这辆落地75万的宝马540Li改装又花了10万，车主是怎么想的？

​上个月，Yoson为我们提交了他的宝马540Li车主评车——《放弃7系反手提宝马540Li，这辆上路75万的顶配5系太香了！| 车主评车》。作为同级别最炙手可热的3.0T车型，源源不断的动力输出让无数Bimmer为之倾倒。那么，这台顶配宝马5系还能进一步改装吗？我们一起看看Yoson的改装历程吧。

——编者按

大部分人买车，毕竟都不是买劳斯莱斯或者宾利等顶级豪车，可以在最大程度上尽你所想，让你有钱任性，但爱车的人，如果只是依循原厂，没有契合自己的需求与风格进行改装升级，那样的车子似乎也缺灵魂。

一、改装理念

同样作为爱车的人，尤其是作为爱车的男人，对人生中买的第一台车——北京现代悦动1.6豪华版（顶配），在那个装个山寨导航主机就很拉风的年代，同样要小打小闹意思下的。例如，四门做个隔音并替换升级原车喇叭，连个雨刮器也要改装个无骨的。然而，这毕竟，还只是小打小闹。

到了第二台车——一汽大众迈腾2.0T尊贵版（次顶配），改装升级之路才开始走向巅峰。这台号称福建省最骚的迈腾，改装费用超过其落地价，由此可见“爱之深、钱之切”。当然，这其中包括屡次改装升级造成的浪费，例如导航主机、后备箱低音炮一换再换，在这一手买二手卖之间享受改装升级快感的同时，也有浪费的代价。有人说，与其如此，还不如一步到位。

没错，第三台车——华晨宝马540Li行政版（顶配），除了后排屏幕，感觉没有性价比而没有选装外，能选装的都全部选装，包括宝华韦健音响、增强型驾驶辅助、山脊细纹形高级木饰带珠光饰条。但是，总还缺点什么。

所以，这篇文章，回顾下大众迈腾的改装过程，也说说对于号称已经武装到牙齿的540Li还可以怎么提升改造，以将男人对车的热爱进行到底。

二、大众迈腾的改装之路

一台大众迈腾的改装升级史，就是那两三年里律师职业的业余生活史。但凡在工作之余，不是在改装的路上，就是在改装厂里，或者就是在各种改装升级群、论坛里。在男人眼中，这就是浩瀚星河，这就是风花雪月。这就是生命不息中的无止折腾，这就是不断收获成就感的征服过程。

虽说男人很多都爱车也爱改装，但这种热爱也分风格、流派与做法。我的改装升级方向偏重舒适豪华，即使是在追求速度上，也偏向喜欢西装暴徒式的路线，也就是喜欢给油就走少吭声的气定神闲，喜欢在平静之中尽显不平凡的优雅从容。炸街的大排气、硬邦邦的避震、沉重的方向盘、张牙舞爪的外包围、遇坑就鼓包的高扁平比轮胎等等，均难以入我法眼。

是的，直接点，列个这台迈腾的部分改装清单（想起多少算多少）：

1. ACC自适应巡航（更换原车ECU、原车ABS泵）；

2. 车道保持（更换原车玻璃、增加支架）、变道辅助、自动泊车；

3. 丹拿音响、RNS510、MIB2、顶配桃木方向盘、辉昂拨片桃木方向盘（改白灯为红灯）、帕萨特LED室内灯、真桃木排挡、迈腾顶配真桃木饰条、四车门LED白色氛围灯、LED门槛饰条、前排空调出风口；

4. 进口迈腾的铝合金元宝梁、下摆臂、DCC避震、排挡处全按键、后备箱液压杠（改装过山寨的电动尾门，以失败而告终）；

5. APR一阶、APR进气、S3中冷、HR防倾杆、底盘拉杆、BBS轮毂、AP刹车以及各种想不起来的发动机、变速箱升级小部件；

6. 先锋P99、喜力士DSP处理器2台、骇客功放3台、捷力低音功放1台以及捷力10W7、电容、启停电池、后备箱低音炮箱带蓝牙控制氛围灯、后门彩虹中音喇叭以及全车隔音（含中控台防火墙、轮毂、底盘）；

7. 海拉5双光透镜、欧司朗66140CBI灯泡、捷豹XJL的前LED转向灯（超经典）、山寨后LED转向灯、Alcantara翻毛星空顶；

8. OVO车漆保护膜、后刹车卡钳喷漆、新款中央扶手箱、新款后排空调控制模块、彩色仪表盘、右防炫目后视镜……

三、宝马540Li的继续提升

迈腾的反复折腾，不仅造成改装费用逐步高升，也造成家里还存放很多拆下的配件。因此，在540Li上，尽可能地做到一步到位，利用既有的改装经验与教训，节能减费，科学合理，成为更重要的原则。

