重庆四天自驾游，大众探岳这一短板辜负大厂出品，愧对高销量表现
自驾攻略
时间：四天三夜
地点：重庆
方式：自驾游
车型：一汽-大众探岳
费用：共约5000元
行程：飞机晚点-初见探岳-万达广场-李子坝-解放碑-八一小吃街-洪崖洞-磁器口古镇-枇杷园火锅-长江索道-南山一棵树观景台-返程
重庆，一座蕴含几千年巴渝文化的历史名城，它风姿绰约，婀娜多姿，却又不失内敛与高雅。就像李白诗句所描述的那样，“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。”此番无疑表达出古代著名诗人对其景色的赞许有加。毕竟，重庆是有着“山城“之称，城在山中，山在江旁，得天独厚的人文地理造就了重庆的绚丽也养育了无数的巴渝人。
其次，除了重庆美景，重庆美食也是当地的特色文化之一，挑逗着观光客的味蕾，也同时是吸引笔者前来的重要原因，至于有哪些美食，容笔者先卖个关子，不过这里可以透露下，作为一个有一定营养学知识储备的汽车编辑，在本文里不仅会有美食，还会有营养学的专业知识，教大家怎么吃得健康！
先交代下时间背景，此次四天三夜的自驾游时间节点为武汉疫情事件爆发前一周，所以并不是处于风口浪尖之时的“不要命系列游记”，请大家放心。当然，既然说了是自驾游，那么，此番行程陪同笔者孤家寡人的另一位“伙伴”，则是一汽-大众的中型SUV探岳。
Day1—飞机晚点，初见探岳
此次行程由于在重庆有当地人时不时的陪同，所以笔者没有做过多的功课，总的来说可看作是一次说走就走的旅行。原先安排于上海早上8点10分航班的飞机到重庆当地11点15分左右，然而由于航空公司的动力调配，整整晚了2个多小时起飞，最终的结果就是到重庆江北机场会晚点！
期间在虹桥机场的笔者又困又累还又饿，所以作为一个“吃面达人”并饥肠辘辘的我，在机场吃了一份面食，毕竟早饭对于每个人来讲都很重要，除了提供基本的碳水化合物（糖分）等营养素外，也有利于减少胃酸的过多储留以及胆汁的排泄，并且充足的糖分也能为大脑提供一定的能量，保证人体适当的活力与办事效率。
时间总是过得很快，在飞机上昏睡了3个小时左右的笔者，于下午1点多终于到达了重庆江北机场，从到达的T2航站楼到拿车的T3航站楼过程中，需要乘坐机场的免费巴士，当中有个小插曲，机场巴士司机会等所有乘客落座后才会发车，以免站立的乘客会因车辆发动时的惯性发生危险，这点可要大大点赞，比起上海部分巴士司机的安全意识好太多了，但这不排除是机场管理的内部规定，因为这四天的行程也让笔者看到了部分重庆当地人的开车素质，哎，不提也罢。
辗转反侧，终于来到了T3航站楼，租车公司的经营地点其实在T3附近，并不是T3内，所以有一段距离的目的地也让租车公司安排了公司车辆来接笔者，这点显得挺贴心，竖个大拇指。5分钟左右的路程很快就到了，此时，此次的主角之一，探岳登场！
