北京现代新一代ix25:年轻人喜欢的样子我都有
【太平洋汽车网 新车频道】都9102年了,不用点年轻的元素装扮下,比如说大嘴式进气格栅、分体式大灯、悬浮式车顶等等,怎么好意思说自己是新车?这一点不久前上市的北京现代新一代ix25倒是挺自信的,以上设计元素全都应用在身上,表示年轻人喜欢的样子我都有。
当然,买车与娶媳妇一样,始于颜值,忠于人品。买车,也得看看那些看不见的软实力。
新一代ix25有哪些变化?
北京现代新一代ix25共推出四款车型,售10.58-13.68万元,相比上一代车型起售价更低,可谓加量不加价。
北京现代新一代ix25 官方指导售价 | |
车型 | 售价(万元) |
1.5L GS 6MT手动时尚型 | 10.58 |
1.5L GLS CVT 智能型 | 11.98 |
1.5L DLX CVT 尊贵型 | 12.98 |
1.5L TOP CVT 旗舰型 | 13.68 |
作为一款全新换代的车型,北京现代新一代ix25相较于上一代车型有了明显的改动,以致于很难找到两者相似之处。外观上的蜕变得益于北京现代全新的家族式设计语言——“Sensuous Sportiness”(感性运动)的活用,像较早前已经上市的昂希诺、菲斯塔、第四代途胜、第四代胜达一样,变得运动、年轻化。
在90后逐渐成为消费主力军的当下,如何诠释年轻、运动?北京现代的答案是,用更夸张的进气格栅、分体式LED前大灯、悬浮式车顶、贯穿式LED尾灯等这些潮流元素来武装自己。
比如说,前脸的进气格栅由旧款的倒梯形改为不规则多边形,四周还辅以镀铬饰条装点,加上更为复杂的线条,打破沉闷。
最出彩的设计还属凌厉的分体式大灯,中间独立的小灯挺为别致,其中入门级的手动时尚型、CVT智能型为卤素光源,其他均为LED光源。
侧面、尾部同样大胆表现出北京现代的时尚触感,比如多种颜色的拼色、花瓣式样轮毂、与前大灯呼应的分体式尾灯组等等部分,都在试图制造更高的回头率。
车身尺寸方面,新一代ix25相较于旧款车型全面升级,长宽高分别为4300/1790/1635mm,轴距为2610mm。××
新一代ix25与上一代车型尺寸对比 | ||||
尺寸 | 长(mm) | 宽(mm) | 高mm) | 轴距(mm) |
新一代ix25 | 4300 | 1790 | 1635 | 2610 |
上一代ix25 | 4290 | 1780 | 1622/1627 | 2590 |
内饰部分,无论是设计布局,还是材质做工都有所提升。中控台集成了10.4英寸立式悬浮中控屏,支持百度carlife,同时还采用大面积软质材料包裹,质感会比上一代更强。
此外,新一代ix25还提供了配备了Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统,集成10项ADAS功能驾驶辅助系统,其中车道保持辅助(LFA)、盲区显示系统(BVM)、360°全景影像(SVM)等日常行车中最常用的功能,在同级别之中较为丰富。
动力方面,新一代ix25首次搭载现代汽车SmartStream新一代1.5L发动机,配合全新智能CVT变速器,实现5.3L/100km的油耗。此外,新一代ix25还首次搭载了同级少见的雪地、泥地、沙地三种牵引模式选择。
小型SUV混战,全新一代ix25是怎样的存在?
新一代ix25从外到内全面的革新,让强势增涨的北京现代仿佛又再打了一剂“兴奋剂”。不过,现在车市大环境的基调是持续低迷,特别是小型SUV市场份额已经跌落至9.38%,观望消费者一个比一个理性。
所以,对于新一代ix25来说,像旧款车型靠性价比这一武器难以打赢,更重要的是与竞争对手来对比,有明显的突出优势和价值,在强者恒强的竞争形态中活下去,才是换代后实力的最佳证明。
要说新一代ix25的对手,相信不少人脑海里第一时间冒出的就是常年屠榜的东风本田XR-V,加上姊妹车型的缤智,销量就达到3万多辆,动力性能加上历史积淀令其一路高开高走。
作为德系代表的上汽大众T-Cross途铠出道半年,凭借着大众品牌的口碑,表现也不俗,月销7203辆左右。
而按照最新的9月数据来看,上一代ix25的月销量为4355辆,与东风日产劲客水平相当。所以,新一代ix25的竞争格局很清晰,既要保持上一代旧款的实力,不被劲客超越;同时也要向新秀T-Cross途铠、C-HR/奕泽,甚至与XR-V/缤智发起战书。
那么问题来了,究竟新一代ix25相比他们,究竟有多大的底气?
