猎装版更实用 内饰微调更整洁 一汽大众CC车型导购分析
在大众品牌中要论“最美”，如果CC认第二，也没车能做第一。作为“最美大众车”，CC于去年年底迎来了中期改款车型，针对设计和配置进行了调整，一汽大众除了推出4款普通版（三厢掀背车）车型外，还在国内首次推出了3款猎装版（跨界旅行车）车型，全系车型售价区间24.99-29.99万元。对于一些追求个性和潮流感的用户，CC拥有独特的外型，还有保留了大众较为出色的机械质感，也是不错的选择。今天我们就以CC 2021款380TSI夺目版（下称新款CC）为例，看看这台车有怎样的特色，在较多的车型中如何选择。
新车特点：
一、基于MQB-B平台打造，推出普通版和猎装版车型
二、外型基本延续之前，普通版标配R-Line套件
三、车厢布局强调扁平化，标配10.3英寸仪表盘和9.2英寸中控屏
四、搭载第三代EA888低/高功率发动机，匹配7速DCT双离合变速器
第三代大众CC是在2018年推出的，外型采用了海外版Arteon的造型。此次中期改款版本在设计和配置方面进行了调整，还有一个重要的变化是在国内首次推出了猎装版车型，也就是跨界旅行车。这让它成为国内为数不多的，既很有时尚前卫，又非常实用的旅行车。
尺寸巨大的“U”型中网是新款CC的一大面部特征，内部丰富的多辐式横格栅营造出极为分明的层次感，并且融入了贯穿式日行灯，与两次灯组自然衔接，显得既灵动，又有设计感。中网左侧新增的“R”标识也是新款CC的一个变化，“R-Line”运动外观套件除了猎装版外均有配置，表明在车型定位上更加清晰，三厢轿车更强调运动气质，而猎装版更强调功能性。
前大灯采用了近远光分体式布局，LED日行灯带以“L”造型与格栅自然相连，让头灯与格栅区完全融合，显得很有创意。侧腮部分没有配备前雾灯，采用了当下比较流行的通风道结构，普通版和猎装版有所区分，前者采用更为立体的车身同色勾状造型，运动气息更浓烈；后者则是较为平面化的饰条装饰，视觉整体性更强。
车身侧面变化不大，短前悬长后悬、平缓而流畅的车顶线条、大溜背造型、锐利的腰线和上翘的尾翼都得以保留，共同构建出迷人的车身形态，既优雅又运动，让人过目难忘。车身尺寸长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距为2841mm。猎装版在长度上增加了4mm，高度没有变化，采用平直下压的车顶和较为倾斜的D柱，拓展了尾厢空间，成为跨界旅行车，也有自身独特的味道。
全黑外后视镜足够炫酷，除集成了LED侧转灯，这台车还选装了360°全景影像功能，因此增加了侧置摄像头。翼子板和车门连接处增加了黑银双色“R”标识，这也是“R-Line”专属套件之一。外后视镜支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能。
无框车门是CC引以为傲的亮点之一，这项配置在猎装版上也不例外。并且除入门车型均配置了全车无钥匙进入功能，提升了日常用车的便利性。
前后轮规格均为245/45 R18，高配车型为245/40 R19，多辐式旋风轮毂造型足够运动时尚。轮胎匹配的是固特异Eagle F1系列产品，具备出色的抓地力性能。
尾部造型也是微调，主要尾灯经过重新调整，造型更为扁平，内部“L”形灯带点亮辨识度更高，尾箱盖上方的黑色扰流板也是“R-Line”套件的专属。另外，底部的排气管也由之前的双边共双出改为双边共四出布局，视觉效果更加“劲爆”。猎装版则保留了双边共双出的布局，这是两车的又一个不同。
内饰方面，乍一看与之前没有变化，但细看会发现新款CC采用了更加扁平化造型，比如空调出风口更加扁平，并且通过镀铬饰条连接两侧，门板也加入了丰富的金属饰条点缀，并且将门把手、音响、氛围灯融为一体，整体性更强。值得一提的是，新款CC不再配备旧款车型所搭载的丹拿音响，取而代之的是带12喇叭的哈曼卡顿音响系统，听觉享受更上一层楼。中控台上的时钟表也被取消，更具现代气息。
三辐式多功能方向盘标配真皮包裹，尺寸合适，握感尤其饱满，虽然没有采用平底造型，但在两侧皮面连接处增加了凸起，一样便于掌握转向角度。新款的三辐内衬也很好看，银色的边框勾勒出清晰的形状，下辐采用镂空装饰并增加“R”标识。横辐上的多功能按键采用触控式，左侧控制驾驶辅助系统，右侧控制行车电脑和多媒体，后方标配有换挡拨片。方向盘可以说是集功能性和运动性于一身，让人爱不释手。