由于飞机晚点，笔者在拿到车后，并没有做细致地打量，就稍微检查了下车身覆盖件就出发了。这里需要提一下，检查车辆是租车重要一步，在拿车前就已经有损伤的部位，一定要事先和工作人员确认，留证，再来就是确认油量，毕竟还车时要加到相同的油量，不然按照租车公司的规定会相应付一笔费用。另外，此次笔者所借的探岳为2018年生产的国五版本，在全系里为2.0T四驱车型的入门版，即330TSI四驱豪华型。为什么要借一辆探岳，主要是因为考虑重庆是以路面坡度差比较明显的山路居多，并且非铺装路面也不在少数，比起操控相对较好的轿车而言，拥有四驱功能的SUV车型显然更让人放心。说到放心，最近大众的碰撞测试安全问题也已闹得沸沸扬扬，虽然具体车型具体分析，但同为MQB平台的产物，难免让笔者心里犯起了嘀咕，终究驾驶安全性是很重要的，在此也提醒大家，外出游玩安全是首要。另一方面则是因为探岳在去年下半年的几个月中，好几次占据了SUV销量排行榜前列，甚至挤掉了同品牌的途观L这部神车，丝毫不给自家兄弟留情面，那么探岳究竟有着怎样的产品力表现也是笔者比较好奇的地方。呃，好吧，其实主要因为穷，毕竟借一辆豪华品牌汽车有点伤不起。
好了好了，咱们出发吧。本次笔者所住的地方并不是位于重庆的闹市区附近，而是离江北机场有着45公里左右的一家巴南区假日酒店，一个大老爷们，住哪不讲究。其实也正由于这45公里左右的路程，让笔者第一次和探岳来了次“亲密接触”。在这段路程中，主要以高速路况为主，探岳最初开起来给我的第一印象是好开，上手快，并没有一种开大车的感觉，而且就算是最大马力186匹，最大扭矩320牛•米的330TSI低功版本动力也够用，开到120公里/小时是轻轻松松的事，再加上有着全时四驱的加持，呃，虽说大众的全时四驱以笔者个人看来没什么出彩的地方，但聊胜于无，起码在心里层面给予自己一个比较强的驾驶信心。
在这段路途中，另一个让我最为印象深刻的则是整体隔音表现，环境隔音很不错，胎噪的抑制以及底盘隔音在铺装路面也显得很到位，而在非铺装路面时则有点露馅，不过让人欣慰的是，哪怕开到120公里，探岳对于风噪的控制却出乎意料的好，仅在A柱处会有少许轻微低频的噪音，你可别忘了，这可是一辆中型SUV啊，风阻本身就相对来说会吃亏，总的来看，探岳的隔音我是收货的，也许是笔者一直开的是马自达车的缘故？此时手机再连接蓝牙，听着音乐，开着车，别说有多惬意，不一会，此行程唯一的居住地也到了，看下手机，已经是下午4点左右，在拿好行李进酒店前，回头看了下它，说实话，给笔者留下了一定好感。
酒店客房没什么好说的，商务大床房，一个人住绝对够用，该有的都有，不该有的也有，总之还挺干净卫生。由于乘坐的是春秋航空，并为了赶行程，在到酒店整顿一番后，早上的日式汤面提供给我的能量早已用尽，说人话就是，饿了。那得找东西吃呀，由于当天碰巧是周末，和小姐姐朋友联系一番后，咱们决定去最近的万达广场吃晚饭，在去的路途中，也让笔者感受到了为何重庆有山城之称，不少的环路与错综复杂的岔口以及高低起伏明显的小路等，对于我这种外来人而言，方向感与驾驶技术缺一都会让你抓狂，但也说来惭愧，四天里按导航走，笔者也开错过两次，山城名副其实，真的T*D在山里建路，总之个人感觉比上海的路难开。
在万达兜了一圈后，由于是小姐姐请客，客随主便，当天在重庆的第一顿正餐则是香辣蟹和香辣花甲。吃上去，第一个感受如果说上海的辣算是麻辣的话，那么重庆的辣就是真辣，刺激味蕾的辣味伴着稍咸的烹调手法，把辣味提升到了更高的Level。并且两道菜的主菜是海鲜类食物，蟹与花甲属于高蛋白低脂品类，对于多数人来讲是比较健康的膳食，并且香辣蟹的配料有莲藕、莴笋、土豆等蔬菜，这些蔬菜富含碳水化合物、维生素以及矿物质等营养成分，同时这些营养成分恰恰也是人体必要的营养素，所以笔者在此鼓励大家要多吃蔬菜。