对于外观这项再主观不过的评价标准,无须加以讨论,重点还是要看配置、空间、动力这些关键产品力的比拼。
配置对比
●入门版车型配置对比
新一代ix25入门版与竞品对比 | |||
配置 | 北京现代ix25 2020款手动时尚型 | 日产劲客 2020款手动酷动版 | 本田XR-V 2019款1.5L手动经典版 |
指导售价 | 10.58万元 | 9.98万元 | 12.79万元 |
基本信息 | |||
动力系统 | 1.5L+6MT | 1.5L+5MT | 1.5L+6MT |
安全配置 | |||
ABS防抱死 | ● | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | - | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等) | ● | - | ● |
驾驶辅助配置 | |||
巡航系统 | - | - | - |
前后雷达 | - | - | 倒车影像 |
上坡辅助 | ● | - | ● |
自动驻车 | ● | - | ● |
这三款入门级车型中,新一代ix25和劲客价格比较重合,所以两者之间更有可比性。相比劲客,新一代ix25无论在油耗平顺性、配置方面都略胜一筹,甚至与贵了2万左右的XR-V配置丰富度相差无几,而劲客则要便宜些,入手门槛更低。更值得一提的是,新一代ix25全系提供五年或10万公里的整车质保服务,同级别竞品绝大多数也只是三年或10万公里。
●走量车型配置对比
新一代ix25走量车型与竞品对比 | ||||
车型/配置 | 北京现代ix252020款CVT智能型 | 日产劲客 2020款CVT酷享版 | 大众途铠2019款280TSI舒适版 | 本田XR-V2019款CVT经典版 |
指导售价 | 11.98万元 | 11.98万元 | 14.79万元 | 13.29万元 |
基本信息 | ||||
动力系统 | 1.5L+CVT | 1.5L+CVT | 1.4T+7DCT | 1.5L+CVT |
安全配置 | ||||
ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等) | ● | ● | ● | ● |
驾驶辅助配置 | ||||
巡航系统 | ●定速巡航 | - | ●定速巡航 | - |
前/后雷达 | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后 - |
泊车影像系统 | ●倒车影像 | - | - | ●倒车影像 |
车侧盲区影像系统 | ● | - | - | - |
上坡辅助 | ● | ● | ● | |
自动驻车 | ● | - | - | ● |
内部配置 | ||||
方向盘材质 | 皮质 | 塑料 | - | - |
座椅材质 | 仿皮 | 织物 | 皮/织物混 | 织物 |
中控台屏幕 | 10.4英寸 | 7英寸 | 6.5英寸 | 8英寸 |
从新一代ix25四款车型来看,两款中配版本在配置方面差异不大,基本安全配置、便利性配置都得以满足的CVT智能型无疑是最具走量潜力的版本。巧合的是,采用相同指导售价的还有劲客CVT酷享版,新一代ix25在车身尺寸、质保、安全科技配置都领先于前者。
不过面对途铠和XR-V,新一代ix25的压力并不小,毕竟前两者的畅销版已经斩获了市场的一片掌声,作为后来者的新一代ix25怎样分抢销量尤为关键。因此,全新一代ix25拿来的是安全配置、空间均衡以等杀手锏,同时在这个价位下,也只有新一代ix25采用仿皮/ 皮质的材质,质感不言而喻。
●顶配车型配置对比
新一代ix25顶配车型与竞品对比 | ||||
车型/配置 | 北京现代ix25 2020款CVT旗舰型 | 日产劲客 2020款CVT智联尊享版 | 大众途铠 2019款280TSI豪华版 | 本田XR-V2019款1.5L CVT豪华版 |
指导售价 | 13.68万元 | 13.88万元 | 15.99万元 | 14.79万元 |
基本信息 | ||||
动力系统 | 1.5L+CVT | 1.5L+CVT | 1.4T+CVT | 1.5L+CVT |
