BMW iX：豪华车创新该有的样子
夜晚的北京，华灯初上。从二环路驶入机场高速，仿若再次回到3年前。那是BMW Vision iNEXT概念车首次来到中国，在北京首都国际机场的机库中，与中国市场开启了一场关于未来豪华的对话。因为疫情的原因，仿佛这件事已经过去很久，但其实也仅有3年。当量产版本创新BMW iX真正在中国上市时，便觉理想一下子照进了现实。当年好多人挤在飞机机舱里看到的这款车，如今已经行驶在北京的大街上。
2007年，宝马集团启动“Project i”项目，伴随这个项目的发展，2011年，全新电动车子品牌BMW i成立，并在2013年推出首款纯电动BMW i3和插电式混合动力跑车BMW i8。这在当时是一个极具前瞻性与挑战性的项目。它代表着宝马对未来电动车发展的探索，更加体现了宝马对未来路径的认识。它的大胆探索不限于生产一两款产品，更是对未来汽车形态的根本想象。
所以，当笔者第一次打开BMW iX的无框车门、坐进驾驶位时，便大发感慨，“啊，这是碳纤维啊”。而目光所及之处也都是给人以新鲜触感的材质，用橄榄叶萃取物鞣制的皮革，中控台上经过森林管理委员会（FSC）认证过的木材，脚下的可再生尼龙材料地垫。比视觉观察更直接的是嗅觉，这是辆全新的车，但是没有味道。
所以，我们可以从创新BMW iX上看到，多年过去，一如宝马当年所说，BMW i品牌对新技术的探索都会被应用到更多车型上。而当时《巴黎协定》还没有签署，“碳中和”的议题还远远没有像今天这样引人瞩目。与纯粹地改变汽车驱动方式、纯粹地搭载高科技软硬件不同，面对电动化与智能化的转型，宝马更多地是从未来汽车形态去思考问题，即汽车的驱动系统、控制系统、材料、空间等等都会发生哪些变化。而这种变化是来源于人类社会对碳中和的迫切需求，来源于科技革命的划时代影响，而绝不仅仅是汽车本身又都具备了哪些新功能。正如智能手机带来的是移动时代的生活变化一样，智能电动汽车将带来的变化也不会是电动、网联那么简单。
因此，当我们坐进车内，首先关注的不是局部，而是整体氛围。作为一辆象征宝马对未来设想的产品，它带来的感受究竟有何不同。
这是一方简洁明了的空间，没有繁琐的装饰，采用了北欧极简主义设计理念。宝马希望将车内空间打造成如起居室般舒适，而极简风格也与轻量化的车辆诉求相得益彰。座椅皮革更加柔软与细腻，中控台原木色的饰板加之流光溢彩玻璃控件装饰的iDrive旋钮，在简洁中又多了一份考究与华丽。目光所及之处少有按键，这款车的物理按键数量减少了约50%。
在这样的车内环境中，最能体现宝马创新思想，绝不盲从的是悬浮曲面屏。这是一个由12.3英寸仪表盘和14.9英寸触摸显示屏合二为一的交互式屏幕，被固定在驾驶员前方隐藏的支架中，仿若悬浮而立。它没有边框，向驾驶员方向微微倾斜，简单又恰到好处。
如果人们厌倦了从驾驶位到副驾驶的贯穿式大屏，那么创新BMW iX是一个好选择。它让人能够脱离扑面而来屏幕的束缚，将更多注意力放在旅途上，放在身边的人身上。这正是宝马考量问题的不同之处。
但是，并不是说，这样的屏幕就没有新技术的加持。相反，更加人性化的感官体验可以提升交互系统带给人的舒适感。宝马全新设计的UI用户界面，采用了具有未来科技感的画面。当车主唤起“你好，宝马”之后，屏幕上会出现灵动的呼吸式光球形象，好像车子的大脑在与人互动。据了解，在中国市场，2021年上半年BMW智能个人助理被唤醒触发次数达到3100万次。未来，升级之后的UI用户界面将使更多中国车主感受到与车辆互动的乐趣。
宝马集团BMW品牌设计总监杜克曾说：“创新BMW iX整体遵循‘由内而外’的设计思路。尤其注重创造一种现代、温馨、简约又不失空间感的内饰氛围。”若说这种内饰氛围如何在舒适之余增添几分宝马传统的运动感，那么就是首次应用的几何多边形方向盘。方向盘吸取了赛车设计灵感，手感很好，并且也打开了驾驶者前方的视线。而这个方向盘也引领我们对这款车进行更深入的探索。
从创新BMW iX这款车上，我们发现，其在不同方面的考量都存在着多样的联系。
宝马一直表示，不希望在电动化的进程中失去自己的“运动”特质。那么，这种坚持要通过什么去实现呢？BMW iX的车身长度和宽度与新BMW X5相当，高度与全新BMW X6接近，车轮尺寸可以堪比BMW X7。这款从内外看都具有空间张力的大家伙，是如何做到665公里的续航里程，并做到宝马应该具备的运动性能和豪华体验的呢？