不过，大家一看品相就知道，咸香口味加上大量的辣椒以及烹调用油等佐料，让这两道菜的油脂与用盐含量绝对不低，重油多盐肯定不是健康的选择，不过出于外出散心，偶尔的放纵其实是可以被允许的，回家后“收骨头”就是了，反正吃到最后，嘴唇微微发麻就是正确的打开方式。另外，笔者也对此次的饮食结构做出客观的评价就是，蔬菜还是少了点，以营养学上来说，每人每天应该吃到的蔬菜量为生重500g，显然这两道菜里的蔬菜没有达到要求，营养学非常重视一个份量的拿捏，无论是益处还是坏处，都讲究一个“度”，正所谓物无美恶，过则为灾。但这些话当时也不会说出来，直男还是有自知之明的。值得一说的是，在吃饭时，有个小女孩一直过来“骚扰”笔者用餐，但对此等可爱、活泼、水灵的女孩子我是一点抵抗力都没，喜欢死，所以吃饭也变得没有心思。。。。。哦对了，笔者可没喝酒。
饭饱之后，看时间还早，顺便就去看了场电影，挑选了一部《宠爱》，坐在身旁的小姐姐看得那是一把眼泪一把鼻涕的，你说我这有绅士风度的谦谦君子看到这种场景，于心何忍？再加上笔者又是心软的双鱼座，所以。。。。。。。递上了随身携带的纸巾，你们以为呢？别瞎想，我是好人！到这，第一天紧凑而忙碌的行程结束了，回酒店回酒店。
Day2—探岳动态存在短板，李子坝、八一小吃街与洪崖洞打卡
第一天的行程让笔者疲惫不堪，以至于睡到中午才起来，一个人就是可以这么任性，再加上小姐姐家中有事，所以第二天就只有笔者自己安排节目，拖拖拉拉一顿猛虎操作之后，已是下午2点左右，饭还没吃呢，正巧酒店旁就有奥特莱斯，寻觅着餐馆，进去点了碗酸辣粉垫肚子。当酸辣粉上桌后，笔者就被浓郁的香味、丰富的配料以及上乘的卖相所吸引，还没吃就觉得肯定差不到哪去，再询问当地人之后，才知道一碗比较正宗的酸辣粉有醋、油辣子、盐、味精、鸡精、花椒、酱油、花生、脆豌豆、香菜、葱和薯粉等材料搭配而成，并且油辣子每家的做法都不尽相同，也就是说，一碗酸辣粉，你也许在重庆会吃到不同的“版本”。
当薯粉入口，你会感受到薯粉咬下去Q弹嚼劲十足，并伴随着配料的天然气味以及酸辣口感，你的舌头此时此刻得到了无比的满足，越吃越想吃，越吃越停不下。不过，这碗酸辣粉在笔者眼里，也有它的“不足”之处，对于人体来讲，蛋白质是七大营养素里第一重要也是最重要的营养成分，没有蛋白质就没有生命。所以，酸辣粉里缺少了富含优质蛋白质的天然食物，如果能加点家禽类的动物性食物那就再好不过了。
吃罢过后，得出发了，此时看到探岳，笔者才顿悟，由于昨天紧张的行程，自己都没好好看过它呢。探岳外观整体给我的感觉是，沉稳之中散发着年轻的荷尔蒙，发动机舱盖上六条鲜明的棱线、“目光”锐利的LED大灯以及环形结构的中网等设计，都让其看起来不怒自威，气势逼人。不过，笔者个人认为，若以后低配版本的LED一字型日行灯能换上高配的环形日行灯，并且再配合R-Line套件，无疑在塑造运动感与辨识度上会让330TSI的探岳更上一层楼，更讨时下消费者的欢心。
