生态推荐｜国内20家最具代表性智能网联汽车产业园最新深度解析
2020年，中国车联网行业规模达2000亿元，随着多项支持政策密集推出，国家战略规划成为车联网发展的重要推动力，车联网产业 借着“政策东风”在各类应用场景中加速布局，亿欧智库预计2025年中国车联网市场规模将达到万亿元。
近几年，近几年来，我国各地先后涌现出了50余家智能网联汽车或自动驾驶测试基地和示范区。除工信部合作推进的一批智能网联或自动驾驶示范区成立外，陆续有部分省市通过与机构合作，或资本合作等形式，打造基于自身产业需求的智能网联汽车测试场景。
易数链产业生态整理了国内比较有典型代表的20 家智能网联汽车（自动驾驶汽车）示范区＆测试区（排名不分先后）作交流参考：
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01
▲京冀智能汽车与智慧交通产业创新示范区
京冀智能汽车与智慧交通产业创新示范区
开放时间：2018年底，建设道路总长为10公里的封闭试验场地
示范区特点：绿色用车、智慧路网、智能驾驶、便捷停车、快乐车生活、智慧管理六大应用示范
运营主体：北京亦庄经济技术开发区
参与机构：千方科技、百度、北汽、长安汽车等15家
示范区是由工业和信息化部指导，长城汽车具体实施建设的国家级智能汽车与智慧交通应用示范项目。示范区一期工程为封闭测试区，位于长城汽车徐水试验场内，占地13.4万平方米，总投资6000余万元人民币。测试区新建测试道路总长度5公里，由十字路口、五岔路口、环岛及特殊路面组成，充分模拟城市及城郊交通工况。
在设计建设时，长城汽车充分考虑到智能汽车与智慧交通测试的新特点、新需求，参考国内外类似的测试场地，保证测试道路的多样性，同时搭建起一套完整的智能网联通讯测试环境。测试区内搭建了5G基站、LTE-V2X路侧单元、DSRC路侧单元、智能交通信号控制系统、GNSS差分导航基站、高精度地图、WIFI等测试环境，能够满足包括ADAS高级辅助驾驶、自动驾驶、车联网等智能网联汽车相关测试需求。
示范区创下全国多项领先记录。新建的5公里测试道路与试验场原有45公里道路一起成为国内测试里程最长的封闭测试道路，并建成全国第一条覆盖LTE-V2X的高速环道。同时，测试区也是国内第一个覆盖5G网络的城市道路场景封闭测试区。
未来，示范区二期、三期工程将结合长城汽车徐水大王店产业新城的交通、通信基础设施情况，开展包括智能驾驶、智慧路网、新能源汽车、共享出行等在内的多个应用示范，构建安全、节能、高效、便捷的汽车服务新生活。
在此次示范区的建设中，长城汽车联合了华为、中国移动、大唐电信、阿尔卑斯、东软、诺瓦泰、北斗星通、四维图新和百度等众多信息产业头部企业，在5G 、LTE-V2X 、DSRC 、GNSS导航和高精度地图等技术领域展开多项合作。
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02
▲广州智联汽车示范区效果图
广州智联汽车与智慧交通应用示范区
开放时间：2018年3月
示范区特色：以5g试点网络和物联网为核心的产业生态体系，突出智能网联汽车电子产业化以及整车应用
参与机构：广州市政府等
示范区以广州智能网联汽车电子产业综合基地为核心，该基地占地1—2平方公里，布局在番禺区。
该基地涵盖智能网联汽车电子研发、测试、示范和产业化等内容，重点建设车载智能终端产业化平台，并在产业链条上与广州市整车产业优势形成互补，成为广州示范区产业生态培育的主要支撑平台。同时，基地要充分发挥汽车电子和整车龙头企业的带动作用，以整车应用带动汽车电子产业发展，以汽车电子产业发展促进整车智能化、网联化升级。
同时示范区将建成以5G试点网络和物联网为核心的产业生态体系。目前，广州面向5G的物联网与智慧城市示范区已获批建设并落户黄埔区。
示范区将结合广东省面向5G技术的物联网与智慧城市示范区建设要求，整合5G应用、北斗导航、新能源汽车电子、智能驾驶和无人/自动驾驶等领域的测试示范优势资源。
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03
▲国家智能网联汽车（上海）试点示范区愿景规划
上海国家智能网联汽车示范区
开放时间：2016年6月封闭测试区一期正式运营
示范区特点：示范区以服务智能汽车、V2X网联通讯两大类关键技术的测试及演示为目标
运营单位：上海国际汽车城（集团）有限公司
