稳就业、保民生，巡网融合为北京出租创新机会
出租车是公共交通的重要一环，承担着大量市民出行需求。据交通运输部数据，2021年，全国36个中心城市完成公共交通客运量529.5亿人次，同比增长19.9%，其中巡游出租汽车70.6亿人次。
然而，随着网约车平台的迅速发展，巡游出租车在各个城市受到了不同程度的影响。但巡游出租车线上化又为用户提供了一个新的出行选择。
随着深化出租汽车行业改革工作的推进，新老业态融合发展将是出租汽车行业“十四五”时期的主题之一。推进巡游出租车服务“+互联网”，促进新老业态融合发展，是出租车企业保收入、稳就业的举措，也是传统出租汽车行业求实谋进的新机遇。
巡网融合已见成效
在网约车平台发展初期，传统出租车行业曾遭遇过冲击。如此，巡网融合便成为传统出租车在数字化浪潮中的求生方式之一。
政府相关部门也为传统出租车这场“求生战”提供了相应的政策支持。2016年，《北京市人民政府办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》明确提出，推进巡游出租汽车与网络预约出租汽车融合发展，促进巡游车转型升级。2020年7月，《关于支持新业态新模式健康发展 激活消费市场带动扩大就业的意见》鼓励在共享出行等领域产品智能化升级和商业模式创新。
与此同时，互联网出行平台也伸出了援手。以高德平台为例，高德推出了“好的出租”方案，并针对不同规模的出租车企业进行细化和升级。
头部企业北京银建出租基于高德“好的出租”解决方案，于2020年5月上线“金银建出行”平台。通过该平台，用户可以在高德上下单，司机可以从“金银建出行”接单，出租车公司可以通过后台系统了解每天所有车辆的营运情况。来自高德数字化方案和流量支持，帮助出租车企业在下行市场中获得新的业务机会。
小体量企业同样是转型的重点。据相关数据统计，北京市共有营运出租汽车企业220家，在岗巡游出租汽车驾驶员共6万余人。其中，企业人数少于3000人、车辆数少于500辆的203家中、小型企业，承载了全市超过一半的出租汽车驾驶员的生计。在这些中、小型企业中，还有48家企业的车辆数不足50辆。
中、小型出租汽车企业规模小、底子薄、车辆少，且抗风险能力弱。针对小体量企业的转型痛点，2021年9月，在北京市交通委员会指导下，由北京出租汽车暨汽车租赁协会携手200家出租汽车中、小会员企业和高德合作打造的“北京的士”巡网融合平台正式运营。
基于“好的出租”方案，驾驶员在线上接单后即可在最短时间内接到乘客，在高峰时段，平台还积极调配运力响应市民出行需求。对中、小型出租汽车企业来说，“北京的士”巡网融合方案能实现调度更有序、高效。
网约渠道稳就业、保民生
手机叫车给用户带来了极大便利，疫情的影响让用户更依赖线上平台。越来越多人选择手机叫车，导致过去的线下扬招单减少，曾经以扬招单为主要来源的出租车司机收入大幅减少，同时高空驶率也极大浪费了城市运力。
根据2020年年底北京出租汽车暨汽车租赁协会针对出租汽车营运情况的调查，北京巡游出租汽车驾驶员每月平均出车天数为15.4天，比之前没有疫情时同期下降了56.9%，日均运营里程比往年同期下降了57.3%，空车率比往年上升了27.8%。
如今，越来越多的巡游出租汽车司机开始选择并且更依赖网约平台以获取更多的订单。以北京为例，北京银建出租的出租汽车100%接入“金银建出行”平台后，出租车日均完单量近2万余单，比去年同期增长翻番，平台司机日均收入比去年同期提升近30%，平台活跃司机数相比于上线初期翻了三倍。“从我们的平台来看，驾驶员的日均线上收入已近260元。”金银建科技业务总监郑宏烨表示。
对于金银建出行平台来说，与传统的扫街巡游或机场排队的拉活方式相比，网约渠道的增加，能为出租汽车司机带来更多订单，降低出租汽车的空驶率。
同时，司机收入的增长还带来了一系列的连锁反应。郑宏烨表示：“网约的方式给驾驶员增加了收入，这样会吸引更多的驾驶员加入出租车的行业。更多的驾驶员加入，就可以把一些停驶或未承包的车辆更好地承包出去，这样就增加了出租车企业的经济效益，出租车企业的运力就可以更好的分配，相当于整个行业的运力得到了保障。”
巡网融合使行业的效益有所提高，又间接地吸引了更多的驾驶员加入，一部分人的就业问题解决了，出租车行业的正循环也随之开始，相应带来的出租车行业消费的增长也为北京市经济发展提供了动力。
新老业态共融共生
有业内人士认为，单一的线下运营模式让巡游出租车企业在数字时代日益落后，成本上涨、人员紧缺、服务质量参差不齐等问题加剧了企业的困境。与互联网平台深度融合或是破解巡游出租车行业发展之困的有效途径。
在金银建科技看来，聚合打车模式可以在流量、解决方案、生态等方面为出租车企业提供多项支持。同时，出租车企业以自有品牌接入高德打车聚合平台，在乘客端确保独立品牌露出，也可以共享来自高德的流量。此外，高德还为出租车企业提供“好的出租”解决方案，帮助出租车企业进行更精细的数字化运营。
聚合生态的优势互补，带来了生态共赢。这种共赢对充分发挥现有出租车行业运力、提升整体营运效率意义重大。
郑宏烨认为，出租车企业有经验丰富的司机和规模化运力，高德有流量优势和成熟的数字化方案，双方的优势互补，让巡游出租车和网约车有了同等接单和自主发展的机会，有利于为新老业态的融合发展创造公平有序的市场环境。
来源：北京日报客户端