比埃尔法更安全、中保研测试高分！这款国产高端MPV真心厉害
MPV车型由于车头短、第三排缓冲空间小等原因，在碰撞测试中向来不具备优势。即便是“加价神车”丰田埃尔法，在此前日本J-NCAP碰撞测试中的结果也让人大跌眼镜。就在前两天，中保研（C-IASI）发布了最新一批测试成绩，其中的一辆国产MPV却意外收获了高分，可以说打破了大家对MPV碰撞安全的一贯认知。它就是属于我们国人自己的高端MPV车型——荣威iMAX8。
iMAX8和埃尔法分别作为国产和日系的中高端MPV，按理说都应该有着不俗的实力，为何在碰撞测试中有如此悬殊的差距？iMAX8真的有实力挑战落地百万的埃尔法吗？今天我就来详细分析一下。
碰撞结果差距明显
先来具体分析一下iMAX8和埃尔法的碰撞测试结果。两车参与的分别为中国的C-IASI与日本的J-NCAP，均为权威机构组织的碰撞测试，测试车均在市场上随机购买，不使用官方送检车辆，之后通过严苛的碰撞测试流程和科学的数据分析，得出精准的评分和评级。其中，J-NCAP的碰撞测试项目包括正面100%碰撞（55km/h），正面40%碰撞（64km/h），侧面碰撞（速度为55km/h，比欧洲的50km/h还要高），此外还有行人保护（44km/h）和儿童碰撞保护测试（55km/h）。
在我们的固有认知中，丰田车型的质量都是比较好的，而且埃尔法作为旗舰级MPV，自然应有更高的安全标准，很多人也对它的碰撞表现满怀期待。但实际结果却和预期相反，只在J-NCAP的安全性评价中获得四星成绩。
埃尔法的主要失分项，在于在正面100%重叠的刚性壁障碰撞中头溃缩严重，甚至挤压了前排驾驶员和副驾驶的空间；正面40%重叠的可变形壁障碰撞当中，埃尔法A柱严重变形、前挡风玻璃大面积碎裂；在侧面可变形移动壁障的碰撞中，埃尔法不仅车门凹陷严重、B柱明显位移，还出现了侧翻的风险。以上的情况但凡在碰撞中出现一种，对司机和乘客可能都会造成致命的风险。对于一台高端MPV车型来说，这样的表现确实不如人意啊。
再来看荣威iMAX8。它在C-IASI碰撞测试中获得车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大项目G（优秀）评级认证，确实突破了我们对于MPV碰撞成绩的认知，可以做到这样的高分实属难得。尤其值得一提的是，C-IASI测试采用的是25%正面偏置碰撞，比J-NCAP的40%正面偏置碰撞更加严苛。
得益于高强度钢结构笼式车身结构及高达81%的高强钢比例，为它的优异成绩奠定了基础。在最为严苛的正面25%偏置碰撞中，乘员舱的变形程度非常小，A柱整体结构完好，车轮、悬架等部件也未侵入乘员舱，车内乘员保护能力令人满意；侧面碰撞中，整个车门的形变较小，B柱无明显位移，更无侧翻风险；同时，我们也可以注意到它的前排安全气囊、侧面安全气囊、全车贯穿式侧气帘等被动安全配置非常完善，在碰撞测试中也起到了重要作用。
不仅如此，在时下用户十分关注的车辆辅助安全测试中，荣威iMAX8也拿到了G（优秀）评级认证，表现十分突出。在测试中，当监测到车辆即将与前车、行人或骑行者等发生碰撞时，荣威iMAX8能够及时进行智能预警，甚至可以在预警无效时，无需驾驶者介入即可实现车道保持、减速或者停车等避险措施，最大程度地减轻或避免可能出现的碰撞事故。总体来说，iMAX8碰撞测试表现十分优异，司机和乘客的安全得到了极大的保障。
对比两车的碰撞结果，很容易发现一个道理，更贵的车不一定更安全。荣威的iMAX8价格虽然只有埃尔法的四分之一，但在安全性能方面，不管是碰撞测试，还是主被动安全配置都更占优势。
