从一汽到华泰 丨 源于三菱，达成国产的现代战马/Hyundai Galloper II
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现代汽车在80-90年代（郑梦九时期），与三菱达成了多项合作，形成“互赢”。其中在SUV领域，就在1991年，采用三菱帕杰罗初代型（Mitsubishi Pajero I）的技术，打造出了战马（Hyundai Galloper）系列，成为了当时大韩民国最新式的“国产”工具型越野车型，与同时期采用奔驰技术的双龙魔兽（SsangYong Musso FJ）达成竞争。
现代战马Galloper初代型的销量大获成功，在国内的话，还能见到早年由组装厂组装的该款车型。例如上图，是一台由北京中联专用汽车厂组装的WL5020X型，原型车就是现代战马初代型高配版/Hyundai Galloper I Exceed。
↑ 现代战马Galloper的原型车，三菱帕杰罗初代型，上图为国内常见的L047型，低配版带着钢圈。
随后到了1997年，现代推出了战马Galloper二代型，新车在设计上贴近帕杰罗二代型，但实际机械底子不变（终归还是三菱厉害）。
很快，1998年，现代战马Galloper二代型就在华泰汽车达成国产，然而，刚开始上市销售时，它的中文名并不叫“华泰吉田”，而是叫“解放陆地巡洋舰”，型号为CA6470W。
点解会咁？因为华泰汽车，是源于1991年成立的山东荣成市汽车改装厂，该厂在1996年与中国一汽集团达成合资，成立了华泰汽车，随后才有引进战马Galloper二代型生产的历史（或许华泰当时暂时没资质），同时“解放陆地巡洋舰”也成为了一汽集团首款真正意义上的SUV。
↑ 悬挂中国一汽车标的现代战马Galloper二代型，即“解放陆地巡洋舰”/一汽吉田CA6470W型。
在跟一汽代工生产战马Galloper二代型之后的1999年，华泰也推出了悬挂现代旧车标的同款车型，定名为“华泰吉田·西部先锋”，型号以SQ6470W型为主，售价在25-30万元左右。它也曾获得不错的销量表现，在十年前的越野e族论坛上，还能遇见颇为活跃的车友会，同时也成为了部分军队的配车。
上图由@吐槽哥 拍摄，是一台悬挂河南郑州车牌的现代战马二代型/Hyundai Galloper II。应该就是华泰汽车出厂的吉田·西部先锋SQ6470W型，图中这台还是1999-2001年间出厂的早期版本，悬挂现代旧车标。
现代战马的车尾有着较强的三菱气息，双色车身+侧开门+备胎的搭配也很是耐看。备胎罩上还带有GALLOPER与奔腾的马儿形象，突出车型身份。
华泰吉田、一汽吉田，均与原型——战马Galloper二代型一样，搭载了三菱6G72型技术的现代G6AT型3.0升V6自吸汽油引擎，最大可输出161Ps马力与229Nm扭矩。配备非承载式（大梁）车身，并带有分时四驱系统。
↑车内设计也与帕杰罗如出一辙，中控台上端带有车身姿态、海拔仪等装置。而图中这台车还是款4速自排版本。
另外，进入千禧年，华泰汽车与一汽的合资中止，随后被恒通集团收购，2002年跟现代正式达成“深度技术合作协议”，并引进“元田”圣达菲（Hyunda Santa Fe SM）、战马系列后代“特拉卡”（Hyundai Terracan HP）等车型进行国产，过上了几年好日子。
而关于这两款车，以后再Po图。
（完）
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