车侧，探岳传承了德系经典的设计理念，整体显得简洁大气，一条从车头贯穿至车尾的腰线拉伸了车身侧面的视觉效果，同时又使得探岳看上去富有力量感又不乏亮点。并且18英寸多辐式双色轮毂与235/55 R18邓禄普轮胎也提供了出色的行驶品质与高颜值，至于行驶品质放在后文会展开描述，不过18英寸的轮毂放在探岳这级别尺寸的SUV上着实显得不够大，没办法，颜值与舒适性有时也是矛盾的。既然说到尺寸，咱们也就顺带说下探岳的尺寸，长宽高分别为4589/1860/1660mm，而轴距为2731mm，数据层面整体比起途观L来说，优势并不明显，但你相信笔者，探岳的体量以实际观感而言，已经显得挺魁梧，如果你喜欢“大“，它不会让你失望。
至于车尾，挺中规中矩的造型，不过尾灯内部结构还是显得很有辨识度，这里需要吐槽的是，探岳的尾门打开之时并没有像多数车型会向上自动弹起，需要手动拉，无论是掀开还是合上都很费劲，小女生根本无法Hold住，差评。
进入探岳的“身体”后，横平竖直的线条成为了车内的主要设计手法，整体显得四平八稳，论设计，大众N年都没能带给消费者惊喜了，哪怕中控台以及门把手等处都运用了带有纹理图案的饰板也无力回天，好好和现在的中国品牌学习如何做内饰吧。不过，话说回来，其与途观L的内饰比起来，笔者倒认为探岳还是更顺眼。另外，内饰用料上的表现值得肯定，在你看得到摸得到的地方，中控台大面积的软性材质以及缝线等，体现了德系高水准的做工工艺。
与此同时，笔者想说，车窗那块黑色膜是什么鬼，你要么全贴，要么不贴，为了留出后视镜的位置，特地裁掉一块，白天还好，到了晚上，视觉上的反差别说有多糟心，反而会影响驾驶安全性，再加上每个人的座椅调整位置都不同，这种“另类”的膜贴了只是画蛇添足，不如不贴，大家将来借车时可得注意。
探岳前排座椅的包裹性还挺不错的，也许因为我胖吧。。。并且对于腰部的承托也很到位，只是座椅的填充物料硬了些，昨天坐副驾的小姐姐也是同样感受，笔者给她的解释是，大多数的欧洲车座椅都是偏硬的，没有日产的“大沙发”座椅坐起来那么柔软、舒适。
知道大家最为关心探岳的后排空间表现，以笔者1米85的身高，调整好前排座椅位置后，腿部空间大约有一掌+两指左右的距离，对于前后纵向空间而言，笔者十分满意，而后排座椅的填充物料也与前排如出一辙，坐起来偏硬，不过后排提供了座椅前后和靠背角度调节，对于乘客的舒适性有一定的保证，只是笔者觉得坐垫稍微短了些，应该和我大长腿有关。再加上后排还提供了阅读灯、后座出风口、温度调节以及2个USB接口等配置，后排乘客的待遇不亚于前排。
既然说到配置，其实这款四驱豪华型车型的配置水平并不高，除了基本的配置之外，没有全液晶仪表、自动大灯、自动雨刮和ACC自适应巡航等功能，虽然对笔者这个非配置控来说能接受，但相信以用车体验方面而言，并不能满足多数消费者的使用需求，并且此款车型居然连倒车影像都没，只有后雷达功能以及一整排的空调实体按键唯独缺少一个“OFF”按键，需要在多媒体系统里把空调面板调出来才能关，尽管这有点挑刺的嫌疑，但都已经提供了那么多实体按键了，难道还少个关的功能吗？再者，此款车型已经是四驱版车型，怎么说连个倒车影像都没有，配置的布局与下放程度稍显不合理，还有进一步完善的地方。
不过，探岳的储物表现倒符合家用SUV的使用场景，中控台上方、挡把前方、车门板内侧、杯架以及中央扶手箱内部等处都提供了储物空间，放置一些杂物、随身物件等不在话下，表现值得肯定。
