丰田锋兰达、本田XR-V和大众途岳大对比，哪一款最适合你
近几年，国产15万级紧凑型SUV市场走量十分猛，打了个众多合资SUV个措手不及。为了提升在紧凑SUV的竞争力，丰田、本田和大众纷纷加紧了布局该细分市场。
来自丰田的锋兰达、本田XRV和大众途岳可以称之为这个领域的代表性车型，并且这三款车型各具亮点，并且在合资品牌的强大影响力下，销量更是遥遥领先。
那么它们都有哪些优缺点？是德系更强还是日系更香？到底买哪一款更适合你，下面我们就从多角度来对这三款车型进行对比吧。
外观对比
外观方面，锋兰达的外观则是比较年轻时尚的类型，大尺寸的进气格栅搭配流畅的线条，再加上格栅的外部所使用的宽体饰条，以及开眼角的前雾灯，视觉效果十分大气。灯组造型是比较狭长的，内部是搭载LED矩阵式大灯，照明效果表现不错。
侧面同样给人一种年轻运动的感觉，虽然腰线不够凌厉，但采用前后分段的设计，再加上前后轮眉覆盖的饰板，以及双色拼接的铝合金轮辋，外观的运动感得到提升。锋兰达车身长宽高是4485/1825/1620mm，轴距2640mm。
尾部造型蛮有家族式的身影，而且整个下包围使用大面积饰板包裹，中间使用不规则状线条点缀，让尾部有着浓郁的运动氛围。尾灯内部光源是采用横向排列组合，与头灯造型相呼应。
本田XR-V的整体设计时尚感十足，在外观方面采用了全新的设计风格，整体与新款CR-V有些相似，前脸采用大尺寸的进气格栅，内部为点阵式镀铬装饰，两侧大灯向外凸出，造型很独特，内部采用矩形光源，下方采用长条式进气口，底部也采用了镀铬饰条装饰，整体造型非常时尚。
侧面造型流畅，而且有了一定硬派气息，平直的腰线贯穿车身，造型很凌厉，C柱与车顶连接很平缓，显得车身造型比较方正，后车门把手采用了隐藏式设计，轮眉以及侧裙都用到了黑色饰板包围，大尺寸多幅式黑色轮毂造型时尚，整车尺寸为4380/1790/1590毫米，轴距为2610毫米。
本田XR-V尾部采用了类似贯穿式尾灯设计，两侧造型独特，与前大灯相呼应，识别度很高，底部采用贯穿式镀铬饰条装饰，排气采用隐藏式设计。
外观方面，途岳的外形依旧是延续大众家族经典的设计风格，自然构成相对较高的品牌辨识度。但在细看之下，途岳的前脸结构和途昂是非常相似的，包括中网和灯组内部的线条设计，再加上机盖隆起的线条，使得车头有着不错的厚重感。左右两侧大灯均采用LED光源，且具备自动大灯功能；前雾灯是卤素光源，且兼备转向辅助功能，能为驾驶者提供更好的照明效果。
侧面腰线平直硬朗，银色行李架搭配18英寸轮圈，进一步提高外形的运动感。车尾造型凹凸有致，采用较多横向线条设计，使其整个车尾更加立体饱满。空间方面，虽然途岳定位紧凑型车，但4453/1841/1632mm的车身尺寸放在同级细分市场优势不大，轴距长度2680mm。
内饰对比
锋兰达的内饰采用相对简约的设计风格，没有多余的线条点缀，是比较耐看的类型。虽然内饰用料谈不上高级，方向盘仍然是塑料材质多少有些拉胯。但是以实用性眼光来看，中控多媒体屏幕内置有车联网和OTA升级功能，能在线使用导航，道路救援服务，显然屏幕的功能性能满足日常的操作和使用。而在主被动安全配置上，锋兰达标配有多个安全气囊，胎压显示、360°全景影像、全速自适应巡航，以及L2级辅助驾驶。
锋兰达中控屏是9英寸的，支持车联网、语音控制、GPS导航、导航路况信息展示、OTA升级等。中控屏下方配有空调实体按键，这种实用小细节的处理，更能体现丰田对消费者心理的准确拿捏。主动安全配置：车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、倒车雷达、360°全景影像、上坡辅助等。被动安全配置：主副驾气囊、前后气帘、前后侧气囊、主驾膝部气囊等，该车还采用了GOA车身设计，在提升车身刚性的同时，还实现了轻量化，操控性更高。
