车展大热的10台轿车都在这了，奥迪A7L/新ES…款款有排面
【太平洋汽车网 新车频道】看完2021上海车展的轿车，给我最深刻的印象就是够大、够气派，同时还非常智能化。另外一方面，高性能也是近年来轿车的发展方向之一。笔者就为大家选出了2021上海车展上最热的10款首发和上市轿车，他们分别是气场、智能化和高性能的代表作。
| 2021上海车展TOP10轿车 | |||
| 上汽奥迪A7L | 北京奔驰新一代C级长轴 | 雷克萨斯新款ES | 上汽通用别克威朗Pro |
| 梅赛德斯-迈巴赫S级 | 小鹏P5 | 一汽-大众第八代高尔夫GTI | 蔚来eT7 |
| 奥迪RS e-tron GT | 全新宝马M3雷霆版 | ||
上汽奥迪A7L
新车看点：和A7不一样，是个正经三厢车
在2021上海国际车展上，上汽奥迪首款车型A7L全球首发亮相。据悉，新车针对国内消费者需求，在轴距/车身长度上进行了加长98mm，因此尾部线条对比进口版发生了一定的变化，而动力上搭载3.0T V6引擎。此外，新车将于2022年第一季度正式上市。
外观上，前脸与国内进口版本基本保持一致，“宽与扁”的设计基调，并搭以各处分明的折线线条，同时多余的装饰元素被减少至最低；而宽大的一体式单框进气中网，让人一眼就能辨认出这款四门轿跑车的运动特性，同时其还针对中国消费者的喜好进行了专属格栅定制。
而两侧头灯组依然采用高清全矩阵LED系统，拥有32颗模组和智能激光大灯技术，可根据道路情况自动调整光束，并实现最远600m的照射距离。
由于轴距和车身的加长，可以发现整个侧面，比例发生了一定的变化，其中加长部位集中在后门和车尾处，使得整车更为修长同时也进一步降低了视觉重心，值得一提的是，无框车门并没有因加长而取消。
来到车尾，整体设计则与进口版一直，标志性的贯穿式尾灯也得以保留，内嵌13颗LED灯组，并支持动态点亮功能；不过下方的排气布局依然为隐藏式设计。此外，新车还提供7款颜色可选、包括青三黛（首发版专属）、星河蓝、赤霞红、珠光银、皓月白、旷夜黑以及和风灰。
而车身尺寸上，目前进口版A7的长宽高分别为4976/1908/1414mm，轴距为2928mm；而上汽奥迪A7L的长宽高分别为5076/1908/1429mm，轴距为3026mm，轴距加长近100mm。
内饰部分，则完全与进口版保持一致，引以为傲的虚拟座舱技术，为新车带来了同级最强大的12.3英寸数字仪表盘，并拥有经典视图和信息娱乐模式两个主题；同时HUD也被列为标准配置，为驾驶员“眼不离路”提供足够的信息保障；而中控台上方的10.1 英寸大屏，主要负责处理导航和多媒体系统信息流；下方带触控力度反馈的8.6 英寸屏幕，则是对车内所有舒适性配置进行“集权管理”。
动力部分，上汽奥迪A7L（询底价|查参配）已经确定搭载55TFSI的3.0T+48V引擎，最大功率340PS，峰值扭矩500N·m，0-100km/h加速仅需5.5s，而传动部分均匹配7速双离合变速箱。此外，新车未来还将推出第三代EA8882.0TFSI发动机的40/45TFFSI版本，其中40TFSI最大功率为190PS，峰值扭矩320N·m，0-100km/h加速时间为8.3秒；45TFSI最大功率为245PS，峰值扭矩370N·m，0-100km/h加速时间为7秒。
悬挂系统上，新车将大案子主动式空气悬挂和quattro智能四驱系统，其中空悬最大可下降10mm/升高20mm。值得一提的是，新车还拥有DAWS动态全轮转向系统，60km/h以下后轮与前轮反向转动5°，转弯半径可减少1.1m；60km/h以上则后轮与前轮同向转动2°，提高操控性。
