实用性低，不适合当网约车？听听北汽新能源EU5网约车司机怎么说
8月份销量为1.07万辆，同比上涨12.8%；1-8月份，累计总销量为8.84万辆，同比上涨26.03%；1-8月新能源汽车销量榜单中，其EU系列夺得了榜首位置，同比涨幅达693.3%。而这，就是北汽新能源在整体新能源市场在7月份出现销量首跌之后，所交出的亮眼成绩单。
根据中汽协的数据来看，今年7月份新能源乘用车同比下跌了9.4%，环比跌幅更是高达51.%。而从乘联会发布的数据来看，8月份新能源乘用车同比跌幅继续增大。所以可以看到，其实“寒冬”也开始逐渐蔓延到了新能源市场上。
但反过来看，新能源大趋势与销量下跌并不冲突。因为如此一来，新能源市场也就将会从补贴驱动变成产品力驱动，对消费者、对市场、对新能源技术要求都是利好的。所以结合来看，也就足以看到了北汽新能源如此出色销量成绩背后的技术优势，以及北汽新能源在新能源领域的地位了。
而且，也正因为节能减排下传统燃油车往新能源偏向的大趋势，以及越来越成熟完善的新能源技术，在现在已经有越来越多的网约车平台都愿意用上了新能源汽车。
新能源已成网约车的大趋势？
在网络时代，网约车绝对已经成为了年轻消费者最主力的出行方式之一。在今年年初，就有数据统计，我国网约车平台已经多达了110多家，其中就仅仅滴滴出行所公布的网约车司机数量，就高达了3千多万人。而且到现时，上述这些数据还在不断升高。
另外，随着网约车数量的不断提升，其中新能源网约车、新能源出租车的占比也在持续攀升。
2016年9月份，太原市就成为首个出租车纯电动化城市；2010年，深圳就开始逐步引入电动化出租车；2013年，北京开始使用北汽纯电动车的出租车；2018年，上海市、广州市等等城市都开始陆续引用新能源出租车。至于网约车方面，滴滴出行早在两年前，也开始陆续使用新能源汽车。就拿现时广州地区常见的新能源网约车平台，就已经非常丰富，像例如有曹操专车、神马专车、如祺出行等等等等。
作为新能源领域中的重要一员，北汽新能源在今年1月份，也正式与滴滴出行成立了合资公司——京桔新能源汽车有限公司，致力于新能源汽车运营、出行服务等战略业务。
但始终，网约车由传统燃油车往新能源汽车的转移，不论是对平台还是网约车司机，都是有着较大的变化和影响的，把新能源汽车与共享汽车结合，对于司机来说到底是好还坏？对此，相信不论是乘客、司机还是广大消费者，都是一个十分关心的问题。
因此在国庆期间，小编就在使用网约车时就约到了一辆北汽新能源EU5，并且询问了司机师傅在使用上的相关情况，看看使用新能源汽车来做网约车，到底是一个怎样的体验。
两大惊喜，放下担忧
驾驶着这辆北汽新能源EU5的，是一位十分健谈的中年司机——程师傅。所以当小编问到关于这辆北汽新能源EU5跑网约车的具体情况时，这位司机呈现出来了颇有感想的神情，明显，司机想说的，非常多。
“实话说，一开始跟我说用电动车来跑，我是不愿意的。”程师傅开门见山便坦言道，“总感觉没有燃油车踏实。”实际上程师傅有如此想法并不无道理，因为不论是发展时间还是口碑积累，传统燃油车毫无疑问都是要比新能源汽车更加有优势，再者在网约车刚兴起时传统燃油车也是主力。所以在多方面之下，这位保守的程师傅是不情愿的。
但因为平台限制，程师傅最后也“被迫”选了北汽新能源EU5 R550版本。不过随后程师傅就表示，EU5的使用可谓是给到了他极大的惊喜。
第一大惊喜，那就是驾驶。以程师傅原话来说，那就是“有劲”。EU5 R550搭载的是一台最大功率达216马力、最大扭矩为300牛米的永磁同步电机，官方表示其百公里时间仅是7.8秒。如此数据不论是与上一代EU系列的纵向对比还是与竞品的横向对比，EU5都是有着明显的优势。再配合上电机极高灵敏度的特性，其实并不难理解程师傅所说的“有劲”了。