参与机构：上汽集团、同济大学
2015年6月，工信部批准国家级智能网联汽车上海示范区，由上海国际汽车城（集团）有限公司承担建设。示范区以服务智能汽车、V2X网联通讯两大类关键技术的测试及演示为目标，根据产业技术进步需求，分四个阶段展开建设——封闭测试区与体验区、开放道路测试区、典型城市综合示范区、城际共享交通走廊，从而逐步形成系统性评价体系和综合性示范平台。
示范区是工信部批准的我国首个智能网联汽车示范区，一期测试场地（封闭测试区），建设了1个GPS差分基站、2座LTE-V通讯基站、16套DSRC和4套LTE-V路侧单元、6个智能红绿灯和40个各类摄像头，可以为无人驾驶、自动驾驶和V2X网联汽车提供29种场景的测试验证，是目前为止全球功能场景最多、通讯技术最丰富、同时覆盖四类领域（安全、效率、信息服务和新能源汽车应用）的国际领先测试区。
其封闭测试区自开园以来，已完成了200多个测试场景建设，累计为40多家国内外企业提供450余天次、超过5000小时的测试服务。
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04
▲湖南湘江新区智能系统测试区
湖南湘江新区智能系统测试区
开放时间：2018年6月
示范区特点：高速公路模拟测试环境，以及无人机起降跑道
运营单位：未来智能科技发展有限公司
2018年6月12日，湖南湘江新区智能系统测试区将正式亮相。测试区集产业发展、军民融合及战略性平台三位一体，致力于为智能系统领域的相关技术与产品提供专业化的测试服务。
测试区位于湖南湘江新区核心区的长沙岳麓科技产业园，项目分两期建设，一期用地面积约1232亩，总投资约18.96亿元，分为5大功能分区，设置了78个常规智能系统测试场景。项目二期规划控制范围约为13210亩，为远景规划区域，致力于打造为技术先进、产业配套、国际领先的智能系统创新园地。
智能系统测试区内测试道路里程达12公里，测试区里长达3.6公里的高速公路模拟测试环境，以及无人机起降跑道，独树一帜。
湖南湘江新区作为全国移动互联网产业高地之一，加之以国防科大、中南大学、湖南大学等高校相关专业富集的科研技术和人才资源，伴以导航芯片、定位终端、传感器、汽车零部件以及自动驾驶和车联网技术产业。
测试区同时引进了西电、中车时代、地平线、猎豹移动、速腾等12家科研院所，并与腾讯、京东、百度、大陆、博世、碧桂园等10多家企业达成战略合作协议。中车、一汽解放、阿里巴巴、三一集团、酷哇中联、嬴彻等多家企业在测试区开展测试业务1400余场。
目前测试区已开通试运行了全国首条开放道路智慧公交示范线，正加快建设智能系统设备检测实验室、100公里智慧高速、100公里开放城市测试道路。以测试区为平台，长沙目前集聚了智能网联汽车重点关联企业347家，助力湖南湘江新区加快打造全国乃至全球智能网联汽车创新及产业化高地——湘江智谷。
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05
▲吉林长春国家智能网联汽车应用（北方）示范区规划图
吉林长春国家智能网联汽车应用（北方）示范区
开放时间：2018年
示范区特点：中国国内首家寒区智能汽车和智慧交通测试体验基地
运营单位：启明信息
2016年11月1日，工信部与吉林省政府就“基于宽带移动互联网智能汽车与智慧交通应用示范”合作框架协议签约，由吉林省工信厅牵头组织吉林省、长春市、净月区相关部门成立了项目推进小组，启明信息联合中国一汽、清华、北航、电信研究院、华为、大唐等多家企事业单位共同承担该项目的建设。
国家智能网联汽车应用（北方）示范区2017年8月31日在长春净月高新区启明软件园正式开工。示范区将成为东北首家基于宽带移动互联网的智能汽车和智慧交通应用示范基地。中国国内首家寒区智能汽车和智慧交通测试体验基地。可为辅助驾驶、自动驾驶和V2X网联汽车提供72种主测试场景和1200个子测试场景。
第一阶段，可以同时支持100辆车进行测试服务，其中不少于2辆安装基于LTE-V技术的V2X通信设备和北斗高精度定位设备，能够实现信息提示、安全预警等智能网联化应用。
第二阶段，可以支持的示范车辆达到500辆，其中8辆以上安装基于LTE-V技术的V2X通信设备和北斗高精度定位设备，其中20辆以上安装4G的T-BOX和北斗高精度定位设备，其余车辆安装基于4G技术的OBD终端，能够实现信息提示、安全预警与控制、绿色节能等智能网联化应用，包含合资、自主品牌车辆参与示范运行。建设20个配有红绿灯的交叉路口，各交叉路口的红绿灯都安装信息发送、接收设备。