售价方面，参考进口版A7搭载了2.0T和3.0T V6发动机，其售价区间为57.38-85.98万元，国产版A7L售价有望进一步下探（小编预测起售价或在48万上下），想买个性化轿跑车的朋友可以说是十分值得期待。
北京奔驰新一代C级长轴距版
新车看点：小号S级造型更和谐
在2021上海国际车展上，我们拍摄到了一组北京奔驰全新一代国产奔驰C级（询底价|查参配）长轴版。新车基于第二代纵置后驱MRA2平台打造，而车身轴距在海外版基础上加长了89mm，提供1.5T+48V、2.0T+48V以及PHEV插混等多种混动总成。
其中前脸上，全新的梯形前进气格栅较现款，造型更为激进，面积进一步增加，横向视觉感受更为明显，内部的镀铬饰条仍保持了C级一贯的单条幅+带有三叉星标元素的满天星设计（立标版为密条幅中网）。
来到侧面，全新奔驰C级整个腰线宛如行云流水般，前长后短的车身比例又恰当好处，同时现款上前轮轮拱上方凸起的线条被取消，进一步凸显了优雅的车身设计。
| 全新奔驰C级车身数据（mm） | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 新一代C级（国产版） | 4882 | 1820 | 1461 | 2954 |
| 新一代C级（海外版） | 4751 | 1820 | 1438 | 2865 |
| 现款C级 | 4686 | 1810 | 1442 | 2840 |
对于车身数据上，全新国产奔驰C级有了全面提升，轴距相比海外版增加89mm达到2954mm，同时也为车内带来了更宽裕的乘坐空间。
全新奔驰C级的车尾同样遵循了最新家族式设计，并保留了延续每一台奔驰轿车的下压式风格，而这样的设计不仅能降低全车的视觉重心，同时也让C级优雅气场得到了更好的沉淀。两侧的尾灯组似乎与全新S级如出一辙，“倒三角”的造型更为细长而扁平，并与头灯造型相呼应。
进入车内，整体设计与现款截然不同，与全新的“现代”主设计理念，让其就好像一台“小S级”；垂瀑式中央触控屏从中控台纵向延伸，成为全新的内饰的主角，并与大面积的木纹仪表一起营造出一个环绕式座舱空间。回到车机系统上，全新奔驰C级（询底价|查参配）搭载了与S级相同的第二代MBUX系统，12.3英寸全液晶数字仪表分辨率达到了2400*900，显示效果绝佳；而功能上支持裸眼3D系统，无需佩戴3D眼镜就可实现3D效果。而一旁的11.9英寸中控大屏，整个交互方式取消了传统的物理按键，转而采用了类似全面屏平板电脑的全触摸操作。
| 全新C级轿车动力布局 | |||
| 车型 | 动力 | 最大功率 | 峰值扭矩 |
| C200L | M254 1.5T+48V | 125kW+15kW | 250N·m |
| C260L | M254 1.5T+48V | 150kW+15kW | 300N·m |
| C300L | M254 2.0T+48V | 190kW+15kW | 400N·m |
动力部分，新车共提供3款引擎，其中主要为1.5T和2.0T涡轮增压发动机，均匹配EQ Boost 48V轻混技术，因此综合功率增强15kW（20PS），峰值扭矩提升250N·m。同时三种动力总成均匹配9速自动变速箱（9G-TRONIC）。
雷克萨斯新款ES
新车看点：内外全面提升
4月19日，雷克萨斯新款ES在上海车展上正式首发。新车将大致维持现款车型的外观造型，并对部分细节设计进行升级，并优化了整车的操控感受和智能化配置。
