新款大众CC猎装车怎么样？留学生准车主有话说…

最近，一款定位较为小众的大众轿跑忽然成为了众人议论的焦点，它就是大众CC。

12月7日，新款大众CC家族正式上市，指导价格区间为24.99-29.99万元。

不过，众人议论的焦点却游离于车辆的配置之外，而是这款车型的样式本身。

原来，新款大众CC打破常规，推出了一款CC猎装车型（旅行车）。更值得一提的是，这款新CC猎装车不仅由一汽-大众进行国产，还是一台“特供”版本的跨界车型。

那么，此次阵仗不小的改款究竟会起到什么效果呢？

我们采访到了一位准车主，看看他怎么说。

怎么看新款大众CC？留学生准车主有话说

准车主小赵，是一位南安普顿大学医学院的研究生.身在英国的他，对于海外汽车文化有着自己的见解。

那么，见多识广的小赵为何钟情于大众CC？看看他怎么说。

Q：从什么时候开始关注大众CC这款车的呢？

13年上高中的时候就喜欢上大众CC了。初代大众CC还坐拥着“最美大众车”的名号。虽然中期改款后美名不再，但之后推出的全新一代大众Arteon（国内仍命名为大众CC）也十分吸引我。直到现在。

Q：大众CC最吸引你的点是什么？

毫无疑问是它的颜值。还有无框车门。

Q：新款CC上市价格公布之后，和自己的预想相差多少？

相差不大。不过还是会等到后期有一定终端优惠后再考虑入手。

图为海外版大众Arteon猎装轿车

Q：准备购入哪个配置？

目前还没有我满意的配置。据我网络上看到的消息，一汽-大众方面会引入海外版大众Arteon的轿车版猎装车型，这是我的购车目标。

Q：准备购入哪个配置？对车辆还有什么其它建议吗？

相比车辆的外观，新款CC的内饰已经落后于时代了。希望大众方面能够给CC配上更新的内饰，例如全新一代高尔夫的内饰。

短短几个回答，信息量却挺大。小赵为何会得出暂时不买的结论？小编试着来分析分析。

低配车型配价比一般，中配车型才值得买

虽然小赵还暂时不准备下手，但新车总有它的受众。

先说结论。新款CC猎装车的3个配置车型中，指导价27.49万元的380TSI 猎心版车型比较值得购买。

虽然新款大众CC此次共推出了7款车型，但是猎装车型只占了其中的3款。

分别是指导价25.69万元的330TSI 猎目版、指导价27.49万元的380TSI 猎心版，以及指导价29.99万元的380TSI 猎风版。也是全系列的顶配车型。

相对来说，选择还是比较单一的。但换个角度，也就能更好得出什么配置最值得买的结论了。

首先，从三款车型的命名中就可以很明显的看到，指导价25.69万元的330TSI 猎目版车型与中高配车型的动力配置有所差异。

虽然三车的排量均为2.0T，但低配330TSI 猎目版车型的发动机最大功率被标定在了186Ps，最大扭矩为320N·m；而中高配车型的发动机最大功率则为220Ps，最大扭矩为350N·m。三车均匹配了一台7速DSG双离合变速箱。

而低配车型与指导价27.49万元的380TSI 猎心版中配车型相差了1.8万元，我们来看看这个差价还包含了什么配置上的差异。

除了动力上的差异外，380TSI 猎心版车型还比低配车型多出了一对膝部气囊、主动刹车功能、倒车影像、四种驾驶模式选择、全速域ACC自适应巡航、自动泊车入位、感应后备箱、全车无钥匙进入、真皮座椅、前排座椅加热/通风、自适应远近光大灯、外后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃等配置。

光这些多出来的配置，就已经远远超过1.8万元的差价了，何况中配车型的动力也强了不少。

看来，如此的明显的配置差异带有很明确的指向性。指导价25.69万元的CC猎装版低配车型只是一个引子，实际并不会走量。

那么，我们再来看看顶配车型拥有什么独有配置吧。

指导价29.99万元的380TSI 猎风版车型比380TSI 猎心版车型贵了2.5万元。

在配置上，顶配车型升级了一套19寸的轮毂，胎压报警升级为胎压数显。更完整的ADAS功能也在顶配车型上出现。倒车影像升级为360°全景影像，并带有倒车车侧预警。顶配车型拥有可变悬架功能，这是一套可调节减震器软硬的DCC电磁悬挂。

顶配车型还搭载了一套12扬声器的哈曼卡顿音响。

综合以上配置，虽然物有所值，但中配车型的配置也已经够用。

CC猎装版还提供了若干选装包供选。其中，价格2000元的运动车轮包能把中配18英寸的轮毂升级为19英寸，还是很划算的。

DCC电磁悬挂的选装价格为5000元。对于车辆的操控性能有一定追求的消费者可以考虑一下。

12扬声器的哈曼卡顿音响升级费用为4500元。此外，还有若干的升级包，并未公布价格。

梦车小结：

虽然已经国产，但是我们可以发现，新款大众CC猎装车的指导价还是处于一个比较高位的水平。这里存在车辆定位的问题，但从中又能看到一汽-大众策略上的一些布局。

图为海外版大众Arteon猎装轿车

就像开头小赵所说，他并不会考虑跨界版的CC猎装车，而是更愿意等待原汁原味的CC旅行轿车（大众Arteon）。

看来，对于厂家来说，如此布局必然会损失一些旅行车的硬核受众。那么，轿车版的进口大众CC猎装车该卖多少钱呢？

回到已上市的新车型，CC跨界猎装车较高的离地间隙的确有更好的通过性。放眼国内的路况，或许这样的布局会更有说服力。

这款指导售价已经接近于豪华品牌轿车的大众CC是否取得出人意料的表现呢？还是得销量数据说话。