马自达MX-5和大众高尔夫GTI 之间的较量：有什么交叉点？
马自达 MX5 在完美的赛道上与大众高尔夫 GTi 相遇！
通往快乐的道路。这是这次会议的标题，请原谅我们对“欢乐颂”的解释，这是一部伟大的作品，显然路德维希·范·贝多芬 (Ludwig van Beethoven) 在他雄伟的头脑中还有其他东西。但那时，没有汽车，没有可以让您找到驾驶乐趣的道路。
所以，在这里，在我们面前，我们有机会在海米特斯山脚下用两辆截然不同但又有着如此多共同基因的汽车爆炸。两人的出生都给我们带来了强烈的快乐。马自达，80 年代末，作为第一辆打破刻板印象并受到数百万朋友喜爱的现代跑车，倾向于成为大规模生产的汽车并带回对运动驾驶的热爱（我们多年来所知道的变焦)，大众汽车超越了德国和政治正确的原产地名称方法，
那是 1990 年的夏天，Dionysis Hoidas 在希腊由Car and Driver对马自达 MX-5 进行的第一次测试中决定“它是 1980-1990 十年间制造的最漂亮的汽车。一辆无论其生产的“质量”如何，在未来几年都将被称为“经典”并成为未来收藏品的汽车，决定“当直线结束时，幸福开始”。
D.X. 陷入了一切。MX-5 推出 32 年后，直到几个月前，共生产了 1,133,445 辆汽车，分四代生产，这个数字接近许多销售记录、赛车记录和无数梦想。并且要小心！这是一款后轮驱动的两座敞篷跑车，适合很多梦想和一些东西，而不是每天的主流乘客。
许多人已经看到它，看到它并将把它看作是他们车库中唯一的一辆车。MX-5 的图像很熟悉。从视觉上看，马自达的 Kodo 设计仍然如此，它赢得了“年度世界汽车设计”称号，以及 2016 年的“世界年度汽车”称号，但谁说这样的形状必须时不时地改变呢？MX-5 中的性能同样熟悉但在空间上也如此不完整。
他们是东京真正的跑车或工作室的人，你可以原谅一切。也就是说，杯架在你身后，乘客舱在你身后，你的手机应该放在你的口袋里。驻车制动器一直在前排乘客的右侧，但其他一切都在那里。直径合适的方向盘、不会淹没座椅的运动型驾驶位置、主要仪器是转速为 8,000 rpm 的转速表，以及选择器，它的球形按钮提醒着旧的、美好的时光。
细节展示了马自达顶级饰面的经典，以及我们在这里驾驶的周年纪念版的触感，具有卓越的美感。它还提供带有硬质电动折叠车顶的复杂 RF 版本，但软顶（实际上绝缘性非常好）是寻求回归简单和驱动纯洁性的纯粹主义者的最佳选择。
这款发动机由拒绝屈服于小型化和涡轮增压的工程师完善，尽管他们采用了 i-ELoop 微混合动力技术，通过为电容器充电而不是电池充电，以获得更直接的性能和更高的可靠性。一个半大气压升，7,000 转/分时的 132 马力，4,000 转/分时的 152 牛米和独创性，很简单，类似于带有额外噪音的电动溜冰鞋。我们没有告诉你。
它还有一个 Bose 音响系统，头枕上有扬声器，但你可能不在乎，因为这辆车会发生什么，你必须体验它。打开屋顶，所有的感官也都打开了。织物车顶是封闭的（它提高了隔音效果，这很好），您想听到汽车与您一起呼吸的声音。凭什么证件？一个六盒……包豪斯，给人一种如此严格、线性和纪律性的感觉，让你敢于在做之前知道自己想要什么。它通过顶部同步器承受下坡和上坡压力，提醒您为什么这辆车可以在任何赛道的赛道日适应。任何人; 好吧，只要它没有大的高度差异，因为“拉”上坡是微不足道的。
不要感到无聊。只是找到转弯，关闭。MX-5 在那里展现出永恒的光彩。前部双叉臂，后部多个连杆，带双小齿轮的电动快速方向盘，996 公斤钢、铝和织物，完美的称重，低重心，从头开始再次直接控制，让您体验到美妙的转弯1、离地2米。从性能？马自达“发誓”在 8.3 秒内达到 0-100 公里/小时，最终以 204 公里/小时加速，但现在是真的，谁在乎？
而现在，高尔夫……