第三阶段, 可以支持示范车辆达到10000辆，包括轿车、客车、卡车、新能源等多种车型，其中50辆以上安装基于LTE-V技术的V2X通信设备和北斗高精度定位设备，其中500辆以上4G的T-BOX和北斗高精度定位设备，其余车辆安装基于4G技术的OBD终端，能够实现信息提示、安全预警与控制、绿色节能等智能网联化应用。50个以上交叉路口的安装智能网联红绿灯，在40个以上交叉路口安装流量监控设备，有30个以上道路安装危险状态监控以及危险信息发布设备。
“示范区”项目已纳入中国一汽2017年重点监控的重大专项。2019年，东北智能网联汽车示范应用正式进入实操阶段。
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06
▲江苏无锡国家智能交通综合测试基地规划图
江苏无锡国家智能交通综合测试基地
开放时间：2018年
示范区特点：智能交通管理技术综合测试平台、交通警察实训平台与智能网联汽车运行安全测试平台
参与机构：工信部、江苏省人民政府、公安部交通管理科学研究所（无锡）等
运营主体：公安部交通管理科学研究所
占地/里程：约208亩
2017 年 9 月 10 日由公安部、工信部和江苏省共同建设的国家智能交通综合测试基地在无锡揭牌。
2020年10月29日，由工信部、公安部、江苏省“两部一省”共建的国家智能交通综合测试基地（一期）在江苏无锡正式启用。
无锡国家智能交通综合测试基地以「智能车特色小镇」为核心，规划了封闭测试区和开放测试区两类测试基地。
封闭场内测试环境，占地208亩，拥有公路、城市道路、高速公路、环道、多功能等测试区。半开放道路测试环境，拥有10km测试道路。 封闭高速公路测试环境，位于通锡高速南通方向，路长4.1km，设置视频监控点22个。
车联网城市级测试环境，是全球首个车联网城市级验证示范环境，包含240个路口，实现12大类V2X信息服务，提供26类应用场景。
在全国19个自动驾驶汽车测试场中，无锡国家智能交通综合测试基地是唯一一家以车辆运行安全为出发点的测试场。拥有封闭场内测试环境、半开放道路测试环境、封闭高速公路测试环境 、车联网城市级测试环境。测试道路涵盖了公路测试区、城市道路测试区 、高速公路测试区、环道测试区、多功能测试区、室内测试区6个测试区。同时还设置了自动驾驶停车位 、充电桩 、模拟加油区等部分。
国家智能交通综合测试基地建成后，这里的路面上将进行中国国内最为领先的无人驾驶汽车的道路安全测试，它将成为国内无人驾驶汽车的“安全母港”。
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▲福建平潭无人驾驶汽车测试基地大道
福建平潭无人驾驶汽车测试基地
开放时间：2018年
示范区特点：旅游体验试点，推进5G网络覆盖、人工智能、大数据等领域创新应用
参与机构：平潭综合试验区公安交通管理部门等
2018年4月，福建平潭无人驾驶汽车测试基地启动，这是平潭与百度开展人工智能领域合作项目。平潭岛中西部的麒麟大道西段选定为首期测试场地，全长超过6公里，建设新能源充电桩，高速移动信息通信基站等配套设施。
作为平潭的一个新兴产业项目，该基地规划建设封闭测试区、半封闭测试区和开放道路测试区。目前，基地已公开首期封闭测试区，道路总长约3.6公里，路面建设配有新能源充电桩、高速移动信息通信基站等设施。该测试区涵盖柏油路、碎石路、土路、人行道、坡道、隧道、林荫道、环岛等70余种道路测试场景。
目前，由平潭综合实验区公安交通管理部门分别授予金龙客车、百度公司首批6张测试牌照（每家企业各3张），这是全国首次面向无方向盘的无人驾驶汽车发放测试牌照，并正式上路测试。
平潭将围绕无人驾驶汽车产业链上下游加快布局，利用当前政策优势，完善测试基地建设，开展旅游体验试点，推进5G网络覆盖、人工智能、大数据等领域创新应用，不断拓展人工智能产业链项目。
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▲重庆中国汽研智能网联汽车试验基地
重庆中国汽研智能网联汽车试验基地
开放时间：2018年底
示范区特点：大型综合智能网联汽车试验基地