在经过如下的改装升级后，540Li才得以更加极致、优雅有灵魂：

1. G12原厂电吸门模块。5系和7系共用CLAR平台，同样采用较轻质量的铝合金，在特定情况下可能存在关门不紧的情形。在原车未标配也未提供选装的情况下，改装个7系G12的原厂电吸门模块很有必要。

2. Alcantara翻毛星空顶。540Li标配星空天窗，如果改装个源自劳斯莱斯的翻毛星空顶必将是门当户对、锦上添花。预算充足的话，建议要上Alcantara翻毛皮，那质感与质量，绝非其他任何的品牌可比。

3. 车漆与内饰保护膜。爱车的人都爱原厂车漆。540Li已经自带碰撞自动刹车功能，一般不容易因自身驾驶问题发生刮擦，但小磕碰在所难免，有车衣保护，排除预算问题，不仅更保护，也更亮眼。

4. 宝华韦健低音程序加电源改装。硬件上，5系的宝华韦健音响和M5以及7系的差别仅在于中控台中置高音是否是钻石高音，这个区别不大，基本上可以忽略。但是，在软件上，同样的音响，低音程序却迥然有别。M5和7系的低音明显厚重一些。此外，在电源上也有区别。5系的宝华韦健功放电源并非直接和电池相连，而是被限流器限制了输出。

因此，一方面可以找大神刷下M5的低音程序，另一方面可以更改下功放电源线的接法，将可以较大提升低音的下潜幅度和量感。当然，硬件的天然限制在那，低音是肯定不如迈腾上改装的捷力10W7，但听着还凑合了。如果觉得低音还不够的，还可以将声场调为舞台模式，勉强还能再增强一些。

5. 关于全车隔音。5系的隔音水平在同级中已经是最好的了，但因总觉得宝华韦健的低音不足，试过从座椅下低音接出信号，通过后加装的DSP、功放和低音炮增强低音，但经各种调试，还是以失败告终，原因在于原车主机的低音信号经过宝华韦健功放处理后，已经是失真的信号。在拆都拆了的情况下，顺便做了全车隔音，可以说提升效果还是有的。

6. 右防炫目外后视镜。这个改装绝对是强迫症的爱好。宝马全系带防炫目功能的外后视镜，都仅存在主驾驶席一侧。从完美主义的角度看是令人遗憾的。因此，刚好在某微商那淘到右边主驾驶席带防炫目功能的右后视镜拆车件。安装原理简单，从带防炫目功能的左后视镜取信号即可。

7. 行车记录仪和胎压监测。新车记录仪如果是原厂的，不仅贵，而且感觉比较大，有碍观瞻，因此我装的是隐藏式且比较原厂风格的某宝产品。数字式胎压监测，在后续出厂的车型中已经强制安装，就不用说了。

8. 隐藏功能与自动驾驶。隐藏功能中可多刷出红色、粉色、绿色等颜色，但与原车星空顶颜色无法同步，需要另行改线和匹配。增强驾驶辅助，可以取消方向盘提示，也就更可以实现L2.5级别的自动驾驶功能。

9. 液晶钥匙。形式意义大于实质意义。大概用1个星期就要充电，比刀锋钥匙轻，但比其更大。如果是要后期改装遥控泊车的，需要在右侧带有P字键的液晶钥匙加天线。4S店一般都不提供，需要另行外面找大神。

10. 导航主机及其按键。某宝很多更改原车镀铬装饰的，但只有导航主机框和iDriver控制按键可以替换安装，其他都是胶贴的，显得山寨。推荐在导航主机上安装镀铬框，不仅很有原厂范，也更接近于7系。当然，预算充足的，还可以将iDrive控制按键以及空调按键更换为陶瓷套件。

此外，5系还可以改装夜视系统、方向盘加热、座椅按摩，但性价比较低，因为都要浪费掉原车的方向盘和座椅。不过夜视系统主要是加装，配合勺子灯可以实现光束闪行人的功能。最近还有大神可以改后轮主动转向和可变转向比，从国外M550移植的，但也是要拆下原车的方向机，代价有点大，还在纠结中。

四、总结

萝卜青菜，各有所爱。每个人在每个阶段做的每件事，都有其偶然与必然。工作日益繁忙，慢慢地对车辆改装缺少了关注与投入，但回顾一路走来的改装升级之路，是花钱折腾，是过程享受，也是一种生活方式。也不知道未来再换车是否还会继续改装，但我知道人充满了热爱可以更发光。

编辑点评：

作者这台540Li的改装已经花了10万余元，对于热爱改装的车友来说，10万的改装费用不算多，因为这是一个“无底洞”，往后继续花钱的地方还多着呢。很多人不了解改装的乐趣，这的确只是一场属于少数人的狂欢，改车的历程是一场个人与宝马“谈恋爱”的历程，能够让你清楚明白自己爱车的状态以及极限在哪里。

而改装是一项“牵一发而动全身”的活计，不仅特别容易走弯路，更是烧钱烧的厉害。而车主本人在之前就深刻理解了一些改装理念，在所有的宝马改装配件中，品质相对较好的自然是宝马了，不管是原厂升级，还是M Performance配件，其匹配度、工艺及性能均能让人满意，改宝马是世界上最快乐的一件事了，你同意吗？

你的宝马动了哪些改装？

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