贵价轮胎真的比便宜轮胎好很多吗？
先说结论：
这篇文章，会挑战不少人的惯常认知。 我测试了并不贵的雷神轮胎，主要测试了静音性和制动性能，而且是在换胎两万公里以后测的。它的表现，可以说是惊人的。
一、在我开帕杰罗的年代，便宜的轮胎确实不行
贵的轮胎一定好？作为汽车后市场行业的老司机，在十多年前我就用自己的第一辆车来实验过。
当年我开的帕杰罗换一次越野轮胎可是心里滴血的，原车轮胎光头之后，摸摸钱包就自然用脚投票，选了一套国产品牌的轮胎。但那次换胎之后的用车体验老实说是一言难尽的，耐用性没问题，但NVH和舒适性是明显的大打折扣......自此之后，我对便宜的轮胎可谓有了一点成见。
二、但，今时不同往日
随着化工和橡胶工业在技术上的不断成熟，更重要的是中国市场需求量和产量规模几何级增长，庞大市场所带来的成本优势，使得涌现出了不少主打高性价比的轮胎品牌。 我身边不少原来做合资轮胎品牌经销商的朋友，都开始转做这些轮胎品牌的经销商。
将信将疑之间，在大半年前，换上了这套雷神静悦轮胎。半年多2万公里的长测，有必要再来回答这个问题。
首先是我之前最介怀的静音问题。其实一装上车就给了我一个超大的惊喜。 无论在体感还是在数据上，进步都十分明显。而轮胎也是有磨合期的，在两万公里之后，情况会有什么变化呢？
很多观众好像比我还紧张！
张嘴就来的比比皆是。而实际情况是怎样的呢？
先回答静音性的问题
再次找来同一个分贝仪，和刚装车时选了一样的路线，同样选取时速20，30，50，80，100这5个速度段来作个对比。
首先是时速20公里左右的蠕行状态，分贝值为57.5dBA。
30公里左右的缓慢路段状态，分贝值为58.3dBA 。这一般就是早晚高峰进出小区附近的速度。
50公里左右，这个状态是一般车流通畅的市区主干道速度，分贝值为61.7dBA。
80公里左右，这个状态一般为城市快速路的常用速度，分贝值为68.6dBA。
时速100巡航，分贝值为86.2dBA。
经过两万公里的使用之后的数据对比可以看出： 5个速度段环境噪音数据均比当时新胎刚装车所测的要好，这个结论与不少车友的认知相悖。 一部分人认为，新轮胎上脚的感受是最好的，但用一阵之后就适应了，也就不觉得轮胎好了。 还有人认为，轮胎的性能是一定会衰减的，所以静音性是越来越差的。 而这组数据能够说明两个问题： 一是，当初我测试的新装车轮胎，其实没有“开胎”，新轮胎需要有200km以上的测试，才能把橡胶外部不容易观察到的保护层给磨去，在这个过程之后，轮胎的性能才能得到充分的发挥。 二是，静音棉轮胎的静音性能衰减，是可以少到忽略不计的。不论是对比原配轮胎还是对比新装时候的雷神轮胎，两万公里之后的雷神轮胎，都能得出这个结论。 反映到实际体感，特别是2022年末对疫情的放开，我自己阳康之后就很容易疲劳，特别是对噪音更敏感，但现在每次出差开长途回来，精神上被路噪攻击的感觉其实还越来越少，这和采集的数据一致。
默认现在这个状态就是这套雷神静越的性能巅峰状态，由于静音棉的降噪效果不受花纹影响，静音效果依然可以维持到七万公里我需要换胎时，也不应该有太大变化。
刹车性能测试
至于刹车性能方面，是换雷神静悦之前没料到的意外惊喜，新胎状态下就已经比原配轮胎性能更突出，100-0缩短到37米左右，从合格（39米开外）直接进入优秀水平。
而经过两万公里的磨合，这个关乎安全的指标会有什么变化？我自己也很好奇。
实际数据再次刷新了我的认知，最好的一次100-0干地全力制动距离直接干到32.31米！后面几次也稳定在33米开外。要知道，我开的只是一台1.2T的雷凌，这是一台典型的买菜车。
这个结论也跟很多人的思维定式不一样。很多人认为刹车性能好的轮胎一定不能和静音舒适兼得，其实是被洋品牌洗脑了，国产轮胎厂家卷起来不可思议。
而0-100的加速成绩我是不太在乎的，毕竟我这辆雷凌就是代步的角色，不过都和制动测试顺道一起做了，成绩也比原厂的奔着12秒要好不少，10.48秒可以破百。
当然，这个成绩和测试当天十多度的气温有利于增压发动机全力输出有关，不过雷神静悦相对原配轮胎在抑制全油门起步轻微打滑方面更有效，的确也争取了时间，这才是关键。
三、拆下来看看，两万公里之后，静音棉轮胎就会脱落？
因为我家外围是附近有名的摩托车市场。
日常装卸摩托车的包装木箱清运后很难避免有铁钉遗留在路面，之前我基本每个季度，不走运的甚至每个月轮胎都要挨一次钉子。
去轮胎铺补胎都和小工混熟了....
扎钉的规律我也摸得很清楚，多数都是后轮遭殃。也就是钉子其实是被前轮压过带起，然后立正了让后轮砸上的。而雷神静悦的静音诉求不需要靠软化胎面材质来实现，硬度维持足够的性能要求之后和低海陆比的花纹配合，在压过钉子后也不容易把钉子带起，把扎钉的概率减少。这个小小的优点让我在换了雷神静悦之后的大半年里一次都没为了补胎去光顾过轮胎铺，节省的时间成本不可估量，被补胎的小工用风炮暴力拆卸导致轮胎螺栓断裂的机会也大大降低。
不过较真的朋友也提出万一真躲不过那个概率扎上钉了，补胎时要把静音棉扒下来才能操作，工时费贵了不说，扒下来的静音棉贴不回去静音效果是不是就丧失了？这个我在途虎保养的时候还真仔细看过师傅的操作，实际上雷神静悦的设计师已经考虑过，静音棉需要用专业手法，从边上掀开才能扒下，静音棉本身的韧性也足够，不会轻易撕破，而且粘回去很容易，这方面没必要太多顾虑。
尽管没有扎钉，但前面有人说，使用10个月之后静音棉全部脱落？
于是我拆了一条雷神轮胎下来，没有实践就没有发言权嘛。我是去年5月换的胎，确实没到10个月，2万公里之后可以看出来，静音棉的状态和当时没有区别，很稳当地附着在轮胎内部。
最后说两句
这题问的是贵的轮胎比便宜的轮胎怎么样，差点忘了说价格了。 我这套雷神轮胎，尺寸205/55 R16，在某虎上单条不超过400元，全套也就不超过2000元。 希望这次没人问我5万公里以后静音棉会不会脱落的问题，不然我还得来写一篇，可费劲了。欢迎大家点赞支持。