新车的中网是区别于老款车型的最大不同，新的豪华版车型纺锤式格栅添加了多条横向线条，更具有层次感。前大灯总体结构与现款高配车型的全LED前大灯相近，但现款车型的流水式转向灯或与经过细微修改后的日间行车灯融为一体，使得整个前大灯变得更加细长。同时新车的轮毂设计进行了升级，其他细节设计则与现款车型相近。
配置方面，新车搭载了数字化后视镜，支持显示距离参考线，可测量自身距其他车辆、墙壁和障碍物的距离，驾驶时可以从监视器看到这些距离的提示，并支持根据车速显示从车辆后端到最小5 m、最大30 m的距离标线。此外，新车的车载多媒体系统还支持SmartDeviceLink、Apple CarPlay和Android Auto等主流互联，并在中央控制台上设置无线充电系统。
此外，针对中国用户在智能数字化生活的追求，雷克萨斯将从新款ES起在中国市场引入升级版数字钥匙，用户可通过手机上的雷克萨斯APP控制车辆。
新款雷克萨斯ES（询底价|查参配）的动力配置不会发生太大变化，纯燃油版车型分别提供最大功率为127kW（173PS），最大扭矩208N·m的M20A-FKS 2.0L自然吸气L4发动机，和最大功率152kW（207PS），最大扭矩243N·m的A25A-FKS 2.5L自然吸气L4发动机，分别匹配带有Direct-Shift功能的CVT变速箱和8速自动变速箱。至于混合动力车型则搭载A25B-FKS 2.5L自然吸气L4发动机和THS II混合动力系统，综合最大功率160kW。
雷克萨斯进一步提高了新款ES的静谧性和乘坐舒适性，同时操控反馈更加线性，实现车主心随意动的驾驶感受。车型配置上，新款ES将首次引入搭载2.5L混合动力系统的ES300h F SPORT车型，更具运动感的F SPORT外观套件势必能吸引更多的年轻买家。
别克威朗Pro
新车看点：4缸发动机会是救命稻草吗？
4月18日，别克汽车正式推出全新别克威朗（询底价|查参配） Pro与威朗Pro GS，新车为通用新一代全球车型，定位于紧凑型家轿，级别高于现款威朗，据悉，新车由通用全球设计与整车开发工程团队打造，预计下半年正式上市。
全新别克威朗 Pro采用融合力量与美学的前脸造型，最新的飞翼式格栅设计配合灵动流畅的车身线条、舒展立体的尾部设计；飞翼式格栅贯穿展翼式大灯，令 格栅饰条与LED 日间行车灯一体相连。值得一提的是，全新别克威朗 Pro系标配展翼式远近光一体 LED 大灯。
车身侧面，新车通过发动机盖、溜背式车顶、一体式尾翼勾勒出流畅的车体轮廓；尺寸方面，新车的长宽高分别为4664 /1786/1472mm。
而全新威朗 Pro GS在全新威朗 Pro的基础上加入了一系列专属的设计，配备熏黑蜂窝造型的大尺寸格栅，配合黑色车顶、与属侧裙及尾翼，让运动气质更到位。同时，全新威朗 Pro GS 拥有 3 款专属车身颜色和“GS”徽标，外后视镜、车窗饰条、双辐轮毂均为枪灰色涂装。
值得一提的是，全新威朗 Pro GS的前后包围与护板、侧围、尾翼等组件支持更换，给车主更多的自由度，给“官方改装”提出了新的路线。
车尾方面，新车的一体式尾翼与后挡风玻璃形成15°夹角，营造出动感的造型外，还优化了空气动力学效果。展翼式 LED 尾灯通过三维造型提升立体感，同时“回旋镖”造型令品牌辨识度进 一步增强。
配置方面，新车将配备一体式中控屏设计，双10英寸的全液晶仪表与中控屏实现双屏互动，配合全面革新的智能驱动系统和最新迭代的eConnect智能互联科技，支持语音控制、手机互联等功能。
