主机厂、经销商如何共渡疫情难关？
新冠肺炎疫情来势汹汹，让汽车产业链上的众多企业措手不及。
受这次疫情影响，国内各省市地区发布了延长2020年春节假期的通知，汽车行业上下游及终端零售也因疫情被迫停止运作。据《每日经济新闻》报道，多家汽车企业负责人和经销商负责人表示，因疫情产生的具体损失还在进一步评估中，但可以肯定的是，此次疫情势必会给企业的生产和销售带来影响。
“到底如何去应对这次疫情带来的损失，我们店现在还没有一个成熟的方案。”青岛市的一家广汽丰田经销商负责人表示，“此次疫情对店内的销售会造成多大损失，需要营业之后才能知道。另外，厂家现在也没有复工，我们对主机厂的计划也不清楚，所以相关的应对措施也要在复工后，根据新的情况研究决定。”
据了解，目前包括神龙汽车、东风本田、上汽通用、东风日产在内的多家车企受疫情影响而延迟复工，其中一半以上是按照国家规定的假期通知延长工期，另有近17%的企业复工时间延后于法定假期。此外，广汇汽车、永达汽车集团等汽车经销商集团，也先后发布了各店暂停营业的公告。
经销商加强“线上”营销力度
对于疫情的防控升级，汽车经销商们不断调整着营业日期，而一再延迟的营业时间，与企业承担的经营成本形成了严重倒挂，“入不敷出”似乎成为了一季度汽车经销商们的“关键词”。
但一些经销商面对这样变化并没有惊慌。“往年1、2月份也都是卖车淡季，如果能够及时控制住疫情，对后面的销售应该不会造成太大影响。”北京鑫敏恒世纪4S店负责人向记者表示，“在疫情防控期间，我们将加强线上营销力度，通过‘智能大厅’APP向客户做定点推送，客户不用进店，通过手机便可看到意向车型的实录。”
推出线上销售的经销商店不止一家。北京极光星徽汽车销售服务有限公司相关负责人称，“我们也不敢主动吸引客户到店看车，而是加强线上营销，尤其是与汽车垂直类媒体加强合作，要求我们的销售人员，更多的是通过电话和线上，对产品进行介绍，解答客户提出的一系列问题，尽可能减少与客户面对面接触的频次，只有当客户提车时进店一次即可。”
对于此次疫情将造成的影响，上述北京极光星徽汽车销售服务有限公司相关负责人认为，它将对今年一季度的车市销量产生影响，但对于全年的影响不会太大。
“等疫情过去了，市场还会恢复，只是客户推迟了购买时间，毕竟购车需求还在。”上述青岛市的广汽丰田经销商负责人认为，“受疫情影响，车企不能大规模生产，也不能大规模运输，目前店内库存已不足，如果疫情继续下去，肯定会出现供不应求的现象，但如果疫情能够及时有效的控制住，我相信从第二季度开始，车市销量能够回暖。
另据经济观察网报道，捷达品牌经销商也推出了在线1对1客服咨询服务，同样出于让客户少出门的目的。一些主打线上直销的汽车品牌，如和京东汽车展开战略合作的海马汽车，线上店面的工作人员已经开始上班。但汽车配送需要到2月10日才开始。
“现在直接的影响就是销量，由此产生的一系列影响也不少，没有销量直接影响到你的售后服务营业额，比如三个月后的售后回厂。再者，店里的工作人员流动也会变得不稳定。”一位经营丰田、JEEP、起亚等多个汽车品牌的经销商人士告诉记者。
“估计最大的挑战就是资金方面的问题了。我现在了解到的，当地好多汽车经销商，都是因为销量不太好，现在面对越来越少的资金流，经营压力非常大。”上述经销商人士表示。由于中国汽车销量在2018年、2019年连续同比下滑，经销商本就承担着不少压力。此次疫情何时结束尚不可知，这对于高资金需求的4S店来说压力非常巨大。
多数4S店预计元宵节后恢复营业
