你要的省油中型车来了!试索纳塔九PHEV
有专家认为今年国际原油价格可能上涨突破100美元/桶,另外就算世界原油价格不涨,中国的油价也会涨,因为桶贵了。所以如今咱们要考虑买辆省油车,纯电动由于电池技术瓶颈,里程焦虑伤身体,插电混动是当下不错的选择,比如这辆索纳塔九插电混动。
索纳塔九PHEV插电混动在2018年8月初上市,三款车型指导价22.28万元25.68万元,再加上厂家给全国各地消费者相同的国补+地补共3.3万元补贴,实际全国统一售价18.98万到22.38万元。
外观方面新车和普通版索纳塔九区别不大,主要是轮圈不一样,轮胎也换成节能款,还有前翼子板上增加充电口。还有车尾排气管取消,其它就没什么新能源风格的装饰了。
动力方面的情况是这样的:2.0L自然吸气发动机最大功率156马力,最大扭矩189牛·米,搭配6挡手自一体变速箱。单电动机驱动前轮,最大功率68马力,最大扭矩205牛·米,电池容量12.9千瓦时,NEDC续航里程75公里,使用交流慢充的充电时间为4小时。
内饰维持原样,设计不花哨,整体做工用料质感在同级别中算普通吧,优点是注重实用性,各种功能操作起来都挺顺手。
配置方面,我们试驾的这款是补贴前指导价25.68万元的PHT智尊版,亮点在于装备了主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警等高科技功能,对于长途高速行驶来说很有帮助。
其它一些像全景影像、自动泊车、全景天窗等这款车也有配备。另外试驾车还选装前后座椅加热、前排座椅通风以及后排三个遮阳帘。
车内乘坐和储物都和普通版相同,就不复述了。由于装备了电池组,后备厢空间有较大幅度的下降,后排座椅也不能放倒,所以是否够用需要结合个人情况仔细考虑。
此次试驾会的行程安排是三天长途行驶,从浙江杭州经安徽合肥、金寨和武汉最终开到湖北荆州,全程约1200公里。这种路连续长途路况其实并不是插电混动车的典型使用场景,所以本次没法对这套系统的效能做一个全面体验,先聊聊驾驶感受吧,具体电耗和油耗什么的等我们拿了测试车再好好说。
这辆车给我的第一印象是动力系统运转很平顺,纯电模式和混动模式切换细腻,几乎察觉不到发动机启动瞬间的振动。动能回收很轻柔,没有拖拽感。刹车很灵敏,轻踩就有制动力。油门的响应不像以往韩系车那么灵敏,但在中低速路况下,电动机快速输出大扭矩的特点还是让加速过程很顺畅。
时速超过100公里/小时,稍踩油门依然有不错的动力输出,整辆车会持续加速,比预想得更轻快。然而如果你一脚踩到底,立刻就会发现它的动力储备其实并不会有太多惊喜,乐观估计动力表现接近蒙迪欧插电混动,大体相当于0-100km/h加速9秒多的车。
巡航中发动机噪音不大,胎噪也还行,前排风噪较明显,后排更安静些,舒适性比前排好很多。一旦全力加速,来自前机舱的嗡嗡声会传入车内,就不那么优雅了,所以开这个车最好别是急性子。
操控方面维持原样,方向盘力度适中,有些许虚位,同时几乎抹去全部路感,跑长途比较轻松,只不过偏模糊的指向性在变线过程中需要稍微留神修正一下线路,总之底盘调校属于典型舒适性取向。
由于电池组做配重,后悬架减振效果似乎得到变相提升——过减速带体感更沉稳了一些,以往韩国车那种弹跳现象有改善,舒适性更好,这一点挺有意思。
城市中短途行驶才是插电混动的优势,可惜这次客观条件有限,无法验证。官方给出这款车的纯电NEDC续航里程为75公里,如果真能达到这一数值,那在插电混动车型中就算比较好的。动力系统具备纯电和混动这两种驾驶模式,可手动切换。
在亏电情况下,它就变成了混动车,保持较低油耗水平。行驶中汽油机给电池的充电速度不快,所以如果想要重新变为纯电行驶,恐怕就要找充电桩才行。当然具体表现如何还是要等我们之后的专业测试。
结语:
总的来说索纳塔九插电混动是一个不错的代步工具,舒适性不错,补贴后的价格也还可以接受。现在买车还送充电桩!如果你每天上下班距离在70公里以内,那很可能一星期也不用烧油,周末去郊区玩一趟,耗油量也很低。如果你想追求乘坐空间和省油,正打算买一辆小排量入门款中型车,比如2.0L的天籁或者1.4T迈腾什么的,那应该考虑一下这款索纳塔九插电混动,没准更合适呢。(文/图/摄影 罗浩)
车型图片 | |
基本参数 | 索纳塔新能源 2018款 2.0 PHT智尊版 |
厂商指导价 | 25.68万 |
厂商 | 北京现代 |
级别 | 中型车 |
能源类型 | 插电式混合动力 |
上市时间 | 2018.08 |
工信部纯电续驶里程(km) | 75 |
快充时间(小时) | - |
慢充时间(小时) | 4 |
快充电量百分比 | - |
最大功率(kW) | - |
最大扭矩(N·m) | - |
发动机 | 2.0L 156马力 L4 |
变速箱 | 6挡手自一体 |
长*宽*高(mm) | 4855*1835*1475 |