MPV不止安全，更要豪华
对于一辆需要待人接物的MPV车型来说，光有足够的安全性能是不够的。更需要有足够豪华的车内氛围。
埃尔法在这方面自然是“老前辈”了，各方面的用料都很足。大量的真皮、木纹材质，以及豪华一体式中央储物箱、双环式LED自发光仪表盘、16色智能LED照明系统、第二排专属阅读灯、后排豪华地毯及第二排专属豪华迎宾毯等配置，确实营造出了不错的豪华感，而这正是它大卖的原因之一。但对于年轻人来说，它的车厢氛围会稍显“油腻”，智能配置也非常少，没有太多科技感可言。
相比于埃尔法，我认为iMAX8的内饰会更加年轻、更吸人眼球。其中，12.3英寸全液晶虚拟仪表、I-MAX巨幕级全景双天窗、11扬声器的BOSE沉浸式立体声音响系统、256色随心溢彩无级变色交互氛围灯、Easy-Touching柔光护眼阅读灯等诸多配置，保证了豪华感的同时，也让它比埃尔法更有科技感。
它的内饰设计不只停留在表面，更考虑到了更深层次的美学与乘客之间的互动。最让我惊叹的设计就是智能移动魔吧。它是一个智能交互汽车中控台系统，由智能交互触控面板、智能升降吧台和冷暖冰箱构成。它的神奇之处，在于可以自动在车厢内移动。比如我坐在第二排用语音呼唤它，它就会自动滑到第二排的中间位置，非常amazing。它让这辆车不止是工具，而是赋予了生命力的好伙伴，是我之前从未体验过的一种全新交互方式。
iMAX8在车内的亮点还远不止于此，它还配备了埃尔法所没有的魔屏系统。二排乘客可通过触控屏，可以时刻掌控导航、多媒体、语音、资讯信息。它就像是你的私人小助手，带来操作性与娱乐性的双重提升。总体来说，这辆iMAX8在车内不止能带来豪华的感受，更在科技感上给人带来更强烈的视觉冲击。
舒适是MPV的终极要义
乘坐舒适性是一辆MPV重中之重，也是评判一辆MPV的关键，其中第二排的“老板座”就成为了“兵家必争之地”。
埃尔法在这方面的表现自然不用多言。第二排为电动Ottoman宽适旗舰座椅，表面为高级Nappa真皮+合成皮材质，并带有可伸缩电动腿托、可调节头枕、全倾倒靠背、座椅通风、加热及记忆等配置，以及独立手枕控制面板、可收纳小桌板、独立杯架等功能，为乘客提供了一流的舒适体验。但相比荣威iMAX8，它少了腰部调节、按摩等功能。
荣威iMAX8第二排采用“头等舱减压魔力沙发”座椅，表面为S-Nappa高级打孔小牛皮，实际的乘坐体验足够宽大柔软。而且它能实现头枕6向调节、座椅加热、座椅通风、八点式座椅按摩、靠背69度超大角度电动调节、腿托64度超大角度电动调节、电动舒适腰托4向调节等功能，确实可以做到媲美埃尔法的“陆地头等舱”感受。同时，荣威iMAX8还支持第二、第三排座椅前后超长距离移动，都是埃尔法所不具备的功能。
总结
经过对比不难发现，荣威iMAX8的碰撞成绩确实要比“加价神车”埃尔法更胜一筹，整车安全性能有着很大的优势。尤其是在主被动安全配置方面 ，它配有更高阶的驾驶辅助系统，用科技保障驾乘安全。
而且，荣威iMAX8的优势远不止于安全，它还拥有科技感、豪华感兼具的内饰、同级唯一的“魔吧”和功能强大的第二排座椅，让它不仅在乘坐舒适性上媲美埃尔法，更在科技感和智能配置方面占据绝对优势。最重要的是，荣威iMAX8即便是顶配车型也只要25.38万元，仅仅是埃尔法的四分之一。用这样的价格，就能买到一台如此全面的MPV，可谓性价比拉满。
这次的对比其实也侧面反映出，国产品牌在研发、设计、做工、价格和产品体验等方面不断升级，国产车也越来越多被国人所认可。而且在豪华感营造以及科技体验方面，都更加具有优势。iMAX8用实力证明了国外的月亮并不比中国的圆！