动力方面，新车将搭载新一代1.5T四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是全新钢链式CVT变速箱，关于动力总成的具体参数我们会持续跟进。
全新梅赛德斯-迈巴赫S级
新车看点：大老板们直接下单就是了
在2021上海国际车展上，全新梅赛德斯-迈巴赫S级（询底价|查参配）正式上市，早期推出S480车型，售价146.80万元。新车基于全新一代S级开发而来，并在原本的基础上进行了更豪华的升级，而轴距也是一如既往的进行加长。
而前脸上，新车摒弃了现款的风格，整体更趋于扁平化。其中前脸上，盾牌型前进气格栅的面积进一步增大，外边缘线条则更为圆润，而内部的镀铬饰条仍然保持了一贯的密集式条幅设计，两侧头灯组也与全新S级一样升级为了倒三角形造型；而下方包围则采用了迈巴赫标志性的贯穿式设计，进一步提升前脸的豪华气场。
得益于新车在S级的基础上进行了轴距加长，让整个侧面有着更为修长的比例，更符合这个级别应用的“调调”，而源自马车门的设计，这是区别迈巴赫与普通S级的最明显之处。轮毂上，新车还配有了我们俗称的“大饼”毂，气场十足。此外，顶配版本或依然提供双色车身，这也是迈巴赫最标志性的元素之一。
尾部上，全新迈巴赫S级则遵循最新的家族式设计，整体设计更为扁平，尾灯组同样换装了“倒三角”样式，造型更为细长、扁平，并与头灯造型相呼应，内嵌的发光单元，不再是朗博特反射器，换为了矩阵式LED，点亮后辨识度更高，并由一条镀铬饰条贯穿车尾连接尾灯；而下方排气布局则采用了双边共两出设计。
此外，新车的轴距达到了3396mm，较标准版S级的3165mm，加长了231mm。
进入车内，则基本与全新S级一致，垂瀑式中央触控屏从中控台纵向延伸，成为全新的内饰的主角。它与大面积的皮饰仪表板一起营造出一个环绕式座舱空间； 中控台的大面积银色饰板灵感来自游艇甲板，贯穿整个内饰空间，采用开孔胡桃木饰，与定制的高档铝制饰件搭配。
作为一款迈巴赫，内饰的舒适性与豪华性毋庸置疑。新车采用四座布局，第二排独立座椅相比普通版S级更加靠后，并且带有巨大的腿拖，中央由控制台贯穿，呈现出头等舱的奢华氛围。细节方面，我们能够看到新车座椅、车柱、车窗框架、车顶和仪表盘等位置采用Nappa真皮包裹，辅以梅赛德斯-迈巴赫独有的玫瑰金色缝线和滚边，并运用了多个迈巴赫专属标识
| 新一代梅赛德斯-迈巴赫S级 | |||
| 车型 | 动力 | 最大功率 | 峰值扭矩 |
| S580 4MATIC | 4.0T V8+48V | 370kW（503PS） | 700N·m |
| S680 4MATIC | 6.0T V12 | 450kW（612PS） | 900N·m |
动力方面，全新梅赛德斯-迈巴赫S680搭载的6.0升双涡轮增压V12发动机，拥有450kW（612PS）功率和900N·m扭矩的动力，并首次配备9速自动变速箱和4MATIC四驱系统；迈巴赫S580 4MATIC搭载V8发动机，匹配最新一代48V智能电机系统（ISG），发动机最大功率370kW（503PS），峰值扭矩700N·m，电机可瞬时输出额外的15kW（20PS）功率和180N·m扭矩，同时带有智能闭缸功能。其装备的主动式发动机噪声补偿系统，可产生发动机噪声的反相声波，实现主动式降噪。
小鹏P5
新车看点：首款激光雷达量产车
2021上海车展上，小鹏汽车旗下第三款车型——小鹏P5正式开启预售，官方表示：只要99元意向金，就可享受20000+的预订专享权益。据悉，新车搭载Livox为小鹏汽车定制版车规级激光雷达，拥有XPILOT3.5自动辅助驾驶系统，并新增城市NGP功能。此外，新车将于第四季度交付，届时或将成为全球首款量产激光雷达智能汽车。