啰里吧嗦一大堆后眼看时间越来越晚，真的得出发了。这时笔者想起，探岳的小计里程忘清零了（手动狗头和流泪），现在清零也不会影响太大，毕竟此次行程包含了城市拥堵和高速路况，城市拥堵占四成，而高速占六成。小计里程清零之后，当天的第一个打卡地就是前往著名的网红地铁站李子坝，酒店距李子坝约有20公里左右的路程，由于当天周日，在前往路程中碰到了堵车的情形，这恰恰也让笔者能感受下此款探岳所搭载的代号为DQ381七速湿式双离合变速箱的功力到底有多少。
说实在话，在起步阶段低扭的表现比较一般，由于双离合变速箱先天关系笔者也倒是能接受，而在频繁的走走停停工况下，这款双离合变速箱在3挡降2挡时，车辆会有明显的拉扯感，如果按量化来说，100次里起码有90次都会出现这一情形，换而言之就是，几乎存在，这对于整体的驾驶体验真的是一个较为严重的短板，我不知道是个别现象还是探岳的DQ381变速箱都存在这一问题，反正让我的用车体验受到了一定影响，同时也不清楚探岳2.0T高功版本搭载的代号为DQ500的七速湿式双离合变速箱会如何。
至于速度起来之后，这款变速箱换挡平顺性表现还是可圈可点的。另外，在动力响应性方面，也是笔者不得不说的地方，如果把油门行程分成5份，你会发现，探岳前3段的行程踩下去几乎没有任何变化，也就是说没有动力输出变化特性，换来的则是无明显推背感受，也可以说是油门脚感前段偏虚，但只要你敢深踩甚至地板油，这款变速箱的降挡速度以及动力响应性不会是省油的灯，更不会愧对“双离合变速箱”这个名号。另外，如果你对标准模式下的油门脚感不满意，切换至运动模式后，感受会好很多。至于刹车脚感，还是一如既往的线性，踩多少有多少，同时制动效果也很给力，让人安心。
当然，在前往的过程中，也让笔者感觉到重庆的隧道是真的多，由于当地地理特性，在山中开路挖隧道在所难免，这也让我不断地开大灯和关大灯，左手够累。此外，山城高架设施与楼宇之间的构造并不像上海会尽量分开，而相互紧挨的建设理念也让笔者联想到了香港，现代化建筑与老式楼房风格的“碰撞“，让这种违和感自成一派并且迷人，懂的人自然懂。
随着时间滴滴答答一秒一秒的过去，李子坝网红景点终于到了。其实说穿了，李子坝就是一座高架地铁车站，不过它的特色是国内第一座与楼宇同步开发的车站，当地铁行进穿过楼宇之时，就会有很多小姐姐、小哥哥会在此张大他们的嘴，企图“吞噬”地铁赶个时髦，而我呢，年纪大了，看看就行。不过在此更吸引笔者的是，不远处的嘉陵江在夕阳的衬托下，让原本看起来单调的江面映射出淡淡的余晖，这时牵着自己的真爱，在李子坝观景台眺望眼前宏伟的景观，或在滨江大道旁悠闲地散步，说说悄悄话，别有一番情调，同时笔者也莫名地自吞了一波狗粮。
夕阳西下，也说明了傍晚即将来临，伴随着肠鸣声，此时也督促着笔者赶往下一个景点，解放碑与八一小吃街。这两个景点都位于重庆的闹市区也就是渝中区附近，一路马不停蹄地赶场子，我也来到了解放碑。解放碑即是抗战胜利纪功碑暨人民解放纪念碑，纪念了我们中华民族抗战胜利的象征，其背后的意义则是多少民族英雄用他们的鲜血与身躯铸就了如今中国的大好“河山”，并且围绕解放碑一圈的摩天大楼所展现出的现代化风格不正是最好最感人的历史缩影吗？今天的我们，不能忘如今的发展都是抗战胜利所带来的硕果，要谨记于心。
装X装完了，还是要回归生活，填饱肚子最实在。走几步就到了八一小吃街，这对于吃货来讲简直就是“天堂“，琳琅满目的小吃摊位、香味四溢的美食、充满不同段子的吆喝声以及车水马龙的人流，都让这里的气氛推向了高潮，热闹非凡。由于这里的美食实在太多，笔者先罗列下我吃过的美食：胖妹面庄•重庆特色小面、谭德七鬼酥肉、南大人现打虾滑、千味寻烤脑花、味把头小郡肝、玫瑰糍粑冰粉与一只酸奶牛出品的原味酸奶紫米露饮品，是不是听得已经直咽口水了呢，其实笔者现在在电脑前打字也还在狂吞口水。
