奔驰、特斯拉双双降价！新能源车降价潮来了？
近日特斯拉的降价“组合拳”可谓来势汹汹，先是对旗下部分车型降价最高3.7万元，再推出最高8000元的保险优惠，如此降价也引发了部分已交付订金车主的不满。与此同时，特斯拉还将旗下部分车型的交车周期由最长4-8周调整至1-5周。
另外有媒体报道，在经历两次促销后，特斯拉的订单增量仍不及预期，特斯拉会在年底前推出新的“降价手段”以促进销量。对此，特斯拉官方给予回应，称消息不实。
特斯拉为何一再降价？
对于这个问题，BAO爱车工作室创始人鲍家翔表示，特斯拉降价主要是因为其成本降低了。一般来说，电动车的成本都比燃油车高一些，主要是贵在电池。而特斯拉一直在采用多种方法降低成本。
首先是电池本身方面。特斯拉最早使用的锂电池型号是“18650”，之后是“2870”，然后是“4680”。新电池的单体体积越做越大，能量密度越做越高，但连接电池的设备却越做越小。在还使用“18650”锂电池时，特斯拉Model S这种型号的车大约要安装7000多件电池；而现在使用“4680”锂电池的特斯拉最新车型则只需几百节电池。如今电动车的电量和以前相比没有太大变化，但电池数量却在不断减少，导致其制作成本也降低很多。实际上，“4680”电池最大的优点之一就是其低成本。
其次，新能源车的电池装载方式也和之前不同。此前，电池是像蜂窝一样嵌在汽车底盘中的，但现在已经不需要这种嵌套装置了。这是因为，简单来说，现在的新电池尤其是“4680”电池是被密封胶一个个地粘起来，形成上下两层，使其结构变得比之前更简单。原本的蜂窝状底盘需要巨量工艺材料，现在将这些东西都省掉，直接用胶把电池整体粘起来，其工艺成本会降低很多。
再次，特斯拉的新车型Model Y在制造过程中使用了一种新型的大型冲压机，使车身后部的副车架可以一次成型，大大节省了制造成本。原本这个部件的制造成本很高，几百个小部件需要一个个进行焊接，而一次性冲压成型直接节省了这几百道工艺，不仅加强了车身强度，更大幅度降低了成本。当然这也带来了一个问题，就是只要车身出现小力度碰撞，可能整个后边的车架都需要更换，维修成本比较高。
新能源车会迎来“降价潮”吗？
在特斯拉连续两轮的“价格攻势”之下，近期，不少车企都针对旗下的新能源汽车推出了优惠政策。其中最引人注目的，莫过于在传统豪华燃油车领域占据主导地位的奔驰。
奔驰方面大幅下调了旗下多款纯电动车型的厂商指导价，其中有的车型下调幅度超过20万元。而针对降价前购买相关车型的客户，奔驰表示将根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，提供专属补贴方案。
与奔驰不同，小鹏汽车则选择了调整部分车型的权益结构和尾款比例。其相关负责人告诉记者：各个车型的权益总额对比之前，反而是持平或者微降的。理想、比亚迪在内的多家此前定价“坚挺”的新能源品牌，在首付比例、终端售价、保险政策等方面，也都出现了松动。
那么，新能源汽车真的要迎来“降价潮”了吗？对此鲍家翔表示，其实奔驰的此次情况是一个特例。这是因为，包括奔驰、宝马、奥迪等在内的外国车企，在中国采取的新能源汽车定价策略中依旧沿用了燃油车的思路，因此定价有些过高。比如奔驰“EQS”车型定价时参考的就是奔驰的“S级”燃油车，甚至比“S级”还要贵二、三十万。所以现在降价后，奔驰新能源车的价位基本上可以和“S级”同属一个区间。
而且，奔驰的燃油车和新能源车还有一个区别，那就是其“S级”车型是从国外进口的，会根据排量大小进行征税，而新能源车不需要缴纳这个税款。所以，奔驰新能源车相比燃油车高出的那部分价格其实就是纯利润，因此本来就有一定的降价空间。
此外，鲍家翔表示，个人认为，如果不谈机器素质，其实一些国产的新能源汽车品牌，比如蔚来、理想、小鹏等，在SUV产品系列上提供了一批车内体验比奔驰EQS好得多的产品。中国的消费者是很精明的，如果花4、50万就可以买到体验更好的产品，那为什么还要花一倍多甚至三倍的价格去买EQS呢？这也是奔驰采取降价战略的逻辑。
不过，鲍家翔也认为，此次一些新能源车的降价可能只是价格松动。未来这些车企的定价策略也会非常有意思：任何价格松动都不会体现在终端价格上，而是通过其APP内的积分回馈来实现。
另外，当前锂电池价格整体上扬，上涨幅度非常夸张，而且今后海外的锂矿可能会形成价格联盟进行集体涨价。所以，今后和未来的电池成本实际上会不断往上走，而电动车最大的成本就来自电池。现在的车企采取内部工艺优化，或者从零部件采购方面尽可能降低成本，来消化锂电池成本上涨的压力。因此电动车整体价格出现大幅度跳水的可能性不大。
汽车降价，
会提振销量还是影响形象？
有观点认为，仅靠降价很难实现提振销量的目的，相反可能还会影响汽车品牌的形象。对于这个观点，鲍家翔表示，汽车是一个“大件”，所以在消费者眼中，汽车价格的稳定与否确实会对车辆品牌产生很大影响。如果消费者出于对品牌的信任，花50万买了一辆汽车，但明天这辆车就降价到40万元，这对消费者的心理是很大的打击。如果汽车品牌能在降价的同时做到“一碗水端平”，考虑老用户的感受，给予其适当的利益补助或回馈，那也是可以接受的。
此外，新车的降价会直接影响到二手车的价格，这是一个连锁影响，所以降价也会在二手端市场影响车企的品牌价值。
鲍家翔表示，特斯拉此次降价，是因为其在考虑汽车行业的“玩法”时就想得比较明白：特斯拉从一开始就明确了，自己的任何产品都需要逐渐把成本打下来，而且需要越打越低，而特斯拉的品牌力可以通过其他“玩法”来保持。