新车外观与小鹏P7一样，小鹏P5传承了“X-光剑”设计，前脸用了很多“X”型的元素，比如大灯组和前保险杠两侧的造型，处处体现着一股极客范儿。
本次小鹏P5在车身颜色方面不提供黑色，所有颜色都是比较跳跃的风格，是一种十分温馨又很新潮的蓝色。“X元素”的贯穿式前大灯组采用LED光源，并且采用了和P7一样的智能交互灯语，还有声音与灯光的联动，支持用户自行定制。
车身侧面线条较为平直，并为采用太多复杂的设计。比较特殊的在C柱的位置，三角窗的面积很大，保证了后排的采光，另外三角窗后面的黑色饰条也拉长了视觉效果。车身尺寸方面，新车车长4808mm，轴距2768mm。
轮毂采用黑银双色的花瓣式轮毂，尺寸为18英寸，轮胎采用了米其林的浩悦3ST系列，注重静音舒适性，为非防爆胎。轮胎宽度为215mm，扁平比为50，前后轮均采用浮动式刹车卡钳。
车尾采用和小鹏P7一样的家族式设计，贯穿式尾灯辨识度极高。与小鹏P7不同的是，小鹏P5并未采用分体式尾灯，而是全部集成在一起，整体感更强。
小鹏P5的内饰采用星轨环抱式座舱设计，大量平直线条加上竖状的中控车机，简约不简单，再一次体现了“极客”精神，蓝色真皮加上黑色软质材料，还有白色的皮质座椅，融合起来给人十分温馨的感觉。
方向盘为三辐式设计，外圈有真皮包裹，还有打孔设计。左右两边均有多功能按键，左边为驾驶辅助的调节按键，右边为多媒体以及后备厢开启按键。
小鹏P5采用双棱镜扫描方案的激光雷达，全车32个传感器和13个摄像头，并搭载XPILOT3.5自动驾驶辅助系统，可以实现厘米级高精度测距，探测距离远，不受环境光影响，空间分辨率更高，保证FCW/AEB/ACC等高阶辅助驾驶功能在高速行驶中更舒适、更安全。
城市NGP功能在之前小鹏P7的高速NGP功能基础上，覆盖了与高速连接的城市快速路和城市主干道和次干道，拥有红绿灯路口通行能力（红绿灯识别、右转以及无保护的左转），还有城市路况超车能力、定制化跟车能力、自动限速调节能力以及环岛同行能力。
全新的停车场记忆泊车功能提高了性能，可以利用雷达与摄像头实现车辆自动泊车辅助，再加上激光雷达的加持，还可以完成会车、绕行、避让行人等高难度场景。小鹏P5采用第三代高通骁龙旗舰级数字座舱平台，形成以Xmart OS 3.0为核心的智能数字交互座舱，搭载高通骁龙SA8155P芯片，该芯片采用7nm制造工艺，8核处理器，性能算力是上一代产品的3倍。
小鹏P5还搭载了全景影像系统，全车共有13个摄像头，还有同级别最强的蓝牙数字钥匙功能，可以通过蓝牙定位来判断用户位置，实现近车自动解锁并启动车辆、离车自动落锁、无感应解闭锁等功能。
一汽-大众第八代高尔夫GTI
新车看点：
在2021上海国际车展上，我们拍摄到了一组全新一汽-大众高尔夫GTI。新车造型延续了海外版设计，都基于第八代高尔夫（询底价|查参配）打造而来；动力搭载了延续7代GTI的第三代EA8882.0TSI引擎，最大马力220PS，支持国六排放标准。
全新国产版高尔夫GTI采用了大众全新一代的家族化设计语言，车身更加修长，整体的设计风格较现款MK7更偏向扁平化风格。
其中前脸上，采用了全新的前大灯组，相比现款车型更为扁平锐利，内嵌标志性的红色线条，时刻提醒你这不是一辆好惹的高尔夫；下方的前保险杠则设计了更大更宽的开放式进气格栅，视觉效果更加激进，内嵌大面积蜂窝网状设计（可选装发光式进气格栅辐条），并巧妙的将矩阵式LED雾灯组融入其中
