当你心想奔驰时，就有一台奔驰在路上！奔驰E级轿车
从前脸看，奔驰E级与之前的造型有很大的区别。而在车身侧面，新款奔驰E级并没有太大的变化，依然是修长的车身，上扬式的腰线设计也让新车看起来多了几分动感。这一代奔驰E级长轴版车型是奔驰E级的运动版，在外观设计上采用了更加激进的设计风格，与老款车型相比外观更加运动。此车外观是低调的黑色，商务气息浓郁，看起来比较稳重，前脸的设计非常时尚，两侧采用双透镜设计，造型很独特，前大灯造型非常锐利，全系标配LED灯源。而从谍照上我们可以看到全新奔驰E级采用了一个倒三角形的前大灯组，它的日间行车灯风格和新款CLS接近。而在奔驰E级身上，我们能够看到的不仅仅是优雅的外观设计，而是随处彰显着满满的技艺底蕴。此前奔驰E级的“屁股”虽然很商务，但更扁平的造型也很符合整车气质，而全新奔弛S有一个宽大的后挡风，这个小鸭尾有点像AMG_GT的尾翼。此外，全新奔驰E级Coupe的车身设计也与奔驰E级(进口)级Coupe十分相似。全新奔驰E级采用的带有镀铬的垂直散热器格栅。新奔驰E级的大灯采用了一个透镜形式的LED大灯，这是大部分老款E级车型不敢尝试的。而作为一款中型车，该车的车身尺寸为5078x1860x1484毫米，轴距为3079毫米，这样的尺寸也算是中规中矩。从尺寸上来看，这款车的长宽高分别为5078x1860x1484毫米，轴距为3079毫米。从车头部分来看，全新奔驰E级Coupe的轮廓还是能够很明显的看到现款车型的影子，不过中网和大标的改变明显要更加的明显。而车身侧面也有几分和大哥CLS类似的设计风格，尾部还加入了双边共两出的镀铬排气装饰，更显档次。此外，新车还采用了一款双五辐式轮圈，内部红色的刹车卡钳显得非常具有运动感。
在内饰方面，新款奔驰E级也是尽显商务气息，采用了两块12.3英寸的全液晶仪表和中控屏连为一体的设计，并且支持语音交互、触屏操控。这些新颖的内部结构与设计在奔驰E级车中实属典范。这个内饰是真的豪华，比C级还要有档次感。新奔驰E级的内饰延续了老款车型豪华舒适的风格。内部的中控台采用了多种材质组合，看上去非常精致。这套内饰最先使用在新款的奔驰S级和奔驰E级上，目前像全新CLS、A级以及B级这三款车都有了非常不错的市场反响。在内饰部分，新款奔驰E级的内饰设计更加豪华，最明显的变化是取消了现款车型上的双12.3英寸屏幕设计。新型奔驰E级在室内设计方面进行了大量的工作。中央控制台的设计非常优雅，充满技术感。在中控台上方，大量皮革材质的覆盖，在中间用木质材料进行包裹，看上去很奢华。而奔驰E级，虽然在内饰上与时尚、科技相比略显老，但相对稳重的风格，还是赢得了不少中年人的欢心。而在此基础上，新款奔驰E级又针对内饰进行了全面升级，豪华感有所提升，动力仍搭载低功率版2.0T发动机，最大功率258马力。中控台采用搪塑材质，搭配上单缝线处理，视觉效果很有层次感。这个内饰是真的豪华，比C级还要有档次感。而在内饰设计方面，来自德系的奔驰E级。
这里需要说明的是，奔驰E级 Entry Door Edition 1特别版的座椅拥有加热、通风功能，同时它的头枕还带有方格旗。这次测试车型选择了奔驰E级 300 L豪华型，它使用了固特异鹰驰F1轮胎，尺寸规格为225/50 R18。新型奔驰E级在仪表板和中央控制系统中也采用了许多先进技术。配备有双温区自动空调，前排座椅还带加热和通风功能。全景天窗的设计也非常贴合车型的定位与风格，既能够提高车内的开扬感，同时提升车辆自身档次。配置方面，新车将搭载最新版本的驾驶辅助系统，包括主动转向辅助、制动辅助等。奔驰E级在配置方面有小幅度调整。在奔驰E级车上，这种氛围灯从来没有出现过，而且还可以根据个人喜好选择颜色。全景天窗的设计也非常贴合车型的定位与风格，既能够提高车内的开扬感，同时提升车辆自身档次。全新奔驰E级车可以选择立标和大标，两种不同版本的车型能够很好区分。而奔驰E级 PHEV还配备了多功能方向盘以及双联屏设计，营造出极强的内饰豪华科技氛围。此后，全新奔驰E级轿车凭借着别致的先端技术以及丰富的配置，不断加强品牌影响力，上市即受到消费者的追捧。
