状态。
我们收车的时候发现左右前门有拆卸的痕迹，但是未更换或做漆。询问前车主后，前车主委屈地告诉我们，原因是某次在4S店维修保养时，修完了车才知道，为了调整胶条间隙，维修师傅未经车主同意就把车门拆了。
听到这个消息我为车主心疼了一分钟。还好诺诺的收购员有精准的鉴定功力，及时澄清，避免了误会。再次提醒大家，维修保养一定要谨慎选择修理厂，多多关注爱车的维修进度，跟维修厂保持沟通。
整体来说这辆车的机械状态还是不错的。有几个小问题，自营车内部整备会解决掉：一个是油气分离器换新，还有正时上盖渗油需更换，以及相应的更换电磁阀密封圈。
在底盘耗材方面，这辆车没有什么需要额外整备换新的，前车主轮胎用得比较省，四条轮胎血条还很足，刹车盘片也还能继续用一两个保养周期，四条减振器都没有异常状况。
我和杭州分站的站长周晨一起路试了这辆车，我俩一致认为这辆车驾驶状态OK，诺诺三星整备完之后，下位客户到手即用，而且短期内也没不会面临投资整备的风险。目前这个价格到手非常实惠。
而且这辆车最打动我的是它内饰的成色。前两位车主都是铁杆儿大众粉，对于进口蔚揽的痴迷程度非常深，所以平时用车自然也就非常爱惜。
身为家用通勤车，这辆车内使用痕迹最重的，也不过就是主驾驶座椅这种程度。
而且这辆车还有带娃出行的使命，后排座椅之前是放儿童座椅的，座垫和椅背有轻微的压痕，ISOFIX卡扣里面有划痕。
说到带娃，我们单位的二手车贩子自己家用的带娃车就是旅行车。这种略带私心的偏爱，导致我们单位旅行车的成交量远高于市场平均。有些旅行车在二手车市场是非常小众冷门的车型，但在诺诺自营车里经常会出现，比如蔚揽这款车就是这样的。
从带娃属性来看这辆车，后排一般是坐娃，有的时候还会陪同一位家长，空间上是够用了。而且后排有独立空调，有点烟器可以转接充电器，便于长途出行。
这个尺寸巨大的全景天窗，是一家人集体出行的好帮手，这个我深有体会。
如果是住在市区，那么每天带娃出行最怕的就是堵在路上，然后孩子开始无聊甚至哭闹。此时，对于有全景天窗的车来说，天空中的好风景也是不容错过的哦。“宝宝看，大高楼！”立刻止哭。
旅行车对于家用带娃来说还有一个极大的吸引力，至于后备箱。蔚揽的后备箱空间很大，即便是最小容积也能达到650升。即便长期放置这么大个头的收纳盒，还能再放N个行李箱。
再来个一键折叠后排座椅，后备箱空间能接近1800升，折叠自行车、帐篷、折叠床，出门露营尽管往里装。
另外插一句，前车主置办的这款收纳盒，翻毛皮的手感很棒，做工也非常好。我已经安利给了诺诺商城的负责人陈迪，让他帮咱们诺粉找找货源。
蔚揽后备箱门的开合度堪比SUV，增加一个电尾门，能有效提升用户的幸福感。电尾门本不在标准配置里，要高配车型才有，而高配车型的指导价比这个版本贵几万块，R-line版更是贵了十万多，对于新车买家来说，哪个更划算，不言而喻。
发现一处细节，前车主和我用的是同款雨刮水，效果还不错，大家也可以试试。
再说说为什么瓦罐粉（包括许多诺诺员工在内）为什么喜欢旅行车，SUV不是更大吗？
其实这就是我们作为爱车人，对于“驾驶”感受本身的一种坚持了。就拿这辆蔚揽来说，这辆6.9秒破百的车，运动模式之下，能让驾驶员感觉到动力充沛。
尽管底盘调校即使是偏向舒适，但依然可以比较平稳地做出一些有趣的弯道动作。这是绝大部分同级别同价位的SUV做不到的。
从驾驶员的角度来看，这辆“升级版”的蔚揽在内部配置方面足够满足日常所需了。
主动刹车、ACC自适应巡航，还有前排的膝部气囊，给驾驶员充足的安全感。
自带的导航系统，但是相信车主只是备用，因为标配有CarPlay等手机互联功能。
主机的功能已经比较全面了，不过仍有很大的升级潜力。大众的后市场有多么强大，大家都懂的。
旅行车多出来的D柱，不止是为了腔调，对于大部分旅行车主来说，更意味着多了一份责任。明明是自己热爱驾驶，但又心甘情愿为家庭而妥协，他们十有八九是这样的。所以驾车的时候，大多是驾驶技术又好，又爱惜车辆。
从大多数消费者的角度来看，旅行车多为进口车型，天生就比本地化产品的成本更高，售价自然而然也更贵，买新车的时候这种价格差别尤为明显。很多蔚揽爱好者的购车预算不足以支撑起对它的喜欢，好在收到了这辆品质可靠、又经过升级的二手B8代国V蔚揽，作为平价旅行车的一个选择是不是也很不错呢？