做加法的小车——Polo Plus
说到小型车市场，你会想到什么？
空间小？配置低？还是说不安全？
确实在这个价位当中，我们的选择看起来越来越多，但如果您要真选择一个相对精致的小型车，又是那么的难。
不过还好，车圈不是所有车型都在做减法，有些车竟然做加法。比如我们今天和您聊到的这辆——上汽大众的Polo Plus。
聊到Polo，这辆车可以说是国内小型车的鼻祖。不过这辆小车的传奇早就开始了，大众Polo诞生于1975年，在其后的30年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的"神奇小子"。长期以来，Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。
到了2002年Polo正式引入国内，它的脚步也正式踏入中国，这辆车我们现在还能在一些地方看到，就是很多车友经常说的“四眼”Polo。要知道这辆车对当年的中国小型车来说不光是开创性的，更是标杆性的。
首先，采用先进的汽油直喷发动机不仅大大降低了油耗，同时也大大提高了环保性能，而且动力十足。在主被动安全配置上，诸如ABS、助力转向、前排双安全气囊等设备已经成为了标准配置，使小型轿车的舒适程度进一步与中高档车型接近。
可以说，是Polo让国人认识了小型车，认识了小型车，认可了小型车，也奠定了小型车在国人心中的位置。
此去经年，国人现在买车的选择越来越多，小型车的市场地位慢慢退步，而我们发现Polo还在坚守，而且这种坚守还是标杆型的。2019年Polo的换代车型上市，这次它采用了升级的形式，变成了Polo Plus。下面我们来具体看看他做了哪些升级吧。
1：外观升级
“如果你不能控制体重，那你怎么控制自己的人生”，多少朋友为了这句话去减脂瘦身。
而这次的Polo Plus的外观，一看就是去健身了。
外观看起来车身更长更宽却更低，而且车身线条也更锐利，曾几何时那个消费者心理那个圆润的印象荡然无存。这次的Polo针对中国市场更强调Plus，更大的尺寸让Polo更有吸引力。
而不管是车头还是车尾，都透着年轻的元素，双色的轮毂也让人看起来更运动。
2：内饰升级
来到内部，你会发现，Plus好像大了！没错，确实大了。得益于车身尺寸的增加，同时轴距也增加了94mm，使得Polo Plus整个车内净空得到大幅度提升，乘坐空间远超上一代车型，尾厢的常规容积也从280L提升到了351L。
而且全新一代Polo Plus采用了相同的内饰设计风格，外部漆面的颜色与内部中控台装饰板统一。这种设计语言此前只有在大众甲壳虫上会出现，俏皮的颜色让年轻人对其接受度大增，让人新车也提供全黑色的内饰。同时也通过运动风格座椅营造出小钢炮车型该有的运动感。
3：配置升级
配置上，新车全系标配了前排侧面安全气囊及头部安全气帘；而中高配车型上8寸中控屏幕全面升级，内嵌上汽大众最新的互联系统，支持控车、车辆健康报告、车内Wi-Fi等在线服务。同时从炫彩科技版开始配备了无钥匙进入/启动功能；1.5L潮酷至尊版也将配备隐藏式泊车后视影像系统。
在这里我们要特别指出，这次Polo Plus为年轻人带来的升级是很有诚意的。很多东西都是年轻人喜闻乐见，容易上手也特别实用的。比如手机映射、蓝牙/车载电话。和他的某些连收音机都没有的对手比，它有数量更多的扬声器和Beats Audio的预留选装都提升了车内的科技感，也让车辆做到了与时俱进。值得一提的是，在智能驾驶配置方面，Polo还加入了主动刹车功能。这让车辆在主动安全上提升了一个档次。
对动力来说，采用大家熟悉的1.5L 自然吸气发动机配6AT，这套动力系统可以说是老朋友新感觉，从新调校后依然运动但更省油。如果你开上它，Polo Plus的行驶品质还是很有意思的，和我们平时对小型车的印象不一样，无论是底盘的滤震还是高速行驶的稳定度都表现的不错。整体上的驾驶性格调校是更偏向舒适的，D挡下行驶非常的平顺，悬挂调校非常柔软，过颠簸路感觉到的不是震动而是晃动。挡位切换到S挡之后，给人感觉略有些暴躁。油门的响应更积极了，升挡不再频繁，有点小钢炮的感觉。
对于现在的小型车来说，越来越多车型受成本的考虑不断在做减法，在其他车型做减法的时候，Polo Plus竟然在做加法已经是很难得，如今小型车市场在不断地萎缩，同级别对手的换代节奏也越来越慢，这么看来大众Polo Plus绝对能够维持一段时间的领先地位，而且也应该会是很多朋友的选择。
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