根据J.D. Power进行的一项有影响力的年度研究，在新型全电动汽车的质量方面，特斯拉
正在失去对传统汽车制造商的领先优势。
2024 年美国研究发现，特斯拉的纯电动汽车（BEV）和传统汽车制造商的质量相同，每 100 辆新销售或租赁汽车报告的问题为266 个。
此前，特斯拉车型在年度调查中的表现优于传统汽车制造商的电动汽车。去年，特斯拉的排名为每100辆车有257个问题，而传统汽车制造商的电动汽车平均每100辆车有265个问题。
该研究将特斯拉日益严重的问题归因于该公司取消转向信号灯和雨刮器杆等传统功能控制后客户的负面反应。
在整个行业中，不仅仅是纯电动汽车，自 J.D. Power 于 2022 年开始将特斯拉纳入研究以来，特斯拉的初始质量一直排名垫底。
总体而言，该研究首次纳入了特许经销商的维修访问数据，发现BEV和插电式混合动力电动汽车（PHEV）等电动汽车比传统的内燃机汽油和柴油动力汽车受到更多问题的困扰。
J.D. Power表示，尖端，充满技术含量的BEV和PHEV的车主正在经历严重的问题，这些问题的严重程度足以让他们将新车带入经销商处，其速度是汽油动力车主的三倍。
研究发现，在所有维修类别中，插电式汽车比汽油动力汽车需要更多的维修。
根据这项研究，BEV平均每100辆车有266个问题，比汽油和柴油动力汽车高出86个百分点，后者平均每100辆车有180个问题。分数越低表示车辆质量越高。
最受关注的问题包括功能、控制和显示以及无线智能手机集成，因为客户报告说苹果 CarPlay 和 Android Auto 经常遇到困难。
该研究还报告了对错误警告、不必要的交通警报和自动制动功能的挫败感。具体来说，后座提醒在整个行业中每100辆车中会产生1.7个问题，因为车主报告说即使没有人坐在后座上也会收到信号。
新技术的引入对制造商保持车辆质量提出了挑战，这并不奇怪。