车身结构 | 4门5座三厢车 |
最高车速(km/h) | 192 |
官方0-100km/h加速(s) | - |
实测0-100km/h加速(s) | - |
实测100-0km/h制动(m) | - |
实测续航里程(km) | - |
实测快充时间(小时) | - |
实测慢充时间(小时) | - |
工信部综合油耗(L/100km) | 1.3 |
实测油耗(L/100km) | - |
整车质保 | 五年或10万公里 |
车身 | 索纳塔新能源 2018款 2.0 PHT智尊版 |
长度(mm) | 4855 |
宽度(mm) | 1835 |
高度(mm) | 1475 |
轴距(mm) | 2805 |
前轮距(mm) | - |
后轮距(mm) | - |
最小离地间隙(mm) | 114 |
车身结构 | 三厢车 |
车门数(个) | 4 |
座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 55 |
行李厢容积(L) | 290 |
整备质量(kg) | 1768 |
发动机 | 索纳塔新能源 2018款 2.0 PHT智尊版 |
发动机型号 | - |
排量(mL) | 1999 |
排量(L) | 2.0 |
进气形式 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | - |
配气机构 | DOHC |
缸径(mm) | - |
行程(mm) | - |
最大马力(Ps) | 156 |
最大功率(kW) | 115 |
最大功率转速(rpm) | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 189 |
最大扭矩转速(rpm) | 5000 |
发动机特有技术 | - |
燃料形式 | 插电式混合动力 |
燃油标号 | 92号 |
供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 |
缸体材料 | 铝合金 |
环保标准 | 国V |
电动机 | 索纳塔新能源 2018款 2.0 PHT智尊版 |
电机类型 | 永磁 / 同步 |
电动机总功率(kW) | 50 |
电动机总扭矩(N·m) | 205 |
前电动机最大功率(kW) | 50 |
前电动机最大扭矩(N·m) | 205 |
后电动机最大功率(kW) | - |
后电动机最大扭矩(N·m) | - |
系统综合功率(kW) | - |
系统综合扭矩(N·m) | - |
驱动电机数 | 单电机 |
电机布局 | 前置 |
电池类型 | 三元锂电池 |
工信部续航里程(km) | 75 |
电池容量(kWh) | 12.9 |
百公里耗电量(kWh/100km) | - |
电池组质保 | 8年或15万公里 |
快充时间(小时) | - |
慢充时间(小时) | 4 |
快充电量(%) | - |
变速箱 | 索纳塔新能源 2018款 2.0 PHT智尊版 |
挡位个数 | 6 |
变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
简称 | 6挡手自一体 |
底盘转向 | 索纳塔新能源 2018款 2.0 PHT智尊版 |
驱动方式 | 前置前驱 |
前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 | 多连杆独立悬架 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
车轮制动 | 索纳塔新能源 2018款 2.0 PHT智尊版 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 215/55 R17 |
后轮胎规格 | 215/55 R17 |
备胎规格 | 无 |
主/被动安全装备 | 索纳塔新能源 2018款 2.0 PHT智尊版 |
主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
膝部气囊 | ● |
胎压监测装置 | ● |
零胎压继续行驶 | - |
安全带未系提示 | ● |
ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
ABS防抱死 | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
并线辅助 | ● |
车道偏离预警系统 | ● |
主动刹车/主动安全系统 | ● |
夜视系统 | - |
疲劳驾驶提示 | ● |
辅助/操控配置 | 索纳塔新能源 2018款 2.0 PHT智尊版 |
