补贴后卖十多万的北汽电动车实际只能跑一百多公里！这车能买吗？
说起smart这小车，应该是无人不知无人不晓了吧。小巧的车身时尚的外型，开着这台车出去根本不愁找车位的问题，随便找个缝隙就能插进去。再加上奔驰的加持，smart这款小车简直成了一个“小姐姐收割机”。
如果我说北汽出了一款小车，要跟smart一较高下，你信吗？没错！北汽确实出了一款名为LITE的小车，要与奔驰一较高下。
看上去美的不可方物
年前，北汽推出了一款全新的电动小车：LITE不知道读者老爷们有没有关注过。作为一款新能源车，北汽在这款车上可以说是下足了心思，让不少之前咱们期待的噱头都在这辆车上体现了出来。
N多块大屏占领中控、智能互联操作系统、铝制车身、后驱等等炫目又“高端”的词在LITE身上并不少见。甚至连之前那个被人说是PPT造车的游侠电动上最吸引人的车外LED显示屏都在LIET上能见到。看到LITE这台车，真是让PA车帮的哥儿几个不由得感叹：这TM是车吗？这是手机吧这……
这上天入地的小车上面配备了各种新科技，不说武装到了牙齿也算得上装备齐全了。这么全面的功能，有没有让读者老爷们想起曾经引领风骚的八心八箭山寨机？这么强悍的一台小车不要几百万也不要几十万，只要14.78万起步哦~
怎么样？看上去很美对吧！别着急，咱们接着往下看！
实际有点不堪
那么除了噱头之外呢？二哥觉得车还是用来开的，最重要的还是本身的品质和用车的成本。如果行驶感受能够好一些，这辆车就更加完美了。那么咱们先从实用的角度来看看这台车吧。
1）玻璃之伤
LITE这款小车从正面看非常好看对不对？两门两座的设计看上去就非常的闪靓，让人一看就动心。不过你要是一个长年做评测的内行人，肯定一眼就能看出车身上面存在的问题。那就是车门的设计存在着一些不合理的地方，让咱们换个角度来看看。
正常车门上面的车窗不管是有边框还是无框，几乎没有车企会留这么一小块玻璃矗立在车门之上，与升降运动的车窗格格不入。一个是出于美观的设计，一个是这一小块玻璃再平常开关车门的时候，容易碰撞或者夹伤开关车门的人。
如果说美观问题你能接受，容易碰到你小心点就是了。那如果有一天车辆剐蹭了一个墙角或者什么地方车门受伤了，你要掏两块玻璃的钱，这你能接受吗？当然，跟后面我们要说的相比，玻璃是小事儿，咱们接着看。
2）空间之痛
下面咱们说的这个问题可能就更实际了。作为一款年轻时尚的城市代步车，开着它除了上班就是去买点东西。那么车辆基本的装载能力就成了一个很重要的指标，毕竟咱们年轻人日常没有时间去购物，一般都是周末进行足量的采买以供接下来一周的生活所需。
LITE这车看起来并不错，拥有前备厢、后备厢两个储物空间看起来很充盈，基本可以满足咱们日常的需求了。但是您看看这后备厢到底有多大：
两边是两个尾灯的空间，真正的后备厢根据我们的实测也就能放下一个双肩背包（还别是那种超大的登山包），放下之后也就再装不下什么稍微体积大点的东西了。咱们再看看前备厢：
这样看可能不太直观，我给您放大了，您再看看这储物空间是什么样子的：
这奇形怪状的设计，不知道北汽的设计师是怎么想出来的，一个大拐弯弄得连一个登机的小旅行箱都放不下。周末咱要是去商场买点东西，怎么放呢？也许只能赶媳妇下车，然后把东西扔在副驾驶的座椅上了。当然，您要是把媳妇轰下车，估计您也就离被轰出家门不远了。咱再想想smart的后备厢，是不是瞬间觉得smart的空间可大可大的了呢？
对了，别说装行李架扩展空间，这车好像还真没戏！
3）用车成本之死