2018年1月18日，由中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）全资打造，国家机动车质量监督检验中心（重庆）整体策划的中国首个大型综合智能网联汽车试验基地，于重庆市大足区双桥经济技术开发区邮亭工业园正式开工。
中国汽研智能网联汽车试验基地总规划占地面积3500余亩，涵盖智能网联汽车、清洁能源汽车以及传统动力车辆正向开发、驾评调校、法规检测、C端用户体验所需要的测试道路、测评场景、高端试验室、保密车间及其它相关配套设施。
一期工程占地860亩，主要建设办公区、试验道路、ADAS智能测试系统、部分主要试验室及配套车间，试验道路总长50余公里，试验场景百余种，配套试验室及车间万余平，预计2018年内一期工程将全部建成并投入使用。
该基地除兼顾传统车辆所需的正向开发、测试评价功能外，主要模拟乘用车和商用车在高速路、城市快速路、越野和乡村道路的各种工况和细分场景，建设智能网联汽车城市道路试验区、高速道路试验区、乡村道路试验区以及智能汽车数据中心。
该项目一期工程涵盖了传统大型汽车综合试验场80%以上功能，基地内汽车性能试验道规划建设多达8条，长达2.8公里；建成后将拥有国内第一条智能汽车ADAS测试专用道路，为智能汽车的正向开发、测试评价保驾护航。一期工程完工后，将极大程度上缓解各整车厂开发及测评的场地资源，也为汽车NVH工程技术研发、底盘性能开发提供了有力的保障。
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09
▲武汉智能网联汽车示范区
武汉智能网联汽车示范区
开放时间：2018年3月，开工建设，建成时间待定
示范区特点：开展智能驾驶、智慧路网、绿色用车、便捷停车、交通状态智慧管理等多个应用示范
参与机构：雷诺集团、东风雷诺汽车公司、武汉蔡甸生态发展集团
2016年11月，工信部与湖北省政府在汉签订合作框架协议，批准建设智能网联汽车和智慧交通应用示范城市。
国家智能网联汽车（武汉）测试示范区为全国最大的5G车路协同自动驾驶示范区，位于武汉开发区智慧生态城园区，规划总面积90平方公里，规划开放测试道路159公里，覆盖居住区、商业区、物流区、旅游风景区和工业区，可实现公交车、环卫车、出租车、物流车等多种不同车型的自动驾驶应用场景。建成后将成为国内规模最大、场景和道路类型最丰富的综合性示范区。首期建成28公里支持智能网联汽车示范应用道路、国内第一张独立组网的大规模商用5G通讯网，实现国内首次智能网联汽车载人试运营。
截至目前，东风公司、海梁科技等11类共20台自动驾驶车辆已到示范区开放道路联调测试，华砺智行、亿咖通、环宇智行等40多家智能网联汽车相关企业已经在武汉开发区落地。
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010
▲自动驾驶试验区
四川德阳Dicity智能网联汽车测试与示范运营基地
开放时间：2018年
示范区特点：集真实路况测试、封闭测试、示范体验于一体的智能网联汽车测试基地
参与机构：中国汽车技术研究中心、中国人工智能学会
由中国汽车技术研究中心、中国人工智能学会及密西根大学等高等院校，进行测试示范区和智能网联汽车测试场地建设，德阳市罗江县打造中国首个集真实路况测试、封闭测试、示范体验于一体的智能网联汽车测试基地。
Dicity基地分为真实路况测试区（A区）、封闭测试区（B区）和示范体验区（C区）。
Dicity基地建成后将申请“中德智能网联汽车、车联网标准及测试验证试点示范”项目，并可在第2期推进智能网联汽车联合创新中心建设，打造智能网联汽车理论研究公共平台，建立智能网联汽车信息安全实验室等。
德阳是中国重大制造业基地、联合国清洁技术与新能源装备制造业国际示范城市和全国全面创新改革试验区，工业总量居四川省第二位，拥有装备配套企业1470家。
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011
▲中德智能网联汽车四川试验基地
中德智能网联汽车四川试验基地
开放时间：2018年
示范区特点：国际合作智能网联汽车自动驾驶试验基地
总投资：约300亿元
中德智能网联汽车四川试验基地包含了智能网联汽车、车联网标准及测试验证等内容，2018年建成1.2平方公里的封闭测试场逐渐扩展到5平方公里的半开放式体验区、50平方公里的综合示范区，2018年至2020年建成5平方公里的智能网联汽车半开放式体验区；2020年至2022年建成50平方公里的城市车联网综合示范区；2022年至2025年建成智慧交通生态圈（200平方公里的智慧城市）。成为成都市经开区北部城区，紧邻成南高速，分为高速测试区、城市测试区和乡村测试区。
