汽车工厂“鄙视链”
自19世纪亨利·福特打造出第一条汽车流水线以来，那颇具魔幻色彩的律动节拍造就了远超任何人力和畜力能够达到的工作效率，让比以往多数倍的小汽车源源不断地以更加低廉的价格进入寻常百姓家庭。
往后的一百多年时间里，人类历史上的每次工业革命，改变的都不仅仅是能源形式，更是生产模式与生产关系。
近年来，随着数字信息技术不断地渗透进传统制造业，素来有着重工业、重物流特性的汽车产业也在经历了纯手工拼装、人与机器共存的生产方式以后，正在迈向由机器主导生产制造的全新时代。
特斯拉CEO马斯克曾经表示，“制造机器的机器，比机器本身更复杂”。因此，那些每天都有上百只大型机械手上下翻飞的新能源汽车工厂，才更加符合科幻小说家们想象出来的那片“神秘之地”。
BBA也疯狂？
尽管传统车企在新能源转型的进度上一直被外界诟病不够坚定，但是作为世界上顶级豪华汽车品牌的“德系三强”，纵观其上百年的发展历史，最不缺的就是在激荡年代的变革能力。
因此，当我们谈论新时代的汽车工厂，不能不提BBA。
l 宝马里达工厂
（里达工厂全景）
6月23日，华晨宝马在沈阳生产基地新建的里达工厂正式开业。
之所以把宝马排到第一位，是因为里达工厂是宝马集团第一座从一开始就完全在虚拟环境进行规划和模拟的工厂，从厂区规划、建筑设计、生产线布局到设备调试，全部在强大的Epic Games虚幻引擎3D创作平台创建数字孪生模型并进行模拟，科幻氛围直接拉满。
（里达工厂涂装车间虚拟规划）
里达工厂的员工能够在工厂建设完成之前，率先在虚拟空间中进行全方位的工厂体验，并提前发现设计和系统运行中存在的问题和有待改进之处，及时进行调整与优化，以减少后续建设执行环节产生的返工次数，从而很大程度降低了成本，显著提高了工厂建设效率。
此外，人工智能、数据分析和算法的广泛使用，让里达工厂将决策流程从“经验驱动”转换为“数据驱动”。
（总装车间工人实操场景）
比如在里达工厂的涂装车间，一套人工智能计算机视觉系统负责对每辆车的喷漆表面进行拍照和分析，在100秒内可拍摄10万张照片。通过机器学习，该系统 能够越来越智能地识别漆面的微小瑕疵，以确保部件和涂漆车身完美无缺。
目前宝马沈阳生产基地已经拥有大约100种人工智能的应用。
l 奔驰顺义工厂
位于北京顺义区赵全营镇的北京奔驰工厂，此前对外界来说一直是个神秘的存在——直到今年6月13日，奔驰在中国生产的第400万辆整车于顺义工厂下线，这座新工厂才得以首次对外曝光。
北京奔驰顺义工厂在2018年立项，前身是北汽集团旗下曾经的中高端品牌北汽绅宝的制造基地，2020年完成战略重组和改造后正式投产。
（奔驰顺义工厂车身车间）
之所以奔驰顺义工厂给人以十足的神秘感，还是因为在官方定义中，这座工厂对标的是奔驰全球现代化的“零碳”标杆工厂——辛德芬根56号工厂。因此，奔驰顺义工厂一直以来也有着一个“顺义56号”的别名，听起来多么像是一座笼罩在层层阴云下的中世纪古堡。
但奔驰顺义工厂的科技水平却世界领先。该工厂引入了奔驰的MO360数字化生产体系，智能生产、智能物流、智能质量、智能维修等生产流程无缝链接，生产系统与机器人、车辆有机集成，形成了一套完整的汽车生产制造数字化生态系统。
（奔驰顺义工厂总装车间）
其负责生产的奔驰EQE是奔驰最新一代主力电动车，基于奔驰新一代EVA2.0纯电平台打造而来。尽管目前奔驰顺义工厂尚未真正实现零碳排放，但奔驰EQE的下线意味着顺义工厂已经具备了生产奔驰最新电动平台车型的能力。
l 奥迪一汽全新PPE工厂
对，你没听错，是“奥迪一汽”全新工厂。
（奥迪一汽PPE工厂外景模拟）
2021年1月份，一汽集团与奥迪汽车股份公司、长春市人民政府共同布签署协议，宣布成立新合资公司奥迪一汽。这是奥迪在中国的第一家控股合资公司。该协议同时约定了PPE平台（奥迪与保时捷共同开发的纯电动平台）工厂的投资计划。
与宝马和奔驰新工厂的不同点在于，PPE工厂是奥迪在中国第一家专用于纯电动汽车生产的工厂，将在数字化、效率和可持续性方面树立全新的标准。
6月28日，奥迪一汽全新PPE工厂在长春正式奠基。
（奥迪一汽PPE工厂开工仪式）
相比工厂取消您的数字科技和电动平台，奥迪一汽PEE工厂更具奥迪品牌在中国市场的历史意义，是奥迪第一家在华控股的合资公司的启动标志。