咱们一道道看来，重庆特色小面属于当地的著名小吃之一，除了面本身，还有葱、花生、油辣子以及脆豌豆等佐料，笔者整体的评价则是香而不腻，辣而不冲，微麻微辣的感觉会随着时间，在嘴里慢慢散开，汤头我给满分，而面则真的就只是面，没有很大的特点，并且也有点酥烂，没有嚼劲，适合那些喜欢面柔软点的食客。
谭德七鬼酥肉其实就是精挑细选的猪肉配上鸡蛋液后再裹上一层淀粉，添以花椒以及盐等调味料制作而成，并且商家也是现炸现售，新鲜出炉。咬下去外脆里嫩，香气四溢，再加上花椒与盐的完美搭配，舌头尽情地被挑逗，同时满嘴齿颊留香。不过猪肉毕竟是猪肉，每100g猪肉可食部为73g左右，富含17g蛋白质、28g脂肪、37mg维生素B1、18mg维生素B2以及6mg钙等营养素，总能量为320kcal，整体脂肪含量很高，对于三高以及有心脑血管等疾病的人群不宜多吃，再加上经过油炸后，油脂含量更高，浅尝即止。
而现打虾滑是笔者最为推荐的一款小吃，毕竟虾肉属于高蛋白低脂食物，除了人体所必须的氨基酸等营养成分外，它还富含钾、碘、镁、磷等微量元素，营养价值很高。并且现做现煮也保证了一定的新鲜度，配合一层香油、一层辣油、一层酱油，再撒上些许香葱、蒜末以及辣椒后，虾肉爽滑与甘甜的口感进一步被“引”出得淋漓尽致，让人吃了还想再来一份！
至于烤脑花和小郡肝（鸡胗），并没有很惊艳，虽然其中的猪脑营养价值高，但胆固醇含量也不是盖的，吃一个足矣。
吃了那么多辣食之后，总想尝点清淡系列“均衡“下，笔者也尝试了冰粉以及原味酸奶紫米露，冰粉除了有众多辅料外，清凉微甜的口感是让人最舒心的地方，而酸奶紫米露笔者觉得稍微偏甜了些，酸奶味道也不浓郁，但整体属于好喝的一类。大家肯定会问，吃了那么多辣的，上洗手间怎么办？笔者绝对属于上洗手间能自理版本，且大家所期盼的火锅会在第三天隆重登场。
吃着吃着，忘记了时间，今天最后的打卡地洪崖洞还没去呐，还等什么，抹了抹嘴，立马动身。从八一小吃街到洪崖洞步行有十几分钟的路程，趁着此段路程，也正好消化下刚吃的东西，饭后运动很重要，尽量避免囤积皮下脂肪。为什么笔者选择最后才去洪崖洞，因为洪崖洞的夜景才是它的“灵魂”所在，其得益于依山傍江，随坡而建的独特地理位置，造就了它吊脚楼的建筑风格，在洪崖洞内你根本分不清自己来到了第几层，这或许也是它最让人好奇的地方。同时，现洞内有各式各样的小吃以及娱乐等活动，在这里你可以玩上大半天，不过笔者倒认为，洪崖洞现在异域风情少了些，多了些商业气息。并且其为“负层”设计，简单地说就是，如果你从下往上走，会累很多，倒不如从地面一楼“顶层”处往下走来得更为便利，千万别像笔者从“中层”开始游览，得不偿失。图四就是“中层”入口，而“顶层”入口则是图五的箭头处。
当然，洪崖洞最佳的取景地点则是旁边的千厮门嘉陵江大桥，在这里你除了可以看到洪崖洞的全貌之外，同时顺带也可以一睹江边以及重庆城市部分夜景，在这里吹吹晚风，很放松。这里稍微提一下，如果你想看到重庆夜市全景的话，解放碑附近的环球金融中心观景台就能看到，不过介于行程安排，笔者没有去，哦对了，需要购买门票哦。
