我开了北汽所有的SUV
“北京汽车”是个大品牌，在世界500强中也是排名靠前的——这是句废话。
北汽目前在越野方面的“拳头产品”是BJ40，这款车衍生出了很多不同版本——这也是句废话，大家都知道。
但北汽旗下的SUV可不止这一款，很多车大家可能印象还都不深刻——但我都开过。
借着北京汽车“行达天下”第五季·2020北汽品牌新品试驾会的品牌活动，我把这些车都开了个遍。
BJ40致敬2020版
“BJ40致敬2020版”名字太长，所以很多人直接称之为“短刀”。短刀精准、高效，是个狠角色。它的特征很容易描述：两门、高通过性、分时四驱、前后锁。这几样加一块儿，基本就是国产“素车”的最强者了。
“短刀”里里外外都相对精致。“相对”对比的是从前的BJ40，现款车在细节做工上大有进步，尤其是内饰颇为讲究。启动按钮和分动箱的旋钮集合在一起，同时还有前后差速锁的按钮。挂上低四+前后锁，就是所有越野车能达到的极致能力了——何况“短刀”轴距只有2645mm，接近角和离去角分别为37度和31度，通过性比牧马人还大，堪称是量产车里通过性最好的。“短刀”
“短刀”一样采用的是2.0T+8AT的动力系统，最大功率165kW，最大扭矩380N·m，比上一代的2.3T动力大幅提升，更重要的是满足国6标准。
关于这款车的其他信息已经并不重要——越野能力毋庸置疑，做工细节大大提升，动力充沛换挡敏捷。槽点也显而易见——电子档杆常常让人摸不清在几档，后备箱空间促狭后排也不易于乘坐。不过这并不是影响消费者的重要因素——对于“短刀”的用户们来说，越野能力强，还够酷，就足够了。
2020款BJ80至尊版
BJ80本身已足够唬人，何况是“至尊版”。驾驶这款车走在街上的时候，内心的膨胀跟开一辆大G多少还是有几分相像的——这种体型魁梧、坐姿高高在上、视野极度开阔的车，开上去就会让人有些膨胀。而且说实话，红黑拼色的设计高调，且还有些高贵的气息——北汽与奔驰在“高贵”方面有着天然的鸿沟，但“至尊版”至少试图在这方面做了努力。
刨除掉跟“大G”的强行关联的话，“BJ80至尊版”真的是一部让人心生喜爱的好车。外观绝对霸气，内部也足够舒适，细节禁得起推敲。各种功能就是简单的按钮控制，越野车的本色——相比于大屏上的复杂操作，越野人一定都会更喜欢这种简单直接。座椅的舒适性也无可指摘——这么大的空间、这么高的坐姿，再加上舒适的真皮座椅，起码从乘坐体验上跟大G可以平起平坐了。
“至尊版”含金量不低。仪表盘为全液晶设计，包含了包括指南针、胎压等等详细的跟越野有关的信息。车内的每一个细节，它都展现出了一辆“至尊版”该有的样子——典雅、精致，并不为盲目地追求“时尚”而显得浮夸。
更值得一提的是其动力系统，“V6”的金色金属标识已经打在前翼子板的后部了——大G也是这样做的。这款车配备了3.0T的V6发动机，匹配8AT采埃孚自动变速器，最大功率206kW，最大扭矩480N·m。实话实说，用来挑战大G绝对是自不量力，但这个动力无论是公路驾驶还是越野，对于BJ80而言都足够充沛，开起来绝非拖泥带水。
BJ80至尊版可谓北汽“越野世家”的扛鼎之作——它担当得起这份重任。只有亲自观赏它、体验它，你才能真正感受到它的好——我相信最挑剔的人，感受过它后也会只有赞扬。
BEIJING-X7
绅宝没了，北汽整合的新品牌叫“BEIJING”——和“北京”的区别就是汉字和拼音的区别。虽然官方对这个品牌有诸多解释和厚望，但我觉得可以按照“绅宝”品牌升级来理解。新“BEIJING”的第一款产品叫X7，是一款SUV，看上去十分高级，就是下面这样。
它看上去又科幻又高级，甚至压根不像一辆传统国产车。它的电子应用之丰富堪比特斯拉，然而它又是一部实实在在的燃油车。各种大屏、语音交互、实景导航、一键泊车并不算稀罕，它能实现L2级自动驾驶也不值一提，它车内甚至还有人脸识别功能——这套系统被称作FACE ID智慧视觉系统，这意味着它能记住不同驾驶员的各种习惯和喜好，更重要的是在疲劳监测方面具有极高的准确率，大大提升驾驶舒适度和安全性。
这款车更像是迎合数码迷而不是车迷的产物——显而易见，这世界是属于抱着大屏幕长大的00后的。坐上驾驶席，你可能会认为这是一个“新势力”，或者是一辆路虎揽胜——3块大屏吸引了车内乘员的大部分注意力。BEIJING将此称之为“沉浸式三屏联动交互系统“，它由一块12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中央控制屏+全尺寸空调控制屏组成。
不过它毕竟是一辆汽车，其核心评判指标仍然是驾驶。BEIJING-X7配备1.5L发动机，可选择7速双离合变速器，最大功率138kW，最大扭矩275N·m。结合轻量化的车身设计，这部车城市驾驶还算轻盈——也许，喜好大屏幕的车主们对于驾驶感受不是那么在意？何况，入门级车型价格还不到10万元。
ARCFOX-αT
你得先知道Arcfox是什么。Arcfox是北汽集团旗下的高端新能源车品牌——αT，就是ARCFOX的第一款产品。
还记得你第一次见到特斯拉的感觉吗？匪夷所思，叹为观止？这也会是你第一次见到αT的感觉。
这是一款新能源的中型SUV。它的车身尺寸和内部空间都跟汉兰达差不多，轴距超过了2.9米，所以乘坐空间堪称宽裕。很难用文字来准确描述一款造型前卫的车的外观，但你可以设想外星人、保时捷、特斯拉、兰博基尼“合体”的样子。这个“样子”并非“博采众长”，而是来自国际顶级的设计师——沃尔特·德·席尔瓦，这曾是大众集团的首席设计师，阿尔法罗密欧、奥迪、大众、兰博基尼的许多传奇之作正是出自这位老兄。如今，这位老兄专职为Arcfox做事了，αT就是他为中国市场带来的第一次惊艳。
车内的感觉则更加科幻——人们至今对特斯拉的内饰已不再新奇，但αT绝对还能让人眼前一亮。电动车的天然优势让它拥有更多的空间让设计师天马行空，所以它可以有贯穿整个主副驾面板的20.3英寸4K超大屏幕，这还不算额外10.1英寸的触控屏、12.3英寸的液晶仪表盘和额外8英寸的风挡HUD。这套东西，全称叫做“哈曼4K超大屏影音系统“。
省下来的空间不只用来放显示屏，更多的地方可以用来归置各种物品。不仅零碎物品易于归纳，大件行李也有足够的空间——电动车不需要传动轴，行李厢可以平平整整，大大方方，正常状况也有463L的大容积。
这是一款四驱SUV，最大功率320kW，最大扭矩720N·m，续航里程超过650km。作为一辆交通工具来说，αT的表现着实不错。它很安静——没有发动机的噪声和换挡的顿挫是它与生俱来的优势，但舒适安静更要归功于其优秀的NVH性能，风噪和胎噪都幻化无形。从这个角度来说，叫板特斯拉并非不自量力。
这些车你之前见过吗？
你觉得咋样？