一期规划测试场景有116种，可分为安全类、效率类、信息服务类、新能源应用类、通信和定位能力测试5类。将涵盖和连接龙泉驿区主要城区，依托科技创新，建设新型智能城市下的智慧交通体系，打造安全、便捷、高效的城市智慧交通生态圈。2025年建成200平方公里的智慧交通生态圈，其中涵盖技术转移中心及汽车小镇等相关建设内容。
其中封闭测试场包含测试场景200余种，可同时容纳1000多辆测试车辆运行，支持LTE-V、DSRC、5G等多类型的通信模式，形成中国标准智能网联汽车测试场景库，构建完整的测试验证服务能力。预计2021年7月建成，2021年底正式运行。
中德智能网联汽车、车联网四川试验地基临时封闭测试区，于2020年11月建成，2021年7月投入运行。目前，具备14类34项测试验证能，将先行满足国内外智能网联汽车创新产品的测试评价，支撑成都市智能网联汽车临时牌照发放。成都市智能网联汽车道路测试工作除了按照国家三部门管理规范要求所列的检测项目外，结合西南地区开放道路环境下面临的交通场景，新增了车辆在感知、识别、控制等方面的测试项目及西南地区常见的连续弯道、坡道等测试场景。
2021年6月8日成都市智能网联汽车道路测试启动仪式上沃尔沃、驭势科技、东风、福田、百度等申报测试车辆现场展示。
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012
▲嘉善智能网联汽车产业园
国家智能网联汽车示范区（嘉善）
开放时间：2018年
示范区特点：中低速智能驾驶车加减速测试长直通项目、无人驾驶多功能测试场地、国家级智能综合性高中低速自动驾驶测试场
参与机构：华夏金融、嘉善县政府等
智能网联汽车测试场同步嘉善产业新城路网建设，部署5G网络及路侧信号设备改造，按照从半开放到全开放、从示范段到全路网的节奏逐步推进。现已实现“嘉善规划展示馆-嘉善智能网联汽车产业园”的园内路段通车运营示范，计划完成连接高铁南站、嘉善规划展示馆、嘉善智能网联汽车产业园、新西塘越里的2公里示范路段。
此外，在产业公共研发服务平台方面，汽车电子开发实训基地、智慧城市实验室等公共服务及人才实训平台、智能网联汽车软件仿真试验台、车辆硬件在环实验室、智能汽车测试评价院士专家工作站等一批行业平台项目正在陆续落地开工。
嘉善产业新城将视野精准聚焦到感知、决策、执行及网联等环节，加快集聚智能网联汽车领域的各类科技研发型企业，“驭势科技”、“智驾科技”等一批行业领先科技企业纷纷入驻。
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013
▲房山区5G自动驾驶示范区车辆
房山区5G自动驾驶示范区
开放时间：2019年9月19日
示范区特点：国内首个5G自动驾驶示范区，提供5G自动驾驶所需的5G网络、5G边缘计算平台、5G-V2X能力、5G高精度定位能力，帮助科技创新企业开展网联自动驾驶汽车的研发、生产、质检测试
参与机构：房山区政府、中国移动
示范区位于北京房山高端制造业基地，拥有国内首条5G自动驾驶测试开放道路，设有10个5G基站、4套智能交通控制系统、32个车路协同（V2X）信息采集点位、115个智能感知设备，可提供5G智能化汽车试验场环境。首期道路开放长度10公里，可同时容纳10台自动驾驶汽车开展研发验证、测试工作。
此外，示范区还构建了一个“五维时空”，即自动驾驶车辆通过传感器、雷达等感知设备，通过5G网络，把感知的信息传递给‘五维时空’，在那里呈现出一个与现实情况实时更新的模拟环境，人、车、障碍物等都在里面。‘五维时空’再把收集的信息反馈给自动驾驶车辆云端的‘大脑’，大脑就会自动规划自动行驶的路径。对自动驾驶车辆来说，相当于开启了“上帝视角”。
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014
▲淄博自动驾驶示范区
临淄区智能网联汽车产业创新中心
开放时间：2021年6月启动，建成时间待定
示范区特点：智能网联汽车和无人驾驶创新赋能
运营主体：淄博市临淄区
占地/里程：约336亩
总投资：45亿元
与清华大学苏州汽车研究院、北京航空航天大学交通科学与工程学院、山东理工大学、吉林大学青岛汽车研究院、雄狮汽车科技有限公司等建立紧密合作关系，智能网联汽车高端科创资源加速汇聚。