车侧的造型与现款相似，前后比例协调。轮毂采用了黑色双五辐轮毂，现款海外版高尔夫R亦有提供相同样式的轮毂；而非常低矮的悬挂高度体现出新一代高尔夫GTI车型在“运动”与“操控”的追求上比现款更为极致。
轮毂部分，新车标配了一套17英寸Richmond全新样式合金轮毂，内嵌经典的红色刹车卡钳（大众还提供18英寸和19英寸的轮毂作为选装件）。
来到尾部，整体线条相对现款车型更加有立体感，尾灯的轮廓相对现款车型更加犀利，且内部结构变得更加复杂，双边单出的排气布局符合我们对高尔夫GTI车型一贯的认知（6、7代GTI均采用相同的排气设计）。
内饰部分，全新高尔夫GTI也将采用大众全新一代设计语言，一改此前“简单够用”的态度；中控更新为多层次结构设计，由一圈银色金属装饰条将其一分为二，同时还巧妙的将贯穿式空调出风口给融合进去，一切就是这么自然；而方向盘也更新为家族最新样式，与新款欧版passat如出一辙，外廓一圈金属装饰，简约又不失时尚；而下方的档把也首次采用了电子挡把设计（911同款）。座椅部分，GTI还首次升级到了半桶座椅，搭配上标志性的格子纹理，简直让人“欲罢不能”！
动力部分，虽然海外版全新一代大众高尔夫GTI将搭载全新的EA888 EVO4 2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为180kW（245PS），峰值扭矩370N·m，对比起现款车型162kW（220PS）有一定的升幅，但国产版的尾标为380TSI，因此仅搭载现款上的第三代EA8882.0TSI引擎，最大马力162kW（220PS），传动部分匹配六速手动变速箱和DSG七速双离合变速箱。
蔚来eT7
新车看点：150kWh电池/1000km续航
在2021上海国际车展上，蔚来汽车为大家带来了首款轿车——eT7，新车将会提供电池容量为150kWh的电池组给消费者选择，其NEDC续航里程将会超过1000km。此前，蔚来汽车已经公布了eT7的补贴前售价，售价为44.8-52.6万元。
外观上，新车采用了全新的X-bar设计语言，封闭式前脸设计营造出更科幻的感觉，X型保险杠下方还配备带有横条装饰的进气口，进一步拉宽了车头的视觉宽度。
蔚来标志性的分体式大灯设计在新车上得到了保留，其中上层为日行灯和转向灯，下层则为远近光灯。大大提升了车头的辨识度。
蔚来ET7的车身长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距更是达到了3060mm。虽然拥有庞大的车身，蔚来eT7继承了家族元素的天际线和双波浪腰线，配合性感的溜背设计和智能无框感应开合门，打造出简约且流畅的车身造型。
尾部方面，新车采用了圆润简约的设计风格，整个车尾除了贯穿式尾灯以及蔚来汽车的品牌Logo以外，你再也找不到其它繁杂的设计，展示出大气的一面。
尾部背的造型营造出不错的运动感，从侧后方看像极了一款运动轿跑。此外，新车还配备了更具辨识度的贯穿式尾灯设计。
虽然这台展车并不能打开车门，但官方此前早已公布了eT7的内饰官图。新车采用了全新的内饰设计配合环绕式瀑布64色氛围灯+营造出精致、有温度的全新移动智能空间；而首次于量产车上采用热带雨林的可再生材质，让每块木饰板都呈现独特花纹，全新的隐藏式智能出风口不仅造型美观，还可确保乘客体感舒适。
配置方面，前排座椅标配了14向电动调节、飞航头枕、可调侧翼以及创新通风技术等，而后排座椅设有27°舒适靠背角度，并配备宽大中央扶手、加热/通风/按摩等功能。