我们从大众档案中了解到，“几乎在 1974 年推出第一代高尔夫的同时，沃尔夫斯堡的一些大众员工，包括当时的品牌新闻官安东康拉德，制定了一项秘密计划，以开发运动版的高尔夫。高尔夫»。是的，有时最好的想法是最自发的。因此，一辆不起眼的高尔夫（别忘了，圣甲虫的后代）配备了 110 马力的喷射发动机和我们今天都知道的 Grand Touring Injection，因为 GTI 是制造出来的。
最初的计划是建造 5,000 辆 Golf GTI Mk1，最终达到 461,690 辆。剩下的就是历史了。这些天来，其实是在希腊获得，除了为COVID-19新一批疫苗和大量全新的，8的-pleon-传说中的新一代紧凑型德国hothatch的，我们开车版GTI 2.0 TSI DSG 245PS . 是的，等式中还有其他首字母缩略词，例如 TSI，它指的是 1,984 cc EA 888 Evo4 发动机的过度充电，以及 DSG，用于通过双离合器将 245 hp 和 370 Nm 传输到前轮传输 7 关系。是的，第一代的严格路线也在这里传递了。
今天，同样 - 一如既往 - 新款 Golf Mark VIII 带有粗糙的线条，而这一切都很重要：大前进气口、大车轮、双排气管和扩散器。
一种！在方格衬里内，一如既往的高尔夫 GTI，但今天的一切都如此！数字仪表板和大触摸屏（“Innovision Cockpit”，大众称单体10英寸数字仪表板和多媒体显示屏），外观健谈（幸好没有手感），转向系统和功能齐全，开关最少照顾基础，例如，发动机性能、转向感觉的多阶段参数化，以及通过定制程序的系统。但是我们想念，我们非常想念变速箱选择器，因为线控时代“来袭”，而 GTI 的操纵杆是如此之多，以执行（以及方向盘上必要的拨片）“节奏助手”的职责。
而且节奏也快！一旦您在豪宅座椅上感到舒适，您就开始了运动程序，而忘记了华丽但高尔夫球选择器不再是可选的（Golf Mk I 设计师 Herbert Schδfer 的遗产，他作为一个高尔夫狂热者，更喜欢这种形状GTI 变速杆按钮）。
无需花费太多时间或在方向盘后面进行多次转弯，即可了解您正在驾驶的内容。使用现代技术建立的 45 年技术馏出物。带有前后叉臂的悬架、大量铝制、很少的悬架质量、更硬的弹簧，以及可调节的减震器和电子控制锁止差速器和电子滑动差速器以及……换句话说，新的高尔夫 GTI 提供你有很多东西（抓地力、舒适性、丰富的动力和扭矩，以及从低到 0-100 公里/小时的无限牵引力，只需 6.3 秒），但也有一些驾驶......那些刚离开的人会发现的错误MX-5。
例如，双离合变速器设定的是绝对速度，而不是驾驶员。而且，当然，通过如此精心的设计和实施以及 0.275 的空气动力学系数，您可以将 Golf GTI 视为 Grand Tourer 口袋，并配备 Travel Assist，我们的数字保护器可确保总时速高达 210 公里250 公里/小时的速度可以接触到汽车，直到电子切割机介入。我们可以用这两款如此满载的汽车 MX-5 和 Golf GTI 来上一整天。完整的历史、工程、性格、性能，让您仍然可以享受驾驶的乐趣。不是所有的东西，而是两个标志着他们类别的模型，因为他们背后有人，工程师，设计师想要更多。总是这样。
模型 马自达 MX-5 1.5 132PS
发动机1,496，大气，4 缸，串联 FUEL无铅汽油
功率kW (PS) / rpm 97 ( 132) /7.000扭矩Nm / rpm 152 / 4.500
变速箱手动，6 速，后轮驱动
性能8.3 秒内 0-100，最终 204 公里/小时
消耗量5.9 L / 100km
型号 大众高尔夫 GTI 2021
引擎 1,984，涡轮增压，4缸，燃料无铅汽油
功率kW (PS) / rpm 180 ( 245) /5.000-6.500扭矩Nm / rpm 370 / 1.600-4.300
变速箱自动，7 速，前轮驱动
性能6.3 秒内 0-100，最终 250 公里/小时
消耗量 7.4 L / 100km