构建“技术研发—智能制造—标准制定—检验—测试—赛事—示范—推广”全链发展生态，培育放大具有本地化技术研发实力、生产制造能力、测试示范影响力的智能网联汽车创新发展优势。
一是提升发展承载优势。按照智能网联汽车产业园规划，以智能网联汽车创新中心为核心，科学规划充足发展空间，推进智能网联汽车创新生态及关联产业布局。
二是提升创新驱动优势。加快建设清华智能网联汽车（山东）协同创新研究院、北航天汇智能网联汽车研究院、山东理工大学智能网联汽车创新中心、吉林大学青岛汽车研究院淄博分院，专门为每个研究院提供约3000平方米的办公及研发场所，配套专项资金，组建发展基金，建设智能网联汽车创新联盟，争创山东省无人驾驶制造业创新中心。计划10月份举办国际自动驾驶论坛峰会和汽车技术转移大会，策划无人驾驶国际国内赛事活动，吸聚更多科创合作资源。加快实现自动驾驶核心链条中的企业孵化、成果转化，助力打造智能网联汽车科创园区和产业生态。
三是提升产业能级优势。大力引进智能网联汽车核心技术研发、传感器和新能源汽车高端部件生产等优质企业，致力培强做大智能网联汽车、新能源汽车、特种及专用车、汽车零部件研发制造等多元支撑的产业体系，“十四五”期间，将打造形成千亿级智能网联汽车产业集群。
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015
▲首钢园自动驾驶服务示范区
首钢园自动驾驶服务示范区
开放时间：2018年10月
示范区特点：重点研究园区内无人客车、无人清扫车、无人物流车等7种类型无人驾驶车辆的自动驾驶路线
运营主体：北京石景山区人民政府与首钢集团
参与机构：清华大学汽车工程系、北京首钢建设投资有限公司
占地/里程：占地8.63平方公里
研究目标还涉及自动驾驶专用车道规划、智能交通信号灯、智慧道路、智能停车位、无线充电车位等。同时，首钢将与更多合作伙伴开展创新创业和各类高科技的示范应用。首钢与清华大学汽车工程系合作，开展自动驾驶场景规划和科技冬奥项目示范；与京东、美团点评、智行者、新石器将在无人物流服务等领域开展合作；首钢还将与中国联通等单位合作，建设基于5G的自动驾驶和车联网基础设施。
自动驾驶服务示范区项目将重点研究园区内无人客车、无人清扫车、无人物流车等7种类型无人驾驶车辆的自动驾驶路线，研究测试范围面向园区内部道路、冬奥广场及场馆周边。此外，研究目标还涉及自动驾驶专用车道规划、智能交通信号灯、智慧道路、智能停车位、无线充电车位等。
首钢园建设自动驾驶服务示范区，是全球即将进入5G时代，园区完善智慧应用场景、推动数字智能产业发展的重要一步，也是打造城市型产业社区的一个新起点。未来，首钢园区将持续聚焦体育+、数字智能、文化创意三个细分领域;打造以品质消费、智慧应用场景、科技创新服务、高端商务金融、绿色金融服务为特色的产业生态，规划建设一流国际人才社区，推动高精尖产业集聚发展，打造具有全球影响力的，以自动驾驶、5G为代表的城市科技实验场和孵化器，成为奥林匹克运动推动城市发展的典范，成为“新时代首都城市复兴新地标”。
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016
▲济南智能交通产业园示范区
济南智能交通产业园
开放时间：2019年10月启动，建成时间待定
示范区特点：信息系统的技术与集成、软件与服务、数据与应用、建设与管理四大信息产业板块于一体
运营主体：济南市高新区
参与机构：齐鲁交通信息集团
占地/里程：19.2万平米
总投资：15亿元
项目建成后将成为以智能交通产业为核心的智能化综合园区、国内一流的科技创新中心和军转民产业基地，不仅大大提升山东智慧交通的研发高度、产业广度和孵化深度，更为交通强国山东示范区建设增添新动能。
“无人驾驶是智能交通发展的必然，需要强大的数据、信息支撑。”实现基于大数据的智能交通政务、智能交通运营、智慧公众服务，按照国内数据中心最高标准A+级设计，建筑面积3万平米，可容纳4000台机柜，建成后将是国内单体面积最大的云计算中心;这里还将是BIM研发中心与智能产品展示中心，自主研发世界首套智能档案管理系统，利用智能机器人实现无人化档案保管、借阅、盘点功能。
智能交通产业园是齐鲁交通面向未来、全力打造的国内一流的智能交通产业生态高地。项目建成后，将聚集一批智慧交通领域的高端研发团队、顶尖科技人才和科技创新企业，形成大协同、大开放、大融合的规模化智能交通产业集群和发展生态圈。