如果说前面的几项咱们都能忍，这我觉得可以理解，毕竟买个电动车代步就图个充电便宜、保养便宜、用车成本低对吧。设计有问题、装载能力奇差咱们就忍了，谁让它用起来便宜呢？不过，您仔细看看这车的车头和车尾。
没错，车头和车尾是这辆车的亮点：能切换显示图案的LED显示屏，不过问题也就出在了这车头和车尾上。一般来说，路面上发的生事故最多的几乎就是追尾了。您这车无论是追尾还是被追，只要稍微严重一点，估计这块屏也就不保了。
您自己可以想想，这专门定制尺寸、只有原厂的屏幕便宜的了吗？相比于传统的保险杠，您这一个噱头看着好玩的东西可是要在事故之后付出真金白银去修理的。即使说您这技术好，开车不出事故。那小区里那些熊孩子一看，您这块屏幕有意思还能显示个小画面，给您在上面来个涂涂画画甚至拿小刀子刻俩字，您受得了吗？这后面的维修您不得考虑考虑加钱吗？
如果说前面那些不方便和设计不合理，咱们为了用车成本低一些能忍受。这用车成本也上来了，是不是这车就判了死刑了呢？
4）态度下了地狱了
北京有句土话，“有钱难买爷乐意”。这车吧，即使用着不是那么好，只要厂家用心，关键的地方做好了，成本别一省再省咱们冲着喜欢也是能接受的。不过在这车上，貌似也差点意思…还是憋废话了，看图吧：
有图有真相，您上网随便搜搜基本都能看见，要说怎么表现一个车企做车的态度呢？很简单，直接看车辆的接缝就行。行驶感受或者说配置基本可以认为是技术问题，但是接缝的控制这就牵扯到装配时对工艺的要求问题了。模具的精度、零部件装配的允许公差、出厂的质量检验都决定这车上的接缝大小和是否均匀。如果说接缝大是为了留出余量咱们可以理解，但是同一辆车上这么不匀，两边的差距能够如此悬殊，这就是车企做车的态度问题了，毕竟这接缝的控制说白了就是模具是否精确、工人装配的时候是否对齐、质检岗位是否真的检查车辆质量的问题。这样的态度造出来的车，咱们又能用什么理由去相信它是一台好车呢？
开着心（有）惊（去）胆（无）战（回）
至于驾驶部分，我们PA车帮的“老叨”正好试驾过，听听叨叔怎么说把。
老叨：
大家好~去年底，我有幸在众媒体老师们大范围试驾之前就试了LITE这款微型电动车。一开始，靓丽的车身色彩，新潮互联科技的设计，里外好几块儿大屏凑在一起，确实挺有新鲜感的，难怪很多人都会跟二哥一样觉着它是手机成精了。
但无论你是“手机”还是电动车，开着和用着，以及影响到耐用性的品质感才是大家所关心的，就算是一个只有几百块的手机，用几天坏了你心里不堵得慌才怪！
美好的第一印象很快便被打破。单薄的车身，泛着“橘皮”的车漆，不够均匀的车身缝隙，当时可以解释为试装车，但连车门都不容易开关的车，真的很难不让人想起“作坊造车”。
讲真，作为一款代步车，驾驶是可以接受的，转向、油门、刹车适应起来并不困难。仅此而已，不要去想任何一丁点的驾驶乐趣。
况且对于一台电动车而言，还远不止这些，抛开充电是否方便先不聊，真实的续航里程到底怎样？试驾当天的温度刚刚迈入零度以下，厂家宣称的200公里续航里程就在满电状态下变成了130公里。开起来之后，每走几百米，数字就开始往下掉，当时真有心赶紧开到地方算了，这天被扔在外头想想心里就哆嗦，打开空调之后心里反而更凉了。估计没谁想买台“冬冷夏暖”的车，来考验自己对温度的承受能力吧。
没错！车上一堆大屏，固然看着非常炫，可它们同样需要用电。如果平时连空调和音响都不敢开，那几个当摆设的大屏会给我们的用车生活带来多少实际意义呢？
最后，老叨想说的是，一台用来代步的“买菜车”，落地之后10万元的价格，实际100多公里的续航里程，北汽你是想让大伙儿掏这么多钱买辆“有去无回”吗？