Day3—磁器口古镇打卡，枇杷园火锅印象深刻
第三天的行程则相对轻松，睡到大中午起来后，笔者照例去旁边的奥特莱斯吃了酸辣粉，不过这次换了别家，总体说比第二天的好吃。紧接着，我就开车去了磁器口古镇，磁器口原名龙隐镇，历史文化底蕴丰厚，素有巴渝第一古镇之称。原先本以为趁年前，人会少些，可结果是这样的。
在镇内瞎逛一圈后，给我的感觉和洪崖洞类似，商业气息比较浓，并且也吃了类似于上海的葱油饼以及臭豆腐。这里值得一提的是，此臭豆腐并不是传统的油炸臭豆腐，而是油炸过后经水煮再加上调味料而成，味道也挺不错，大家有机会可以试试。说好的火锅呢？别急，这不就去了嘛，在和小姐姐约好后，我们一同赶往了位于南岸区的枇杷园食为鲜火锅店，小姐姐告诉我，此火锅店是开在山上，这对于从没在山上吃过火锅的笔者来说甚是期待。
在去的途中，我万万没想到居然有好长一段蜿蜒曲折的山路，（山里不是山路是啥，当我没说），我开的是SUV啊，操控必然不如轿车好，可探岳却给了笔者一些惊喜。以往大家对大众车型的方向盘调校印象都是觉得发虚、电子味强，而探岳没有这般感受，其方向盘轻盈之外，几乎可以说没有很大的虚位，转向精准，车头的动态响应也很迅速，转动方向盘时的阻尼质感细腻，同时阻尼变化无论是随角度增益，还是随速增益都做得挺到位，毫不夸张的说，是一副富有运动感的方向盘。另外，在频频地左打右打方向盘时，探岳的车身有较为明显的侧倾，并且在高低起伏的路面等情况下，其给予我的抛跳感还是挺明显的，简而言之就是，底盘支撑性比较一般，让人有些心生后怕。不过也有好的地方，探岳的底盘能过滤掉路面上部分信息，并且加上55扁平比的轮胎，让它的行驶舒适性得到了进一步提高，只不过在经过减速带或者大坑等情形时，底盘滤震表现略显生硬，并没有以往大众底盘给我的那种富有任性的感觉，有些小失望。整体来看，探岳有一定的操控实力，但底盘属于偏“软”的一类，笔者认为若能再调硬一丢丢的话，更配得起那副颇为运动的方向盘。
经过一路的“披荆斩棘”，终于到了目的地。眼前犹如霓虹灯般的绚烂景象让我叹为观止，好美！小姐姐此时和我说，有灯的地方都是他家的，好大！枇杷园火锅店内并不像多数传统的火锅店都于室内，它还有室外，所以此次我们选择了室外共进晚餐，虽然一开始有点冷，但吃了火锅就都不是事！
我们点了全红锅底以及大刀腰片、肥牛、鹅肠、毛肚、鸭血、酥肉、宽粉与时蔬等涮物，并且重庆火锅的调料以简单的葱姜蒜香菜和油碟为主。这里给大家科普一个小知识，为何吃辣锅需要配油碟，因为除了传统的饮食习俗与增香之外，辣椒富含辣椒素，而辣椒素属于脂溶性维生素，所以要解辣的话最好办法就是吃“油”，并不是什么酸梅汤之类的，纯属谣言。这里笔者就和大家总结吃下来的感受，鸭血入口即化、毛肚脆而香嫩、肥牛肥而不腻、腰片糯而爽滑，给几张图片，大家自行舔屏，再加山上的夜景，环境与美食天作之合，极其享受。
这里还有个小插曲，在回去的路上，导航给我们指了一条小道，这条小道有很长一段连路灯都没，如果大家今后碰上类似的情形，记得一定要把大灯切换至远光模式，万一有“鬼探头”，会吓得半死，若你是配备自动远近光灯功能的车型就略过此段。
Day4—长江索道与南山一棵树观景台打卡，探岳运动模式实际油耗表现约为12.1L/100km