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017
▲山东重工（济南莱芜）百万辆整机整车绿色智造产业城空间分布图
山东重工百万辆整机整车绿色智造产业城项目
开放时间：2020年2月开工启动，建成时间待定
示范区特点：以智能网联重卡、智能叉车、智能物流设备等整机整车为龙头，涵盖新能源、智能驾驶、人工智能等前沿领域的先进技术，代表未来绿色智能制造的发展方向，重点突出绿色智造、产城融合等特点
运营主体：济南市和山东重工集团
参与机构：中国国际工程咨询有限公司、中国机械工业第三设计研究院
占地/里程：45783亩
总投资：1535亿元
山东重工(济南莱芜)绿色智造产业城项目位于济南市莱芜区，东至龙马河，西至日瓦铁路，北至汇河大道，南至鲁中大街，推出净地13平方公里。
产业城内有瓦日铁路的莱芜北站、辛泰铁路的蔺家楼站、济莱城际铁路莱芜站等3个铁路站；有5纵3横8条公路（5纵即莱芜西外环、嬴城路、珠海路、莱城大道、龙马河西路；3横即汇河大道、鲁矿大道、龙潭大街）。产业城陆路临靠京沪高速、泰莱高速；水路临靠青岛港、日照港；距离遥墙机场半小时车程。区域内5G网络支撑，全球联通。
项目计划分三期建设，周期5-8年，此次开工的是一期工程的智能网联（新能源）重卡项目，将于今年底投产。一期项目占地11634亩，投资200多亿元，主要包括智能网联（新能源）重卡项目、德国凯傲智能叉车项目、美国德玛泰克智能物流装备项目、智能试车场项目、国际高端合作项目、国内配套项目等。一期项目将于2023年全面建成投产，二期、三期按照规划在2028年建成，项目全面达产后，年产值将突破3000亿元，年税收将达到200亿元，这必将带来大批就业岗位、促进第三产业发展，提升当地人民幸福指数；将成为山东省新旧动能转换最靓丽的工程；必将成为济南城市发展的新引擎，山东经济腾飞的新动力。
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▲武汉新能源与智能网联汽车创新产业园项目位置示意图
武汉新能源与智能网联汽车创新产业园
开放时间：2020年9月开工启动，建成时间待定
示范区特点：集研发、孵化、加速、实训、检验检测、成果转化、金融服务为一体的公共创新创业载体
运营主体：武汉市和武汉车都集团有限公司
参与机构：武汉联创文体旅投资发展有限公司、中建三局、东风设计研究院有限公司
占地/里程：约32万平方米
总投资：16.3亿元
武汉新能源与智能网联汽车创新产业园项目位于武汉经济开发区(汉南区),紧邻通顺大道与鄂江左线交界处、硃山湖大桥东侧,西望硃山湖、龙灵山公园,东南侧毗邻新能源与智能汽车测试场,预计2023年3月建成。
武汉新能源与智能网联汽车基地系为落实工业和信息化部与湖北省政府签订的合作框架协议要求，以“下一代汽车+”新业态、新模式、新消费重要策源地，下一代汽车产业资本、领军企业、核心技术、创新人才集聚高地。
——引进领军企业和重点项目。武汉开发区设立下一代汽车产业发展引导基金，积极招大引强，着力导入优秀外资车企、民营车企和互联网造车新势力。目前，法雷奥驾驶辅助技术中心、吉利亿咖通汽车电子、南斗六星等近30个项目已投入运营，吉利高端整车、东风日产“云峰”项目投产后将具备新能源汽车生产能力。
——布局电动汽车产业链。东风风神E70纯电动汽车、东风本田多款混动汽车已上市，东风雷诺也即将推出多款电动汽车。新能源汽车相关零部件企业正陆续入驻投产，全区已建成充电桩7000多个。
——构建氢燃料电池产业链。瞄准氢燃料电池汽车这一技术路径，着力打造绿色生态圈。培育引进东风氢燃料电池乘用车研发、众宇动力、雄韬股份、国氢能源等代表性产业项目。努力破解氢燃料电池汽车商业化难题，出台全国首个加氢站审批及监管办法，建成一座固定式加氢站，另外两座加氢站也在建设中。
基地包括两平方公里封闭测试场、90平方公里智能网联汽车示范区，以及多个新能源与智能网联汽车创新产业园。
目前，基地已吸引30多家人工智能研发、自动驾驶测试、5G通信等相关企业落户。根据规划，到2022年，这里将形成一个涵盖下一代汽车研发设计、智能终端制造、智慧交通平台运营的完备产业生态体系，建成“具有全球影响力的新能源和智能网联汽车创新中心”。