新车还配有隐私/静音玻璃、智能香氛系统（ 可通过Nomi语音控制打开香氛，切换香味并进行浓度调节）、23个顶级扬声器等，近而打造出极致静谧舒适的座舱。
智能配置上，新车采用了第二代智能座舱，性能全面提升，基于智能座舱平台和通信模块，蔚来独立研发智能座舱域控制器，让新车拥有车载领域最丰富的通讯方式，带来丰富的车内应用和沉浸体验。而全新升级12.8英寸AMOLED中控大屏和10.2英寸HDR数字仪表屏，尺寸、分辨率和对比度大幅提高，色彩更丰富，显示更细腻；而内嵌系统为NOMI Mate 2.0，性能持续进化。
动力部分，新车采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，前永磁+后感应的双电机四驱组合，前180kW/后300kW的电机布局，输出总功率480kW，可实现0-100km/h加速3.9s以内。续航方面，搭载70kWh电池包的车型，续航超过500km（NEDC）；搭载100kWh电池包的车型，续航超过700km（NEDC）；而搭载首创150kWh电池包的车型，可实现超过1000km（NEDC）的续航表现。
奥迪RS e-tron GT
导购除外
在2021上海国际车展上，奥迪RS e-tron GT国内首秀。新车定位于电动四门GT跑车，与保时捷Taycan一样都基于J1平台打造，还将与奥迪R8共线生产，并集成了一系列前所未有的“黑科技”。此外，新车将于年内正式上市。
外观上，奥迪e-tron GT（询底价|查参配）整车应用了激进前卫的设计手法，前脸造型家族气息浓重，与奥迪最新的A5、A7均有几分相似；一体式进气格栅于位于前脸的正中央，与奥迪e-tron和相比，奥迪e-tron GT采用了更多平直设计， 进气格栅上部采用车身同色系的封闭设计，并配其蜂窝状的设计，整体像极了中世纪重甲骑士身上铠甲的鳞片，新颖且具备很强的视觉吸引力。
同时，前脸的大型进气口结合精准设计的导流槽，可更加高效、精确地对总成、电池和制动系统进行冷却。 机盖表面的空气力学设计造型线可通过合理的设计使气流包裹车身，从而减少不必要涡流。而两侧狭长的矩阵式大灯搭载了最新的LED和激光技术，可实现动画投影功能，可以生成动态离家和回家动画，光波水平延展。
车身侧面造型具有极强的轿跑风味，后轮拱上的侧围肩线挺立并向外延伸，与饱满的驾驶舱形成了鲜明的对比；凹凸有致的车身侧面造型，吸引视线下移至车身地板区域。而轮毂的设计，也遵循了空气力学理念，每个轮毂都搭载双五轮辐设计，此设计可使制动盘获得最佳通风效率，同时减少空气阻力。
此外，新车还配备285/30 R22尺寸的轮胎，使得全新奥迪e-tron GT的侧面造型更显张力。
来到车尾，一条“鱼骨”式的尾灯贯穿车尾，在两侧边缘处分散成独立的菱形LED灯块，辨识度十足；后包围上大尺寸的扩散器暗示了其拥有强悍的性能。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4990/1960/1410mm，轴距2900mm。
进入车内，整个内饰设计兼具更多的日常实用性以及质感，熏黑的主题配色搭配贯穿式银色饰板，营造出宽阔的内部空间感。而中控、上部的大尺寸触摸屏以及贯穿车门与驾驶舱处的线条，形成环抱式的座舱，层次分明，功能布局也清晰规整，造就更人性化的人机交互空间。
方向盘则采用标志性的奥迪三幅式设计，整体呈D字型布局，并采用翻毛皮进行包裹，而两侧分布着实体多功能按键，下方则为镂空设计，并配有专属标识。此外，新车还采用了全新的电子档杆，不过与全新A3上所使用的有明显不同，造型更为小巧精致，搭配一圈银色底板，犹如航空舱的动力推拉杆。