此时，一个身高178cm的男性坐在后排，头部也有将近一拳的空余，对于一辆中大型轿车而言已然足够了。这个级别中空间是没得说的，而且后排中央地台隆起不高，中间乘客乘坐也能获得很好的舒适度。在实际体验中，将前排座椅调至最低并调整到合适位置之后，头部空间有大约四指。这一点在两款车型的后排空间体验上都有体现。而在空间方面，身高175cm的体验者坐进后排，腿部则将留出两拳左右的空余，头部则有四指左右。而后排空间部分，由于奔驰E级的后排中央扶手较为宽大，所以在驾车的过程中，我们可以在车上尽情的享受音响的轰鸣声。当然如果偶尔想要放纵也是没什么大问题的，比如我就会偶尔来个运动模式。而这一点，与其后排中央扶手前部的打开方式以及前排座椅靠背的整体倾斜度都有莫大关系。在空间上，身高180cm的笔者坐进去。如此一来，在后排乘坐体验上，奔驰E级的后排空间是不需要担心的。这些数据在当下的中级汽车市场来看仍然相对有竞争力，并且在后排的空间舒适性以及豪华配置方面也不逊色于德系对手。在车辆的空间方面，我觉得这是一款5门5座的中型车的乘坐空间。如今奔驰E级在国内市场上市十分火热，凭借着空间、配置、动力方面的优势，成为了很多消费者购买中高级轿车的首要选择。在空间方面，奔驰E级是这三台车中最大的，乘坐空间绝对无需担心。这款车的空间还是挺大的，前排空间我是挺喜欢的，开车的时候方便多。如今，中国的汽车消费者越来越懂得国内的用车需求，加大车内空间是必不可少的。当中国人最为热衷的车内空间，一定是一个无法忽略的命题。此举将有效地扩展后排腿部空间和头部。新款奔驰E级Coupe搭载新款2.0T发动机，最大功率190千瓦，峰值扭矩370牛·米。在新款奔驰E级的动力系统方面，预计新车将会继续搭载2.0T发动机，最大功率258马力。这套动力总成在C级旅行车中也属于高规格，在奔驰E级旅行轿车上也有不错的口碑。而且动力调校非常出色，能够给到驾驶者带来极为强劲的动力体验，起步轻松，换挡几乎无顿挫感，操控体验相当出色。这个动力参数比C级上的2.0T还要出色。其2.0T发动机+9挡手自一体变速箱的动力组合，最大功率190千瓦，峰值扭矩370牛·米。全新奔驰E级车标配了主动式制动辅助系统，可以通过警示与辅助制动来为驾乘者提供协助，而且最大程度上避免事故的发生。配置上面，前侧气囊、前后排头部气囊都为标配，虽然没有国外品牌的那么讲究，但是在同价位里面也是佼佼者了。而大量的气囊配置以及ESP系统都会将危险防患于未然，这点上，奔驰做的还是非常到位的。
在车速低于50公里/小时的情况下，完全可以自动完全刹车、油门等基础操作。在一次偶然的机会，我还特意去感受了一下这台车的主动刹车功能。全新奔驰E级在安全配置方面也是诚意满满，配备碰撞听力保护系统、主动式制动辅助系统等，为用户提供了更有力的安全保障。配备的气囊式安全带是基于气囊总成碰撞传感器的集成装置，奔驰E级可以在汽车上部碰撞时保证乘员安全，以避免碰撞对乘员舱造成伤害。这套系统不同于其他车型，它在ESP系统的执行过程中，通过对车速和转向角度的计算，来确保汽车可以在必要时使驾驶者控制，避免汽车发生侧面碰撞。在被动安全上，历史上第一款装备“气帘”的汽车是1300CC。而全系标配的6安全气囊也能给前后排乘客提供充分的保护。而在配置上面，主动刹车、车道保持、交通标志识别、疲劳驾驶提示等配置都是非常到位的。全新奔驰E级车配备了主动刹车系统，主动安全系统的识别和反应速度相比老款提升了24%，可有效识别道路上的车辆、行人以及骑行者。此举是为了降低成本，这台9挡手自一体变速箱有望在全新奔驰E级(进口) L、全新奔驰CLS级 4MATIC以及国产奔驰新奔驰E级 L等车型应用。而奔驰E级的9挡手自一体变速箱，我个人觉得可以给99分，表现也还可以，基本没有顿挫感，实际体验也确实如此。最关键的是，奔驰E级的后期维修和使用成本也是很低的，基本没有太多的负担。与9挡手自一体变速箱匹配；汽车底盘与转向系统采用独立品牌后，在驾驶过程中有很好的驾驶体验。而9挡手自一体变速箱所带来的驾驶体验，不亚于同级别的双离合变速器。此番试驾的车型是奔驰E级 L豪华型，也是首次配备了四驱系统。百公里油耗7.2L，不高也不低，绝对的高性价比之选。这款车在国内的口碑一直很不错，在经历了换代后，它的燃油经济性也有了不小的提升。这不仅大幅减少了车辆行驶中，在燃油消耗方面有了明显的改善。