该项目以服务开发区下一代汽车产业发展和产业结构升级为核心目标,顺应下一代汽车“电动化、智能化、网联化、共享化”发展趋势,以基于末端智能服务的全智能化管理为手段,为行业高端人才和机构提供优质科研办公基础配套条件和生活服务设施。
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▲长沙智能驾驶研究院产业园项目效果图
长沙智能驾驶研究院产业园
开放时间：2017年10月启动，2021年6月续建项目开工启动，建成时间待定
示范区特点：以智能驾驶重卡主线业务为牵引，V2X车路协同和智能专用车业务为协同的业务格局。
运营主体：长沙市与长沙智能驾驶研究院有限公司
占地/里程：约80亩
总投资：约8亿元
产业园有228个智能网联汽车测试场景、测试道路里程达12公里、5G网络整体覆盖的智能网联汽车测试区，在2018年底被授牌“国字号”。“长沙智能驾驶研究院靠近测试区，湘江新区给我们优先提供测试支持，有效帮助产品研发迭代速度，使产品有了成熟、落地的场景。”而智能物流重卡等智慧交通产品成为测试区重要服务对象。
在新区试运行的全国首条智慧公交开放线路，该研究院和中车一起参与智慧公交的研发，成为新区智慧交通主力军，智能物流重卡也在加速量产。目前，长沙智能驾驶研究院已经形成了“一主两翼”的产品格局，营收突破3000万元；2019年，其订单有望突破1亿元。在湖南湘江新区、岳麓高新区的指导和支持下，约90亩的长沙智能驾驶研究院产业园已经进入“招拍挂”阶段。
整个项目建成后，以智能驾驶重卡主线业务为牵引，V2X车路协同和智能专用车业务为协同的业务格局。将打造面向全产业链的数字化智能网联汽车研发孵化中心和高度智能化生产车间，通过“1+N”的方式，即以1个长沙智能驾驶研究院有限公司为核心、N个产业链配套企业为配套，将产生直接经济效益100亿、间接经济贡献1000亿，带动智能网联汽车产业链就业1000人以上，孵化智能网联汽车产业链企业100家以上，形成长沙市乃至全国的智能驾驶网联汽车标杆产业园。
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▲青岛即墨智能网联产业示范基地
青岛即墨智能网联产业示范基地
开放时间：2019年9月
示范区特点：构建数字交通产业集群和产业生态，打造未来全国的数字 交通产业示范区、聚集区、科研成果转化中心与标准制定中心
运营主体：山东省鑫诚恒业集团和山东易华录信息技术有限公司
参与机构：即墨区政府、蓝谷管理局、海洋国家实验室等部门
总投资：100亿元
示范区以智能网联汽车测试基地建设为依托，充足施展测试基地的平台支持、行业引领、产业集聚作用，力争把智能网联示范区建设成为引领中国、国际领先的智能网联汽车先进技巧研发、产品验证和展现宣布、尺度研讨、规范制订、检测认证的基地，打造智能网联汽车新技巧、新产品、新业态、新模式，成为智能网联汽车产业孵化基地、人才高地、产业和资本集聚地，形成独具特点的以智能网联汽车生态为重要特点的智慧城市示范区。
智能网联汽车测试基地将分四个阶段建设，在即墨全域构建涵盖封锁模仿交通、区域共享交通、城市区域交通、城际综合交通的测试利用环境，形成体系性评价系统和综合性示范平台。
应用汽车零部件园区现有途径条件，散布配置智能网联测试装备，搭建涵盖主动驾驶、V2X车联网、智慧交通等封锁/半开放途径测试环境，实现对智能网联车的全场景测试、场景测试实时监控和数据采集剖析，打算打造成为山东省第一张国度工信部、交通部颁发认证牌照的智能网联汽车测试基地，推动智能网联产业基地落地， 加快引进合作企业 和构建产业高端价值链， 打造国内领先的“ 蓝色 科创+ 数字交通” 产业发展与应用推广示范品牌，承载和推动数字交通- 智能网联产业发展， 构建 综合性技术研发、双创孵化、发展赋能等服务 平台， 通过超算产业化和智能网联产业的深度 融合打造全国乃至全球的数字交通产业高地。
总结
全国各城市之所以如此迫切地建立智能网联产业基地或示范区测试区，除了想抢占智能网联的先机外，更重要地是希望通过创建产业基地或示范区的方式来吸引更多的企业入驻。而于企业而言，想要获得自动驾驶路测牌照，必须要拥有在封闭测试场测试的经历，这就使得企业更倾向于入驻拥有智能网联汽车测试示范区的城市。
随着智能网联汽车产业的高速发展，相关企业数量也会越来越大，测试量也会逐年递增。以这个趋势来看，未来智能网联汽车测试示范区的数量势必是越来越多的。同时，国家也应该加快示范区的建设和相关资质的认证速度，以政府层面给予智能网联汽车必要的支持。