不知道大家有没有发现，厂家们很久没有宣传“单踏板”了？
近期的一则消息则表示，“单踏板”不仅是不宣传了，而是要彻底没有了。最近，工业和信息化部装备工业一司就《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准公开征求意见。《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（征求意见稿）对装备电力再生式制动系统的车辆的附加要求增加如下条款：对于A型及同时具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车。其中，“A型电力再生式制动系统”即加速踏板的制动能量回收，一般被外界称为“单踏板模式”。
翻译成人话就是，能够实现车辆减速至停车的“单踏板”要被禁止了。未来的电动车用户在需要完全停车时，必须使用传统的刹车踏板。
什么是单踏板模式？
“单踏板”其实并不难理解，但容易产生误解。其实，单踏板车型并不是车辆只有一个踏板。
单踏板的主要代表车型就是特斯拉，它也有加速、减速两个踏板，但是它仅仅依靠加速踏板就可以实现减速，直到刹停。在驾驶非单踏板车型时，我们正常行驶遇到红灯的逻辑是，先通过加速踏板的深浅来控制加速度，然后抬脚“滑行”，在适当位置踩下减速踏板直到车辆刹停。车辆是依靠刹车片和刹车盘的摩擦作用减速停止的。
但在驾驶单踏板车型时，我们也是先通过加速踏板的深浅来控制加速度，但如果完全抬脚，车辆就会出现非常明显的减速感。所以，单踏板车型在刹停之前，我们所控制的仍然是加速踏板，通过不同的深浅，来控制它的加速、减速，直到车辆最终停止，我们都无需踩踏加速踏板。
新能源车之所以采用“单踏板模式”，主要是为了更有效地回收动能，尽量避免减速时动能浪费在刹车片摩擦上。另外，很多习惯了单踏板的车主认为，只控制一个踏板能避免开车时两个踏板来回切换，可以减轻驾驶的疲劳感，甚至开习惯了，还有“人车合一”的感觉。
单踏板约等于“刹车失灵”？
从技术角度来看，单踏板模式确实对电动车有很大的帮助。有数据及相关实测证明，单踏板可以间接提升15%-20%左右的续航，这对于“视续航如命”的电动车来说，相当于雪中送炭了。但从实际操作角度来看，单踏板模式从一定程度上改变了人们多年以来的驾驶习惯，减速踏板的利用率大幅降低，只有在出现紧急情况时，才可能被踩下。这就会导致“备刹车”的习惯被人们慢慢淡忘，甚至忘了减速踏板的存在。
可以试想一下，在一个人车混行的复杂路段行驶时，正常的驾驶逻辑是，脚从加速踏板上挪开，虚放在减速踏板上，时刻准备着遇到突发状况时刹车。但习惯了单踏板后，脚一旦离开加速踏板，车辆就会出现明显减速。所以即便是在复杂路段行驶，我们的脚仍然在加速踏板上放着，甚至踩着。这就很容易出现“操作失误”的状况。
2021年上海车展，随着特斯拉车主张女士身穿印有“刹车失灵”字样的白色 T 恤，爬上一辆 Model 3(配置|询价)展车开始，特斯拉与刹车之间的故事就延续到了现在。
近期，该事件：特斯拉(上海)有限公司与张女士名誉权纠纷案，迎来了一审判决。判决书显示，上海市青浦区人民法院认为：该案中，张女士未提供任何证据证明案涉车辆确实存在刹车失灵这一故障。这意味着，刹车失灵并未得到实锤，反而是误踩踏板成为了更大的可能。
此外，美国交通部也曾调查过2021-2020年间，特斯拉246起“刹车失灵”案件。调查结果显示，没有证据表明特斯拉的刹车系统存在任何故障，多起汽车失控事件全是因为驾驶员操作失误。这也从一定程度上说明，单踏板模式回影响人们的驾驶习惯，增加错误操作的可能性。
把选择权还给消费者
虽然文中多次提及特斯拉，很多人也认为“单踏板”是特斯拉独有，但实际上并非如此。早在2010年左右，单踏板模式就已问世，新能源的开拓者们，如宝马i3(配置|询价)、日产聆风等车型都曾采用过“单踏板”。现如今，大多数新能源车也都应用了单踏板模式，但不同是，大家都把选择权交给了“消费者”，动能回收有多种模式可选。
唯独特斯拉不同。在2020年10月左右的一次OTA中，特斯拉取消了动能回收力度调节的选项，它也因此被推向了风口浪尖。虽然车辆可以选择“转动”和“缓行”模式，但在无法选择动能回收力度的情况下，松开加速踏板过大的减速度仍可以代替刹车，致使车辆停止之前，仍是用加速踏板来控制加速和刹车的，遇到复杂路况也仍然很难做到“备刹车”。
在轰轰烈烈的上海车展维权事件之后，特斯拉全球副总裁在接受媒体采访时称：对于一些功能要加强消费者的教育，比如去和驾校或者交通部门合作。如此傲慢，更引起了消费者的不满。
但在屡次的“错误操作”事件发生后，特斯拉也顶不住压力，在2023年召回了生产日期在 2019 年 1 月 12 日至 2023 年 4 月 24 日期间的110万台车，通过OTA恢复了动能回收力度可调的选项，将选择的权利归还给了消费者。
写在最后：
单踏板本身并没有错，科技的进步是为人类带来便利，如果有一项功能可以无形之中为车辆提升10%-20%的续航，没有人会不心动。但安全是一切的前提，创新也不能挑战“习惯”的力量。随着工信部的一纸“公告”，单踏板模式大概率将不复存在，这场“习惯”和“创新”的战役也将落下帷幕。