瞄准蔚来ET5/极氪001？埃安全新中大型轿车曝光！
广汽埃安，如果从2022年的新能源车销量看，它应该是国内第二大新能源车企，也可能是全球第三大新能源车企（全球销量仅次于比亚迪及特斯拉）。22年销量24万辆，仅次于比亚迪，比特斯拉中国区要强很多，24万这个数字，甚至已经接近了特斯拉2022年全球销量31万辆了。同时，广汽埃安也是目前国内实力最强，出货量最大的纯电动车制造商之一。
但一直以来，广汽埃安的车型序列是存在一个问题的：缺乏高端车型。大家想想看，目前广汽埃安最高端的车是什么？AION LX Plus？但很显然，AION LX走不上量，所以实际上目前广汽埃安产品线里，能走量的最高端车型，其实是AION S Plus。
对于广汽埃安这种体量的车企来说，AION S Plus当然不足以支撑品牌的调性，埃安其实是很需要一台能走量，而且价格能上探到30万区间的新车的。而现在，这款车来了，尽管目前它只有一个名为A02的代号，但从目前观察到的一些消息来看，这台埃安A02，可谓来者不善。
首先，这是目前公布的埃安A02的专利申报图：
单看这种连颜色都没有的3D建模图，大家肯定看不出来什么东西，不过仔细看的话，这几张图信息量还是很大的。首先看这车的定位和大致尺寸，尽管没有任何数据，但我们这么多年跑了那么多活动，不乏参加过一些汽车造型设计类的活动，在这些活动上，其实还是能学到一些东西的。其中一个知识就是：如果在没有相关参数佐证的基础上，可以通过“数轮圈”的方式，大致判断这台车到底是个什么尺寸的车，轴距大概在多少。
来看这张图，这是A02正侧面的专利申报图，请大家盯着前轮圈，比划出前轮圈的大概直径，然后用这个长度数字，从前轮圈往后轮圈方向画出一个个的圆形。最终，你大概能在A02的车身上，在前后轮之间画出3个圆圈。这个叫做3倍轮圈径向距离。
而对于轿车的车型分级划分大概是这样的：1-1.5倍径向距离是微型车（宏光MINI那种）2倍径向距离是小型车，2.5倍径向距离是紧凑级车，2.6-3倍径向距离可以归纳到中型车--中大型车之间，3倍以上径向距离的，一般都属于中大型车和大型车级别。
而A02的径向距离是满满当当的3倍，这就意味着，至少从轴距看，这台车的轴距应该在2900毫米-3000毫米之间。按照现在轿车的分级制度看，2900毫米轴距属于中型车里面较大的，而3000毫米轴距，绝对算得上中大型轿车。所以单从结构上看，埃安A02介于“比较大的中型轿车”和真正的中大型轿车之间。
但不能这么武断地判定一台车的分级。除了轴距外，决定一台车分级的还有前后悬长度这个指标。一般来说，中型轿车因为基于的制造平台通常都兼容紧凑级轿车，所以绝大部分中型轿车，无论外观尺寸多大，都会呈现出短前悬长后悬的设计。也就是说，前轮中轴线距离车头最前端的距离比较短，而后轮中轴线距离车尾最后端的距离比较长。
而大家再仔细端详一下上面这张埃安A02的车侧图，你可以发现这台车的前悬很长，后悬也很长，是很典型的长前悬长后悬设计。这种设计意味着，埃安A02有非常大的概率，是一台标准的中大型轿车，而非中型轿车，而这点，在我们接下来的分析中非常关键。
其实坊间对于埃安的稍高端的车一直以来存在的一些负面评论，基本都集中在一点：埃安没有自己的高端车平台。其实AION LX一开始之所以在市场销售上状况不是太好，跟这些网络舆论，以及AION LX确实就是基于不够大，也不够高端的AION S底盘的事实有关。这其实也导致了一开始，AION LX在市场上的高端形象，是立得不稳的。
而我前面强调的，埃安A02是一台标准的中大型轿车，而非中型轿车的关键就在这。A02是一台真正的，完全重新设计的中大型轿车，而且大家可能有所不知的是，按照现在的模块化底盘设计来看，中大型车的底盘，是可以往上探到大型车序列的。也就是说，埃安A02尽管不是一台真正的大型车，但它的这套底盘，是完全可以造出真正的大型轿车（奔驰S级这类就是大型轿车），乃至全尺寸SUV等真正的高端大车的。
所以从这个意义上看，埃安A02可以算得上是广汽埃安车型序列中的一个新的里程碑式的作品，它对于广汽埃安的意义和未来发展的影响力，也许绝不亚于当年的AION S。而至于这款车的定位和竞品。其实说到这里已经很清晰了，既然是中大型轿车，那么它的定价就大概率会处在25-30万这个区间上，一些和它价格相仿或略高的中大型纯电轿车，也一定会成为它的竞品，例如蔚来ET5、极氪001等。
而与这些竞品相比，我们认为埃安A02主要的竞争力集中在两点上：首先是更大的空间和更强的智能化水平。作为新平台下的新车，埃安A02无论从外形尺寸还是车内空间，一定是要比同级对手更大的，这是它作为新车的固有优势。其次，作为一直以来都很舍得在配置上下功夫的广汽埃安，A02的配置也绝不会含糊。目前我们已经可以从申报图中看到，A02全系标配了激光雷达，某个版本还搭载了3个激光雷达。而且从目前传出的消息看，A02有双电机版本，也有主打超长续航的版本。尽管具体参数还不得而知，但A02的双电机版，大概率会在性能上有明显高于同级车，甚至比相当一部分大型纯电轿车都要强的表现。而这车的长续航版，有可能可以冲击一下1000公里以上的续航。
同时，充电功率、人机交互这些方面自然也都会有升级。目前特斯拉已经在Semi卡车上量产了1000V超大功率快充系统，而据说目前广汽的相关技术也即将量产装车，我们不排除，A02可能是国内第一款搭载1000V超级快充系统的量产车。
就目前的信息来看，埃安A02的产品力是非常实在的，它要冲击25-30万乃至更高价位市场也完全站得住。广汽埃安本身的品牌力和技术实力也足够支撑这个价位乃至更高价位的新车。所以说，A02很大概率会成为2023年，中高级轿车市场上的一匹大黑马。而A02的市场表现优秀的话，埃安在后期继续推出售价更高，定位更高的大型豪华纯电轿车，也完全在我们的意料之中。