一转眼来到了第四天，在睡到中午起床后，整理了行李办理退房手续，就开车前往长江索道。长江索道被誉为“山城空中公共汽车”，往返于渝中区新华路与南岸区上新街，单次行程运行时间为4分钟左右，本身就是一个交通工具而已，但不知为什么就红了。事先购买了往返票，笔者选择了在上新街搭乘索道，由于起来之后没有吃东西，就在索道口附近随便吃了碗小面，此时我甚是怀念上海的稀饭，但不得不说，重庆苍蝇餐馆的面食也不比那些网红店差多少。“酒足饭饱”后，我也动身赶往了目的地，别说，入口还挺难找，没注意也许就错过了。
来之前了解到乘坐索道的人会很多，但当天笔者的感觉还好，没有排很长时间。这里告诉大家一个诀窍，如果想一览重庆城市的风貌，最好上索道后找四周靠玻璃位置，不然就像笔者这样埋没在人堆里。笔者个人认为，白天乘坐索道并没有给我留下多深的印象，再加上当天天公不作美，所以傍晚过来才是最正确的解锁方式。
由于第四天晚上7点左右就要还车的缘故，为了抓紧时间，笔者也是乘坐完长江索道后就立马赶往了最后一个打卡点，同样位于南岸区的南山一棵树观景台。如果说之前提到的环球金融中心能360°看到重庆全貌的话，那么南山一棵树观景台则是180°领略重庆景色，并且门票也比环球金融中心便宜很多（网上购买为14元），在这里看夜景不失一个性价比比较高的方案。另外，南山一棵树有此名号是因多年来保留了一棵重庆市树黄桷树而得名，再加上包括高6层、建筑面积1570平方米的一棵树观景亭和占地120亩的野外休闲区等设施，这里消磨下时间其实也很不错。
原本打算在这里等到6点左右可以看到让人期待的重庆夜景，只可惜事与愿违，当挂在观景台黄桷树上的灯笼以及灯带亮起了令人陶醉的光晕时，当花坛上的“荧光花”绽放出迷人的色泽时，笔者却没有等到重庆夜景的“完全体”，在经历了1个多小时的漫长等待，呈现在我眼前的画面是这样的。
观景台傍晚时周围的景象可以说像极了一幅繁荣昌盛的盛世之画，感染到了身边如痴如醉的每一个人，而对面重庆夜景则并没有展现出它骄傲并动人的姿态，在笔者心里略感失落，这种失落好比大家在欢庆新年到来之时，我只期许着那个重要的人简单的一声问候而已，突然安静，也突然失落。
好了，要赶去还车了。在还车前得把油加满，探岳所需要加标注95号汽油，此次共行驶了287.1公里（第二天清零开始计算），加了34.85升汽油，油费为253.01元，实际油耗表现约为12.1升/100公里，这里需要注意的是，探岳较高的油耗表现是因为笔者从第二天开始上车即用运动模式，但对于这么一台体量不小的SUV而言，12升左右的油耗倒也能接受。至此，四天三夜的行程全部结束。
写在最后：在返沪的飞机上，笔者回想着重庆这几天给我带来的美好回忆，不仅有壮丽雄伟的江山之景，也有动感可人的重庆妹子，加上刺激着肾上腺素的辣味美食，重庆可谓是一座让你流连忘返且陌生的城市。流连忘返的是在这里留下的足迹，而陌生的感觉则是许多想去的地方与遗憾都未能实现。同时，探岳亦给我留下了深刻的印象，四天的时间说长不长，说短也不短，探岳从里到外，从面子到里子，都表现得比途观L更为年轻运动，并且消费者所关心的空间问题，其也能交上一份满意的答卷，只是在动态体验上还有着瑕疵，不过整体来说作为一名“晚辈”，探岳能有和途观L与之抗衡的产品力且得到了市场上的肯定，其实力乃实至名归。
重庆再会，但不是再见！伴随着飞机的引擎声，我也渐渐地进入了梦乡……