全系标配10.3英寸全液晶仪表盘，水温表和油量表以背光显示布置在两侧，整体的融合度还不错。UI界面采用较为传统的双圆盘显示，紫色的表盘非常另类。中央区域主要显示行车电脑信息，支持导航地图映射至。另外，高配车型还可选装再HUD抬头显示，对于喜欢激烈驾驶的朋友有更实际的作用。
9.2英寸中控屏也是全系标配，内部搭载了大众第二代MIB信息娱乐系统，UI界面依然采用了大众较为保守的灰底色和矩形图标，看起来很一般，但触控时倍感便利。车机不仅支持在线导航、影音等常规功能，还能实现百度CarLife和苹果CarPlay双互联。左侧设有快捷触控按键，操作非常容易上手。下方为空调触控面板，前排座椅通风和加热功能按键也布置于此，中控台的功能性都没有问题。对比旧款车型，空调出风口、银色装饰条和屏幕边框都发生了改变，新款CC取消了旧款车型的时钟表，内饰更加整洁简约。
挡杆台依旧是经典的“大众式”布局，直排式挡杆采用居中。两侧大块按键整齐排列，分别设有一键启动、驾驶模式切换、自动启停、自动泊车和360°全景影像功能按键，再后方还有电子手刹和自动驻车按键。前方的手机储物格带有无线充电功能，而且是全系标配，值得肯定。
中央扶手箱内部空间并不规整，有限的空间还被内置的Type-C接口占据了不少，仅可用来存放小件物品。前方隐藏滑盖内置有两个带限位器的水杯槽，旁边还有狭长的储物格和带点烟器的12V电源，空间有限但功能基本齐全。
前排座椅采用真皮包裹，入门车型为皮/Alcantara材质，皮质较为柔软，坐垫和靠背都加入了菱形纹路点缀，提升档次感，采用黄色缝线和头枕上的“R”标保证运动感，靠背的包裹性和腿部的承托性都很充分，人体工程学做得成熟。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，具备加热、通风和记忆（驾驶位）功能，高配车型还可选装按摩功能。
后排座椅材质与前排一致，真皮材质、菱形纹路和黄色缝线一样也没落下，坐垫和靠背均有一定的内凹，侧向支撑做得也不错。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间两拳有余，而头顶接近一拳，横向空间也足够，并没有因为溜背式车顶而牺牲太多空间，值得肯定。配置方面也比较到位，有三个独立头枕、带水杯架和储物板的翻折扶手、地台式空调出风口和两个USB接口。
猎装版标配可开启全景天窗，普通版因为车顶并非平直，仅配置了电动天窗。
尾厢造型看上去平坦规整，两侧轮拱突出采用了整体包裹，地板方正但宽度被压缩，纵深很充分，但高度也受到压缩，常规容积为501L，而掀背式尾门的开启角度很大，方便大件行李物品的进出。猎装版的尾厢容积为514L，装载空间增加的不算多，但后排乘坐空间更充分。而且后排座椅支持4:6比例放倒，后排中间座椅设置了通道方便存取物品，比较人性化。地板下方配备有非全尺寸备胎、低音喇叭和维修工具，尾门支持电动开关、位置记忆和感应功能。
动力方面，全系均搭载第三代大众EA888的2.0T发动机，分为低功率和高功率版本，前者代号为EA888-DPL，最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320Nm/1500-4000rpm；后者代号为EA888-DKW，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm，均匹配7速DCT湿式双离合变速器。由于这套动力系统已经非常成熟，我们不再详细介绍，反正动力储备方面肯定是有富裕的。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式组成的悬挂组合，均为前置前驱布局，未提供四驱版本。配备了DCC动态底盘控制系统，在舒适性与运动性上都有良好的兼容。
配置方面，大众CC共分为4款普通版和3款猎装版共7款车型，我们先从普通版车型开始分析。
一、普通版车型对比