而更加令小编有惊喜的，那就是哪怕去到了电动车最不擅长的高速公路上，EU5也丝毫没有乏力的情况。当然了，纯电动还带来了另一个特性，那就是整体行驶品质都非常高级、安静。比传统燃油车更出彩的驾驶体验，确实出乎了程师傅的意料。
而第二大惊喜，那就是实用性了，同时这也是程师傅开始最担忧的地方之一——续航。EU5 R550的NEDC续航达到了460公里，放在新能源汽车中，如此续航表现其实已经是非常出色的，但程师傅担忧就在于，这个续航的含金量有多高。
不过，很快EU5就凭借着出色的续航“说服了”程师傅。“这个车还是很能跑的，正常开着空调跑也能随便跑到430公里，至于纯高速也能跑个大概400公里。”如此充裕的续航里程，也就大幅减少了程师傅跑充电站的次数，应付程师傅一天的跑单任务，哪怕加上较远距离的单子，续航都是绰绰有余的。当然了，除了续航，在乘坐空间、储物表现等等方面的实用性，EU5都给到了无异于传统燃油车的体验。
到这里明显看到，程师傅一开始的忧虑，其实早已经消失殆尽了。
极低成本，反而比燃油车更适合当网约车？
从开始的皱眉担忧，到后面的嘴角扬起，其实都看到了程师傅对这辆北汽新能源EU5 R550，以及对新能源汽车跑网约车的满意程度。甚至地，程师傅还大胆表态：“这么跑来啊，我觉得电动车跑网约车要比传统燃油车更加适合。”
作为近年来迅速崛起的出行方式，网约车最大优势除了便利性以外，可观的盈利绝对也是其中一点。如此一来，用车成本对于盈利的影响绝对是巨大的。所以程师傅有如此结论，正正就是北汽新能源EU5 R550极其实惠的使用成本。
为此，程师傅就为小编列出了一个方程式。
按照数据来看，北汽新能源EU5 R550的电池容量为60.23kWh，如此来算程师傅从空电充满到100%，那么充电量理论就大概为60度左右。当然了，车辆是无法空电才去充电的。但就按理论60度电来看，充电费用也是十分低。
程师傅表示，在广州地区的充电桩一般是有时间分段，晚上12点到第二天早上8点，充电费用会稍微便宜一些，大概是9毛钱一度电左右，而不在该时间区间的充电费用则大概是1.1元至1.3元一度电。当然，也有一些搞活动或是新开的充电桩，其费用会更加便宜，甚至会有7毛钱一度电左右。所以按照程师傅的使用习惯，就是早点起床来到充电桩先充电，然后就足够跑一天单子了。
如此来算，就拿0.95元一度电来计算，充满一度电也仅是57元左右，但续航就已经有400多公里了，相比起传统燃油车，如此成本确实是非常实惠和喜人了。当然了，程师傅也坦白，他也经常会去搞活动或是有优惠的充电桩充电，这样一来使用成本就更加低了。
另外值得一提的是，因为程师傅算是较早一批拿EU5跑网约车的，实际跑了也有一年多的时间，但据了解车辆的续航衰减几乎没有，电池也是非常健康。这当然，是与北汽新能源强悍的电控技术有关的，要知道，北汽新能源EU5搭载的是北汽新能源第四代的e-Motion电驱动技术，并且还集成了动力电池高温散热和低温预热的两个循环管路补液壶。
所以在保证自身车辆极高实用性之余，还能大幅降低车辆使用成本，种种其实也就足以看到了北汽新能源出色的新能源技术了。而对于网约车司机来说，又何乐而不为呢？
总结
所以综上所述可以看到，其实新能源与网约车的结合，非但没有太多实用性方面的问题，在很多方面，包括驾驶品质、使用成本等等还有着十足的优势。
而在与程师傅的交谈中，小编更是看到了北汽新能源在新能源领域的深厚技术功底。当逆市下威猛的增势，加上网约车用户以及家庭用户上的出色口碑，其实就是对北汽新能源技术的最大肯定了。
短短行程很快就结束了，与程师傅的交谈也就到此为止。但从程师傅的言语和表情不难看到，其实北汽新能源EU5 R550还是给到了程师傅极高的好感度，每当说到车辆的体验和实用性，笑容总是很容易就出现在程师傅的脸上。程师傅 和他的北汽新能源EU5 R550，就犹如，两位极其合拍的伙伴。