来到本田XRV这边，其内饰方面也采用了最新的家族风格，全新的多功能方向盘造型运动，采用全液晶仪表，以及9英寸的悬浮式中控大屏，内置全新升级的 Honda SENSING 安全超感和 Honda cONNECT 3.0智导互联系统，空调出风口为贯穿式造型，空调控制区域保留了部分实体按键，换挡区域造型独特，采用了机械式换挡杆，整车内部也采用了大量的软质包裹，还有很多缝线工艺，质感很好。
配置方面，新车配备主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、倒车影像、L2级辅助驾驶、远程启动、原厂ETC、语音识别系统等等，但是入门版本车型配置很低，空间方面，相比同级别其他车型，第二排空间有一定优势，中间地板稍有凸起，但是不影响乘坐。
内饰方面，和外观造型相同，途岳内饰同样是采用家族式的设计风格。或许这套内饰风格不具备任何的新鲜感，但在用料方面，门板、座椅、方向盘均使用皮质材料包裹，中控台使用亮色饰板装饰，看着是比较年轻时尚的。同价位合资车型多使用传统机械仪表盘，而这台途岳配备的是10.2英寸全液晶仪表盘，为内饰增加些许的科技感。9.2英寸的多媒体屏幕有着较高的做工质量，所使用的车机系统是具备车联网，CarPlay/CarLife等功能，完全照顾到日常的使用。音响品牌来自Beats，配备有7处扬声器，喜欢听音乐的朋友不要错过。
动力对比
动力方面，目前锋兰达是全系标配2.0L发动机，匹配CVT无极变速箱（模拟10挡）。发动机的最大功率是126kW（171Ps），最大扭矩205N·m。这套动力规格算得上丰田的主流配置，放在尺寸小一号的锋兰达身上，动力响应还算轻快平顺。
另外，锋兰达的NEDC综合油耗是5.7L/100km，油耗表现在同级别挺有优势的。悬挂方面是配备麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体调校偏舒适设定，有着较好的滤震表现。整台车的隔音表现比较一般，中高速胎噪表现挺明显的，风噪和底盘隔音都是能让人接受的。
在首批上市的车型之中，本田XR-V尚未加入TURBO铭牌，而是全系都搭载着由地球梦1.5L发动机与CVT无级变速箱构成的动力总成，前者能提供91kW(124Ps)的最大功率与145N·m的最大扭矩，这在小排量自吸机当中还是很突出的，尽管它没办法为这台SUV带来出色的性能，可线性的加速反馈与低至6.4L/100km的WLTC综合油耗却能满足家庭对于低耗用车的诉求。
途岳所搭载的1.4T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机二者均匹配7挡双离合变速箱，燃油标号为95汽油，峰值功率分别为110kW（150Ps）和137kW（186Ps），峰值扭矩分别为250N·m和320你·m。所公布的百公里NEDC工况油耗分别为5.9L和7L。采用麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂作为前后悬架配置。
对比后发现，三款车型都有着明显特点，整体来看，丰田锋兰达这款车设计较为新颖，其他各方面表现也达到了同级中上乘的水准，但动力总成方面略显单一，相信在日后的车型当中必然会有混动版本选购。
本田XR-V在换代过程中的确出现了一些自视过高的调整，虽说CVT自动挡车型对比旧款其实有了0.7万元的下调，但低配砍掉的一些配置或功能还是会让不少消费者感到失望。但即便如此，在空间、能耗层面都实现了优化的它，即便是低配，对于更在意舒适通勤的家庭来说还是十分可靠的。
途岳的性价比放在同级市场有着不错的竞争力。神似途昂的外观让它看起来挺有气势，车内空间宽敞，若是能将缺点逐一改进，相信会有更多消费者选中它。