新势力工厂
（特斯拉上海超级工厂外景）
当谈到造车新势力们的工厂时，自然绕不开特斯拉上海超级工厂。
2018年7月份，特斯拉与上海市政府、上海临港管委会共同签署了纯电动车项目的投资协议。次年11月份，特斯拉上海超级工厂进入试点生产。从一片空地到建成投产，上海超级工厂仅仅花了十个月的时间。
在当时，特斯拉上海超级工厂落地速度之快还成为了汽车圈茶余饭后的谈资。
与传统车企将工厂按照“冲压、焊接、涂装、总装”四大工艺划分厂区的模式不同，特斯拉上海工厂将所有工序集成到一个巨大的厂房里面，极大地增加了生产效率和土地利用率。“效率至上”的模式也在特斯拉上海工厂的方方面面得以体现。
就比如，作为一个年产能最高可达50万辆的汽车工厂，特斯拉上海超级工厂却没有修建相应的物流车间来中转和存储零部件，而是通过大数据调配，将货运集装箱直接将零部件送入到生产区域，更加灵活高效且在土地占有率方面进一步减小。
（特斯拉上海超级工厂生产线）
特斯拉上海超级工厂的智能化表现还在于，不仅实现了高度的自动化生产，还通过自动化和信息技术更加有效地提升了零部件的质量。
目前，特斯拉上海工厂已经在冲压车间和涂装车间的自动化率已经达到了100%，自主研发的生产制造控制系统（MOS）以及高可靠性的工业网络覆盖了生产线的每一个角落，在原材料运输、零部件生产、检测等全过程均实现了自动化、信息化。
四大工艺之外，特斯拉的一体式压铸工艺也非常值得一提。
其具体操作流程是将特殊的铝合金材料加热到700摄氏度使其熔化，然后由注料泵压入模具内，再经过后续的处理流程就能得到成型的压铸件。Model Y的后车身就是通过一体式压铸打造而成，不仅提升了生产效率，在车身强度和轻量化方面也都更具优势。
回到国内新势力。
由于不具有生产资质的原因，国内新势力早期普遍采用找传统车企代工的生产模式，为了提升产品质量，新势力们也会加大投资来改建生产线。随着车型销量的稳步上升，造车新势力们为了进一步把控产品质量和提升产能，也开始逐渐抛弃代工模式转而走向自建工厂。
可以预见的是，即便对于新造车企业来说，汽车工厂的科技水平也正在成为一项衡量各家企业实力重要指标。
宁德时代宁德工厂
尽管不是汽车工厂，但是作为世界上最大的动力电池生产厂商，宁德时代在工厂建设上的思路也是可圈可点。
宁德时宁德工厂是首个获得“灯塔工厂”称号的电池厂商。要弄清楚宁德工厂的技术水平究竟有多前沿，首先需要明确“灯塔工厂”这一概念。
“灯塔工厂”项目由世界经济论坛与全球顶尖的管理咨询公司麦肯锡合作开展，旨在遴选出在第四次工业革命尖端技术应用整合工作方面卓有成效、堪为全球表率的领先企业，被誉为第四次工业革命的指路明灯。
目前在汽车行业，除了宁德时代以外仅有博世汽车江苏无锡工厂和上汽大通江苏南京工厂入选“灯塔工厂”名单。
（远程运维智能指导）
面对日益复杂的制造工艺要求和满足高质量产品的需求，宁德工厂在其电池生产线上大力推广5G技术、AI技术、自学习技术、图像识别技术等，通过基于模型的过程智能管控及全流程多模态智能检测系统，在大数据分析和人工智能算法的支持下，将产品缺陷率降低到了十亿分之一的级别。
（AGV小车物料搬运）
为了在高效生产的同时尽可能地做到节能环保，宁德工厂还开发了智慧能源管理平台，进一步减少了电池制造的碳排放，并且利用太阳能、风电、水电、核电或其它清洁能源为可持续性价值链做贡献，实现了每年单位能耗降低10%，碳排放量降低57%（kg/kWh）。
写在最后：
当新能源汽车浪潮席卷大江南北，各种新技术、新功能为人们津津乐道之时，大家似乎往往都忽略了汽车工厂在生产制造上都融入了哪些新技术用以提高产品的质量水准。
如果说车辆在智能座舱、智能驾驶方面的全新体验是产品在细分市场参与竞争的软实力，那么汽车工厂在生产制造方面的优势才是真正构筑品牌差异化的硬实力。
对于消费者而言，在过去传统燃油车的汽车工厂都是一个个在脑海中十分模糊的概念。但随着新能源汽车的普及，包括人工智能、5G等越来越多的新技术开始应用在全新汽车工厂的生产制造中，消费者对于新技术的敏感程度也越来越强，或许在不远的未来，汽车工厂的智能化程度也会成为影响消费者购车决策的一大因素。