前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
倒车视频影像 | ● |
全景摄像头 | ● |
定速巡航 | ● |
自适应巡航 | ● |
自动泊车入位 | - |
发动机启停技术 | - |
上坡辅助 | ● |
自动驻车 | ● |
陡坡缓降 | - |
可变悬架 | - |
空气悬架 | - |
电磁感应悬架 | - |
可变转向比 | - |
前桥限滑差速器/差速锁 | - |
中央差速器锁止功能 | - |
后桥限滑差速器/差速锁 | - |
整体主动转向系统 | - |
外部/防盗配置 | 索纳塔新能源 2018款 2.0 PHT智尊版 |
电动天窗 | ● |
全景天窗 | ● |
多天窗 | - |
运动外观套件 | - |
铝合金轮圈 | ● |
电动吸合门 | - |
侧滑门 | - |
电动后备厢 | - |
感应后备厢 | ● |
车顶行李架 | - |
发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● |
遥控钥匙 | ● |
无钥匙启动系统 | ● |
无钥匙进入系统 | ● |
远程启动 | - |
内部配置 | 索纳塔新能源 2018款 2.0 PHT智尊版 |
皮质方向盘 | ● |
方向盘调节 | 上下+前后调节 |
方向盘电动调节 | - |
多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - |
方向盘加热 | - |
方向盘记忆 | - |
行车电脑显示屏 | ● |
全液晶仪表盘 | - |
HUD抬头数字显示 | - |
内置行车记录仪 | - |
主动降噪 | - |
手机无线充电 | - |
座椅配置 | 索纳塔新能源 2018款 2.0 PHT智尊版 |
座椅材质 | 真皮 |
运动风格座椅 | - |
座椅高低调节 | ● |
腰部支撑调节 | ● |
肩部支撑调节 | - |
主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
第二排靠背角度调节 | - |
第二排座椅移动 | - |
后排座椅电动调节 | - |
副驾驶位后排可调节按钮 | - |
电动座椅记忆 | ○ |
前/后排座椅加热 | 前○ / 后○ |
前/后排座椅通风 | 前○ / 后- |
前/后排座椅按摩 | - |
第二排独立座椅 | - |
第三排座椅 | - |
后排座椅放倒方式 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
可加热/制冷杯架 | - |
多媒体配置 | 索纳塔新能源 2018款 2.0 PHT智尊版 |
GPS导航系统 | - |
定位互动服务 | - |
中控台彩色大屏 | ● |
中控台彩色大屏尺寸 | 8英寸 |
中控液晶屏分屏显示 | - |
蓝牙/车载电话 | ● |
手机互联/映射 | ● |
车联网 | - |
车载电视 | - |
后排液晶屏 | - |
220V/230V电源 | - |
外接音源接口 | USB+AUX |
CD/DVD | - |
扬声器品牌 | - |
扬声器数量 | 6-7喇叭 |
灯光配置 | 索纳塔新能源 2018款 2.0 PHT智尊版 |
近光灯 | LED |
远光灯 | LED |
LED日间行车灯 | ● |
自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● |
转向辅助灯 | - |
转向头灯 | - |
前雾灯 | - |
大灯高度可调 | ● |
大灯清洗装置 | - |
车内氛围灯 | - |
玻璃/后视镜 | 索纳塔新能源 2018款 2.0 PHT智尊版 |
前/后电动车窗 | 前● / 后● |
车窗一键升降 | 前排 |
车窗防夹手功能 | ● |
防紫外线/隔热玻璃 | - |
后视镜电动调节 | ● |
后视镜加热 | - |
内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- |
流媒体车内后视镜 | - |
后视镜电动折叠 | ● |
后视镜记忆 | ○ |
后风挡遮阳帘 | ○ |
后排侧遮阳帘 | ○ |
后排侧隐私玻璃 | - |
遮阳板化妆镜 | ● |
后雨刷 | - |
感应雨刷 | - |
空调/冰箱 | 索纳塔新能源 2018款 2.0 PHT智尊版 |
空调控制方式 | 自动● |
后排独立空调 | - |
后座出风口 | ● |
温度分区控制 | ● |
车内空气调节/花粉过滤 | ● |
车载空气净化器 | ● |
车载冰箱 | - |