当然，它首先要拥有一套先进的电力驱动系统，而不是又大又重的电池。BMW eDrive电力驱动系统已经来到第五代，其搭载能量效率和能量密度成绩突出的电池，可以实现BMW高效动力策略的宗旨——在降低能耗与碳排放的同时兼顾驾驶乐趣，加之具有集成加热和冷却功能的热泵系统，可以使续航里程提升10%，在极端环境下可以将续航里程提升40%。
此外，新车搭载多项大型豪华车级别的硬核底盘科技，例如：前双叉臂后五连杆悬挂、自适应双轴空气悬架、电子控制减震器、xDrive全轮驱动、后轴主动转向、集成式制动系统、17寸大尺寸刹车盘，为用户带来极高水准的驾乘舒适性和宝马品牌独有的运动操控特性。新车还配备BMW首创的自适应能量回收系统，增加更多驾驶乐趣。
那么还有什么因素在为续航和性能助力呢？
以新材料为核心的轻量化车身设计是重要一环。创新BMW iX采用铝制框架车身结构，配合高强度钢，再加之碳纤维增强复合材料，结合先进的生产技术，可以让车身结构在实现轻量化的同时提升车身刚性和稳定性，降低车身重心使操控更灵敏。这一点优势在北京机场高速的高峰时段体现得尤为突出。在行驶中，减速、并线、加速等一系列动作都可以在稳定性极高的体验下完成。
另外，空气动力学设计也在辅助完成对续航和性能的追求。创新BMW iX的风阻系数是0.25。这款车在车辆底部、尾部、后视镜、门把手等部分进行的空气动力学处理，可以整体提升65公里以上的续航里程。
对拥有百年历史的宝马来说，对智能电动化产品的研发是全方位的，涉及各个部分，不是简单地增加或删减。这样做最后带来的是一种可靠的、舒适的、合乎心意的驾驶体验。
通过创新BMW iX这款新产品，宝马成为全球范围内首个采用5G互联技术的豪华汽车品牌之一。从2012年宝马搭载2G，将互联驾驶上线以来，至今宝马已经有1400万辆汽车联网。5G数据传输速度更快，延迟更低，不但扩展了车辆与外界互联的可能性，更使信息娱乐、主动安全、自动驾驶等内容功能实现更好的用户体验。
同时，在这款车内宝马首次应用了千兆以太网技术，使车内数据流传输速度比目前BMW旗下的产品快了10—20倍，为云计算、车路协同和自动驾驶的不断升级做好了准备。创新BMW iX上首次搭载的800万像素前置摄像头、检测范围达到300米的前置雷达系统，以及组成环境感知的5个摄像头、5个雷达传感器和12个超声波传感器，都为更加可靠的辅助驾驶提供助力。在辅助驾驶功能上，根据中国市场交通环境，BMW iX进行了进一步优化。例如，将变道辅助功能的最低启动速度从70公里/小时降低到30公里/小时。
宝马同时也是豪华市场中第一家推出舒适进入功能的汽车厂商。从基于射频信号的无钥匙进入，到基于蓝牙的数字钥匙，用户在越来越便捷地解锁汽车。现在，宝马又首次推出了应用超宽带技术的新一代数字钥匙。用户无需掏出手机便可以进入车内，同时还能体验身份识别后的专属感。
超宽带技术可以将定位精确到1—2厘米。在距离车辆3米时，车辆便会被自动唤醒，大灯、尾灯和客舱将亮起柔和的灯光，并亮起迎宾光毯。到1.5米内，车辆会解锁，并打开外部后视镜。驾驶员打开车门，车辆也会启动座椅和加热功能，曲面屏会显示欢迎画面。车辆的一系列动作可以一气呵成，随着人与车辆距离的临近而完成。通过这样的技术应用，人与车的关系进一步亲近。加之环保技术的应用，使人、车、自然的关系更加鱼水交融。
据了解，从2020年至2025年，宝马集团计划在创新技术研发上投入300亿欧元。在全球，宝马已经拥有超过1万名信息技术领域的专业人才。
在试驾过程中，笔者并没有感觉到电动车驾驶的不适应感，在刹车与电动踏板之间仍能感觉到宝马燃油车的驾驶乐趣。车内Bowers&Wilkins 4D钻石环绕音响系统让人觉得在新材料构成的空间中，能够享受到全新的听觉体验。经过多年探索与积累，当驾驶BMW iX行驶在北京街头上时，是一种自然而然的感受。只是，这款车还有更多的设计逻辑需要去被发现。对于宝马来说，面向未来新产品的探索正在起势，如何将智能化技术与造车技艺相融合，从而打造电动出行的豪华体验，值得继续期待。