半挂车吃胎怎么办？细数常见的吃胎解决方案
在车辆的各个组成系统中，轮胎是唯一与路面直接接触的零部件，出现磨损在所难免。半挂车作为物流运输行业常用的重载运输车型，其轮胎的使用条件更为复杂，磨损占比几乎达到了半挂车总数的30%左右，可以说非常普遍。
导致挂车“吃胎”的原因有很多，总结来看主要有两方面：
一是车辆设计或制造不合理，比如车辆大梁平行对称度如何、车辆悬架安装是否对应、车轴质量是否过关、发车调试是否合格等，对于这一类质量上的问题，车主一般有点无能为力；
挂车“吃胎”的另一个原因则是车主平时的使用和保养习惯存在问题，比如说使用或保养不规范等，这一类问题如果车主能严格按照标准去做，一般可以很好地解决“吃胎”问题。
如何使用和保养，可以延长轮胎使用寿命？
1、按照规定的标准给轮胎充气。
不按规定标准给轮胎充气是导致轮胎异常磨损的主要原因之一。根据相关实验数据，当轮胎充气压力比标准气压少20%时，轮胎平均寿命降低15%左右；充气压力降45%，轮胎平均寿命降低40%左右。
当轮胎气压低于标准时，虽然可以增大其与路面的接触面积，减少轮胎的平均压强，但是由于轮胎表面弯曲，产生了“桥式效应”，使压强在接触面积上分布不均匀，导致异常磨损。
相应的，当轮胎气压高于标准时，由于轮胎变形及其与路面的接触面积变小，因此接地压强增大，使胎面中部磨损加快。
2、定期进行轮胎换位。
注意轮胎的保养，经常定期进行轮胎的换位，可以使轮胎磨损比较均匀，能有效延长轮胎寿命。
3、注意轮毂系统的检查与紧固。
注意检查轮毂螺丝的紧固情况，轮毂轴承松动、钢板弹簧骑马栓未按规定拧紧、悬架松动等都会造成轮胎在行驶中左右摆动，造成轮胎的异常磨损。
4、做好制动系统调校。
挂车的制动系统异常，如刹车气路不通畅、制动拖滞、ABS没调校好等，也容易造成轮胎的异常磨损。
5、严格按照按照车辆规定负荷使用。
超载对于轮胎的损害程度就不用多说了，根据相关实验数据，车辆载重增加30%，轮胎平均寿命降低60%左右。因此，为了延长轮胎使用寿命，当然更是为了行车安全，千万不要超载。
6、注意合理配货。
配货的过程中，如果装载不合理，也会造成“吃胎”，特别是物流散户，不同的货物一起配送的时候，一定要注意轮胎的受力平衡。
7、改变不良驾驶习惯。
驾驶员的不良驾驶习惯也是轮胎异常磨损的主要原因之一，比如超速行驶、紧急制动、急转弯、急启动等都会对轮胎寿命产生严重影响。
在实际使用过程中，轮胎磨损也可以细分为很多种情况，不同的“吃胎”表现，原因也不尽相同，接下来我们就细数一下那些常见的“吃胎”现象及其对应解决方法：
1、表现：单个轮胎胎面两边异常磨损。
解决方法：检查胎压是否过低或轮胎质量是否有问题。
2、表现：单个轮胎胎面中间异常磨损。
解决方法：检查是否轮胎质量问题或是否胎压过高。
3、表现：转向桥轮胎胎面呈“S”型磨损。
解决方法：检查前束、钢圈、转向球头、方向机固定有无松动。
4、表现：后轮轮胎胎面呈“S”型异常磨损。
解决方法：检查钢圈、轮毂螺丝及轴头是否松动。
5、表现：轮胎胎面某一处异常磨损。
解决方法：检查刹车毂是否失圆。
6、表现：同轴上的两个轮胎，内边异常磨损。
解决方法：检查前束和转向节主销是否存在问题。
7、表现：同轴上的轮胎，外边异常磨损。
解决方法：检查前束尺寸。
8、表现：转向桥单边轮胎内边异常磨损。
解决方法：检查转向节主销。
9、表现：转向桥单边轮胎外边异常磨损。
解决方法：检查前桥与转向节主销是否变形。
10、表现：车辆后桥一侧轮胎内边异常磨损。
解决方法：检查轮毂轴承间隙是否过大，轮毂与轴承外壳是否走外圆，半轴导管是否向上弯曲变形。
11、表现：车辆后桥一侧轮胎外边异常磨损。
解决方法：检查钢板中心镙丝、钢板销衬套、钢板吊耳是否松动。
12、表现：车辆后桥一侧轮胎外边、一侧轮胎内边异常磨损。
解决方法：检查钢板中心镙丝、钢板销衬套、钢板吊耳是否松动。
13、表现：双前桥车辆转向桥上单个轮胎内侧异常磨损。
解决方法：检查吃胎桥转向节主销、轮毂轴承及球头是否松动、前束是否过大。
14、表现：双前桥车辆转向桥上单个轮胎外侧异常磨损。
解决方法：检查吃胎桥前束是否过小，转向节主销及车桥是否变形。
15、表现：双前桥车辆转向桥上一桥轮胎内侧、一桥轮胎外侧异常磨损。
解决方法：检查转向同步及该车桥悬挂定位。
16、表现：双前桥车辆转向桥上同轴轮胎，一边内侧，一边外侧异常磨损。
解决方法：检查转向同步及该车桥悬挂定位。
17、表现：双前桥车辆两个车桥上轮胎外边均异常磨损。
解决方法：检查转向节主销。
18、表现：双前桥车辆两个车桥上轮胎内边均异常磨损。
解决方法：检查前桥与转向节主销是否变形。
半挂车“吃胎”问题虽然普遍，但也不是不能安全避免，只要按照规范使用与保养，还是能够缓解这一问题的。另外，选择合适的车桥也是避免“吃胎”很重要的因素，因为轮胎安装在钢圈上，钢圈安装在轮毂上，轮毂则是车桥的重要部件。如果车主选择的车桥强度、精度不达标，就会造成出厂后的车桥变形量加大，直接导致车辆“吃胎”。
选择大荣车桥可以充分避免这样的问题。大荣车桥在生产过程中，除了设置热旋轧、冷推方、淬火、回火、喷砂等可以充分激发钢材综合力学性能、提高车轴强度韧度的工序以外，还添加了多点校直、数控机床加工、轴头精密磨削、中频感应处理等工序以确保加工尺寸和精度，最后再将检测合格的轴体与挂车专用轴承、轮毂等进行装配，并通过了成品质检与性能测试，质量可靠，价格实惠，性价比高，极大帮助车主实现节能降耗，节约综合用车成本。