入门版2021款330TSI炫目版售价为24.99万元，中配版2021款330TSI上市特别版售价为26.68万元，价格贵了1.69万元，配置上18寸轮圈升级为19寸、胎压报警升级为胎压显示、前排安全带未系提醒升级为全车、定速巡航升级为全速自适应巡航、皮/Alcantara座椅材质升级为真皮，增加了膝部气囊、主动安全系统、倒车影像、经济和标准驾驶模式、自动泊车入位、感应后备厢、全车无钥匙进入、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、哈曼卡顿音响、自适应近远光灯、转向辅助灯、转向头灯、前大灯雨雾模式、外后视镜（记忆、倒车自动下翻、自动防眩目）和后排侧隐私玻璃。虽然1.69万元的升级费用并不低，但以上配置的含金量比较足，可以说是物超所值。
高配版的2021款380TSI夺目版售价为26.79万元，价格比中配版贵了1100元，配置上2.0T低功率发动机升级为高功率，不过却取消了19寸轮圈、胎压警报和哈曼卡顿音响。两车的主要区别在于动力总成。对动力比较敏感的用户，可以选择这款车型，再选装胎压警报和哈曼卡顿音响和19寸轮圈。
顶配版2021款380TSI耀目版售价为29.29万元，价格比高配版贵了2.5万元，配置上18寸轮圈升级为19寸、胎压警报升级为胎压显示、倒车影像升级为360°全景影像，增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、倒车车侧预警、悬挂软硬调节、方向盘加热和哈曼卡顿音响。两车的主要区别在于L2级驾驶辅助，而其余均为不影响日常驾驶的配置，考虑到2.5万元的费用较高，高配版的配置也已经足够丰富，因此不推荐顶配版。
结论：最具性价比的是售价为24.99万元的2021款330TSI炫目版，对动力有需求的可选择
售价为26.79万元的2021款380TSI夺目版（高配版）。
二、猎装版车型对比
入门版2021款猎装车330TSI猎目版售价为25.69万元，中配版2021款猎装车380TSI猎心版售价为27.49万元，价格贵了1.8万元，配置上2.0T低功率发动机升级为高功率、前排安全带未系提醒升级为全车、定速巡航升级为全速自适应巡航、皮/Alcantara座椅材质升级为真皮，增加了膝部气囊、主动安全、经济和标准驾驶模式、自动泊车入位、感应后备厢、全车无钥匙进入、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、自适应近远光灯、转向辅助灯、转向头灯、前大灯雨雾模式、外后视镜（记忆、倒车自动下翻、自动防眩目）和后排侧隐私玻璃。两车的配置差异与普通版车型的入门版和中配版配置差异几乎一致，并且多了高功率发动机的升级，而1.8万元的升级费用比后者的1.69万元仅多了1100元，性价比非常高。
高配版2021款猎装车380TSI猎风版售价为29.99万元，价格比中配版贵了2.5万元，配置上18寸轮圈升级为19寸、胎压警报升级为胎压显示、倒车影像升级为360°全景影像，增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、倒车车侧预警、悬挂软硬调节、方向盘加热和哈曼卡顿音响。两车的配置差异也与普通版车型的高配版与顶配版一致，升级费用也相同，高配版的性价比也不高，并不推荐。
结论：最具性价比的是售价为27.49万元的2021款猎装车380TSI猎心版（中配版），故作推荐。
侃弟点评：
大众CC的价格其实与奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级都有一定的重叠度。问题在于，如果选择后三者，基本就是街车的感觉，泯然众人矣！而选择CC则拥有自身独特的韵味，在路上撞衫的概率就大大降低了，找到了所谓的个性与自我。当然，还不止于此，选择CC至少有2.0T发动机，没有小排量、动力弱的苦恼，而且它的配置、空间也比较实用。尤其是猎装版又多了几分纯正的欧式味道，乘坐与载物空间都更加充裕。车型方面，普通版推荐24.99万元的2021款330TSI炫目版；猎装版推荐27.49万元的2021款猎装车380TSI猎心版。