动力部分，奥迪e-tron GT搭载了总功率达350kW（476PS）的前、后桥双永磁同步电机，峰值扭矩630N·m，可实现quattro四轮驱动，0-100km/h加速仅为4.1s，最高时速被控制在245 km/h；而奥迪RS e-tron GT最大功率更是达到了440kW（598PS），峰值扭矩830N·m，0-100km/h加速仅为3.3s，最高时速被控制在250 km/h。
| 奥迪e-tron GT动力参数 | |
| 部件 | 最大功率 |
| 综合功率 | 350kW（476PS） |
| 前电机 | 175kW（238PS） |
| 后电机 | 320kW（435PS） |
电池部分，新车搭载了93 kWh的锂离子电池（33个模组，每个模组中有12个软包电芯），可带来超过488km的纯电续航（WLTP），并全部安装在整个地板下方及前、后桥之间，实现了极低重心，对整车在动态操控维度受益颇多；配合全新的能量回收系统，将双电机及电控液压整合制动系统完美融合，可实现续航里程30%的提升。
同时能量回收系统还拥有不同的回收模式组合：使用换档拨片调节回收力度实现滑行能量回收、通过基于摄像头和毫米波雷达的预测效率辅助系统实现自动滑行回收、以及通过在电机动能回收减速和液压制动系统减速之间平稳地过渡实现制动回收，仅通过电机就可回收0.3g的动能，且无需使用传统的液压制动器，并适用于90％以上的制动场景。
对于充电，奥迪e-tron GT标配11kW交流充电（后期可升级22kW），同时还支持直流充电，标准输出功率最高可达270kW，5分钟充电可满足100km续航；23分钟内电池电量即可从5%充到80%。
全新宝马M3雷霆版
新车看点：M xDrive四驱系统上身
2021上海车展，宝马M3（询底价|查参配）雷霆版正式上市，新车推出两款车型，售价区间为84.99-89.99万元。
| 宝马M3雷霆版 官方指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| M3雷霆版 | 84.99 |
| M3 MxDrive雷霆版 | 89.99 |
外观上，新车与普通M3一样，采用了与全新4系相同的竖型中网格栅设计，巨大双肾格栅搭配车头两边的造型锐利的导流口，彰显出更强的霸气。细节处，新车拥有碳纤前唇、侧裙、小尾翼、专属M外后视镜、后扩散器以及双边共四出的排气等，在外观上营造出更强的运动感。
车内，全新宝马M3的内饰同样遵循了全新一代宝马的家族式设计语言，配合内嵌iDrive7.0信息娱乐系统的12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏。
动力上，新车搭载已被用在宝马X3 M与X4 M上的S58 3.0T双涡轮直六引擎，其最大功率预计为375kW（510PS），变速箱匹配8速M Steptronic变速箱。官方公布新车百公里加速时间为3.9秒。
智能成为大趋势
纵观2021上海车展的10大轿车，不难发现无论是燃油车还是电动车，都在向智能化的道路上不断前进，连一贯在智能化上相对保守的雷克萨斯，或者是像宝马M3这样的高性能车，都在智能化配置上花了不少的功夫。毕竟在蔚来、小鹏这些造车新势力面前，传统车企在互联网思维上还是稍显落后。但从2021上海车展中不难看出，双方的差距正不断缩小。（图/文/摄：太平洋汽车网 赵信杰）