北京店车价格比外地贵还是便宜?有什么优势?,为什么北京车价比别的价格低

为什么明明北京景点一票难求,景区里游客却不多?

提到北京的旅游,大部分人都觉得,今年暑假想象中的北京是这样的:

人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人。。。

今年北京门票预约难的问题,几乎吓跑了一半想来北京的游客。

我们以为的故宫、长城应该是这样的:

疫情前的长城

但实际上的长城是这样的:

来北京以前,大家想象中的人多拥挤不堪的理由无外乎这几个:

1.暑假是所有大城市的旅游旺季,北京是首都,肯定人多。

2.网友分享各种关于北京票特别难约的事实。

3.平台显示,今年夏天北京三环内各种酒店价格都很贵。

但其实这只能说明酒店很贵、票很难约,并不能说明北京的人很多。实际情况是:门票难约,人却不多。

为什么这么说?

一,景点门票一票难求,实际上原因更多的是景点限流,而不是人多。

北京的大景点,每日门票现在严重限售。相对疫情期间,允许进入的人次确实多一些,但比疫情前敞开大门迎接各地朋友的情形,差的不是一星半点。

以故宫为例。根据故宫博物院统计数据,2018年10月1日,故宫日接待量达到历史最高值,达到了71.7万人次。这一天是中华人民共和国成立69周年的国庆节,也是故宫博物院开放的第一个国庆节,因此吸引了大量游客前来参观。

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现在的北京景点,在某种程度上,延续了疫情期间的限流做法,保持在限量3万左右人次,仅为最高峰期间的5%不到。

二,酒店贵,是因为北京三年疏解加三年疫情,关闭和倒闭了一大批低端廉价的平民酒店,目前行业还在艰难复苏中。

这次彻底解封来的如此之快,以至于各行各业都还没做好重新投资的准备。即便是轻资产的导游行业,也不能马上复苏。前段时间的导游因热射病去世的事故,也是与疫情期间导游从业人员大量退出行业转型,导致暑假导游紧缺,导游人均负荷过重有直接关系。

更何况重资产的酒店业。在北京做酒店,因受到土地减量和建筑减量的城市战略限制,项目从投资选址、到困难重重的项目审批,到新建重建,到装修散味,周期一般至少一年。所以目前三环内严重短缺的酒店行业,才是酒店贵的根本原因。

再加上北京比任何其他大城市更为疯狂的道路车辆限流,以至于外地车即便办了临时进京证,也不能进入景点众多的二环内。

以上所有限制,对首都充满了向往和热情的朋友泼了一大瓢冷水。我们不断看到“被北京旅游攻略逼疯”“清华北大黄牛预约价格上千元”这样极不正常的可笑又可恶的旅游现象。

往深想想,真的很难想象,居然在举国上下疫情解封、需求不振、财政吃力的今天,在全国各地文旅局长都在立人设、搞营销、抢游客、搞活经济的今天,在游客热情最为高涨的这个暑假,居然北京会反其道而行之,采取了“限量供应”的做法。

今年暑假的新疆旅游

相比新疆沙漠和北京景点的含金量、需求量,北京旅游其实是有点失落的。

要问这做的是哪门生意?传说中的饥饿营销?或者要把文物酿成酱香型,再给大家品尝?

但我们知道,旅游是最能改善大家经济预期的业态,看到人多了,大家干劲就都能回来了,各领域老板们才都敢投资扩大生产了。

同时,旅游也是最能提高普通老百姓生活幸福指数的一个行业。大人通过假期放松 ,能找回生活热情。小朋友通过旅游,能扩大视野。小商贩通过旅游,能找回养家糊口的各个渠道,导游笑了,游客美了,何乐不为?

文物保护固然重要,但通过广而告之做好传承,才是最好的遗产保护方法。当所有人都近距离亲身体验过故宫和长城的壮美和,才会明白和传承文物背后的文化精髓和民族品质。

安全发展固然重要,但因噎废食也并不可取。我们的科技进步、生产供给和我们的所有努力,要解决的不就是不断满足人民群众对美好生活的向往吗?70万的日均流量挺过来了,疫情也熬过去了,为什么现在的建筑质量、安保能力,却担心应付不过去了?

文化格调品味固然重要,但开门迎客才是中国人的传统美德。庄严大气是北京城市建筑的独特美学,但开放包容也是首都城市文化的精髓所在。如果中国最高端的两个学府,都如此封闭和高冷,那又怎么对得起莘莘学子对文化自信、开放创新的学术想象和多年寒窗苦读?

也许这都只是暂时的,熬过去眼下的不确定性,相信不久的将来,北京如同我们大中国,一定会越来越有四个自信。

2024-06-20

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