安全配置 | ||||
ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等) | ● | ● | ● | ● |
并线辅助 | - | ● | - | - |
车道偏离预警系统 | ● | ● | - | - |
车道保持辅助系统 | ● | - | - | - |
主动刹车/主动安全系统 | ● | ● | - | - |
驾驶辅助配置 | ||||
巡航系统 | ●定速巡航 ●自适应巡航 | - | ●定速巡航 | - |
前/后雷达 | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后 - |
泊车影像系统 | ●360度全景影像 | ●倒车影像 | ●倒车影像 | ●倒车影像 |
车侧盲区影像系统 | ● | - | - | - |
上坡辅助 | ● | ● | ● | ● |
自动驻车 | ● | - | - | ● |
内部配置 | ||||
方向盘材质 | 皮质 | 皮质 | 皮质 | 塑料 |
座椅材质 | 仿皮 | 皮/织物混搭 | 仿皮 | 真皮 |
中控台屏幕 | 10.4英寸 | 8英寸 | 8英寸 | 8英寸 |
当横向对比上升到顶配版本,彼此的差异化优势就更为明显。搭载1.5T的途铠在动力上让对手望尘莫及,当然售价也是最高,指导售价高达16万元,终端售价仅有1万元左右的优惠,这个价位之下已经可以买到合资紧凑型SUV的中低配车型。
而指导售价为14.79万元的本田XR-V,在空间尺寸、口碑、可靠性方面有着优势,整体实力都非常均衡。而劲客与新一代ix25的顶配版售价相差不大,劲客动力表现更强些,新一代ix25配置则更为丰富,比如定速巡航、自适应巡航、360度全景影像、上坡辅助、自动驻车这些都是劲客所不具备的。
空间对比
新一代ix25与竞品的空间尺寸对比 | ||||
尺寸 | 新一代ix25 (mm) | 日产劲客 (mm) | 大众途铠 (mm) | 本田XR-V (mm) |
长 | 4300 | 4328 | 4295 | 4218 |
宽 | 1790 | 1760 | 1760 | 1772 |
高 | 1635 | 1588 | 1589 | 1605 |
轴距 | 2610 | 2620 | 2651 | 2610 |
车身尺寸方面,新一代ix25比例比较均衡,反映到空间体验上,正好处于在同级别水准之中,基本满足日常家用。
动力对比
新一代ix25与竞品动力对比 | ||||
动力参数 | 新一代ix25 | 日产劲客 | 大众途铠 | 本田XR-V 1.5L |
发动机 | 1.5L | 1.5L | 1.5L/1.4T | 1.5L |
最大马力(PS) | 115 | 124 | 115/150 | 131 |
最大功率(kW) | 84.4 | 91 | 83/110 | 96 |
最大扭矩(N·m) | 143.8 | 153 | 147 250 | 155 |
百公里油耗(L/km) | 5.3 | 5.6 | 5.7 | 6.2 |
论动力,本田与大众旗下的产品一向都比较拔尖,而在小型SUV同样不例外。相比之下,由1.6L更换到1.5L的ix25虽然账面数据谈不上抢眼,但是小排量意味着燃油性经济有所提高,5.3百公里油耗(L/km)明显优于一众竞争对手,适合家用刚需群体。
总结
无论是昂希诺、菲斯塔,还是换代的途胜和胜达,不难看出现代旗下的新车,都变得年轻、动感。新一代ix25也遵循着品牌的这一趋势,试图通过更为贴近年轻一代的审美来吸引注意力。
真正令人讨喜的还是它身上的软实力,即使是入门版也拥有更为丰富的主被动安配置和科技配置,价格也相对亲民,与大众途铠、本田XR-V形成更加鲜明的差异化优势。
2019年,正是合资小型SUV全面混战的一年,大众一口气推出了途铠/探影,加上早已上市的丰田奕泽/CH-R以及本田XR-V/缤智,光是这样双车战略搭配已经抢占不少的市场份额,而剩下的蛋糕能分为新一代ix25多少分量?值得期待。(文:太平洋汽车网 曾惠君)
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