重磅！奇瑞汽金首发融资租赁产品，售后回租的市场会如何演变？
东汉末年分三国，
战火连天不休！
为进一步加强汽车金融公司监管，促进我国汽车金融业的健康发展，国家金融监督管理总局于7月中旬发布通知，对施行近15年的2008年版《汽车金融公司管理办法》进行修订，发布新版《汽车金融公司管理办法》，以风险为本加强监管，引导汽车金融公司聚焦主业，增加风险管理要求，细化风险控制。参考阅读：
重磅！汽车金融公司管理办法最新，8月11日起施行
《办法》将自2023年8月11日起施行。
天下武功，唯快不破！正式试行后的第3个工作日（8月15日），奇瑞汽金的售后回租的海报就席卷朋友圈。为什么新办法授权汽金公司增加售后回租经营范围，这里就不再赘述了，之前在发征求意见稿的时候，鹞石周就征求了行业内部人士，深入分析探讨了这个问题。点击下方付费阅读：
浅析《汽金公司管理办法》意见稿，关于售后回租部分的阐述及背后逻辑
现在的问题是，售后回租给AFC开放了，接下来要思考2个问题：
1、售后回租市场大概率会怎么走?
2、奇瑞汽金为什么总是走在潮头？
01
售后回租 市场走势
售后回租长期被诟病为类信贷业务，特别是第三方的融资租赁机构上万家，所以不合规的售后回租更多，出现违约、罚款、拖车等贷后投诉问题也高居不下，所以主机厂金融作为根正苗红的持牌机构，作为主机厂销量金融支持的责任当担，《老办法》支持汽车金融和直租模式在AFC体系内合规开展，却不允许售后回租业务，估计也有考虑类信贷因素，同时因为是融资租赁产品，可以打破《汽车金融管理办法》的新车、二手车首付的界限标准，所以15年乃至更长时间，不被允许。
这一次《新办法》打破了AFC的售后回租的禁区！
打破就是为了净化市场更加合规，所以接下来第三方融资租赁公司，售后回租如果自有资金来玩，基本上没有意义，要么转型助贷机构，要玩只能是被逼走上直租的赛道。金租公司还有一定的资金优势，所以过去的两年里面金租公司蜂拥进入汽车融资租赁零售的售后回租市场，金租公司就70多家，金租也是强监管。这样1-2万家的融资租赁公司的回租赁的乱象是不是会迎刃而解？
接下来，售后回租大概能玩的机构也就24AFC+71金租，再加上几家国字头的融资租赁公司（比如昨天推文：突发！2家头部商租 总经理发生变动），加起来估计也就100来家吧！
02
奇瑞汽金 勇立潮头
就在，明天有家主机厂融资租赁将上线308系数的二手车产品（上方视频），为了要资产各家持牌机构、主机厂金融都使出浑身系数。奇瑞汽金作为早期走出体系内品牌，开展多品牌和二手车的汽金公司，多年来稳健经营，合规发展，产品品类的开发和研究，一直勇立潮头。而且新能源大潮中，奇瑞汽车作为一家传统的老牌造车本土势力，牢牢地抓住了新机遇，而且还把乘用车出口做出了新高度，2023年上半年仅次于上汽集团，获得汽车出口榜眼的殊荣。
但是，奇瑞汽金多年来寻求资本路线，前面两次都遇到不同程度的问题，所以扩张资产及营收规模，也是第三次IPO的必经之路。所以在业务层面，产品创新是非常需要的，同时渠道开发、渠道深度开发、渠道跨省开发也是非常需要的。相信目前奇瑞汽金的SP们都非常有体会。另外也有一种说法，汽金可能不单独上市了，以集团汽车的主体登录A股？
回到，产品本身据说这次产品主要针对农机、摩托、工程机械类品类，这个也是很合规的，因为最近媒体消息传出来说：融资租赁公司严禁开展非设备类售后回租。不过鹞石周看来既然是汽车金融公司，理论上不受到这条限制。同时这次新产品也不是所有SP同步开放，有一定的先后顺序。
回到汽车金融市场，有308系数二手车，就有更低系数，有零首付的融资租赁就会有更内卷的产品，国内汽车行业被新势力的烧钱模式烧到了人人自危，而起亚、现代在国内销量堪忧的品牌，却在全球挣得盆满钵满。
难道不值得汽车金融人也思考一下吗？难道非要验证那句话：只要卷不死，就往死里卷。（这句和奇瑞汽金上线售后回租产品无关，产品创新是好的！）
就说这么多吧，
忠言逆耳利于行，
怕说多了麻烦。哈哈哈！