据报道，国内22个省份、直辖市已经发出规定，除必需行业外，各类企业的复工时间延迟至2月10日。经济观察网记者通过查询汽车之家经销商数据并加以统计得出，上述地区的授权经销商数量约在17300家左右，占全国总经销商数量20200家的85.6%。
据不完全统计，在2019年营收排名前十汽车经销商集团中，已有8家经销商集团旗下的多个品牌4S店发布了2月10日开始营业的通知。其中，恒信汽车由于总部位于湖北武汉市，该公司预计湖北省内4S店在元宵节过后才有望正式营业，其余地区根据情况会做出调整。
广汇汽车的一位内部人士表示：“广汇现在总部、区域及所有店面均按照国家及当地政府要求进行假期延长和工作调整，因为还在假期，具体的情况我不掌握。但年前，董事长专门给各区域总经理召开了视频会议，布置抗击疫情的工作。下午我又给区域发了邮件，收集一些情况，但估计要两天左右时间了。”
作为汽车交易风向标的北京北辰亚运村汽车交易市场在1月30日发出通知称，延长春节闭市至2月9日，2月10日（正月十七）起正常上班。而根据北京市政府1月31日晚发布的通知，在2020年2月9日24时前，除必需行业外，具备条件的，应当安排职工通过电话、网络等灵活方式在家上班完成相应工作。
多个厂家出台扶持经销商政策
面对新型肺炎疫情，汽车厂商开始选择与经销商站在一起，不少品牌都推出了给经销商减压的措施。据经济观察网报道，2月2日，沃尔沃汽车首开先河，宣布启动不设2月销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、暂停新建4S店考核、加强线上营销投入等经销商政策。据不完全统计，截至2月3日晚间，已有近二十家车企宣布推出类似举措，且这一队伍还在不断扩大。
广汇汽车发布通告称，因复工推迟，根据目前与厂商的沟通，厂家均偏向与经销商共承担的态度。除沃尔沃外，还有大众、福特、捷豹路虎、现代等品牌均表态减少经销商压力，不会在一季度追加/下目标，考虑库存贴息等政策，来切实保护品牌自身的经销商网路体系。
此外，一汽奔腾、广汽传祺、东风日产、比亚迪等品牌已经推出了相关经销商政策，北京汽车、广汽本田、长城汽车、奇瑞捷途、雷克萨斯、东风风神、东风启辰等厂商的相关政策也在制定当中。目前，加入到这一队伍的车企约20家。综合各车企提出的扶持政策，大致可以分为降低或取消2月或一季度销量考核、补贴经销商或库存贴息、金融扶持、线上客服服务、上门试驾或取车、保修期延长等等。
其中，大众、福特、捷豹路虎、现代等品牌取消了第一季度销量考核；一汽奔腾延长T99的专项返利补贴至2月29日；广汽传祺取消经销商提车任务，提车享有提车奖励，针对库存融资提供30天免息期等。
对于疫情更为严重的湖北省，车企普遍提供了更有针对性的措施。奥迪、奔腾、北京汽车等品牌组建了爱心车队，用于接送湖北省的医务工作者。北汽越野为医护人员提供50%购置税补贴、六项防疫措施保障出行安全。
但尽管如此，受疫情影响，预计今年2月份中国汽车销量将会大幅下滑。据行业专家和研究机构预测，中国汽车第一季度的产量同比跌幅可能会达到两位数。根据市场调研机构IHS Markit做出的判断，第一季度中国汽车产量同比跌幅将高达32%。面对种种不利因素，车企与经销商之间展开更加紧密的协作，对于度过当前的困难时期大有帮助。
行业协会呼吁厂家为经销商减压
疫情的发展对汽车行业的影响日益显现，也给行业发展带来巨大压力。在当前严峻的情况下，需要厂商同心协力、同舟共济，共度时艰。
中国汽车流通协会2月3日发文呼吁，汽车生产厂家应采取积极和务实措施全力为经销商伙伴“战疫”减压，把对经销商安危的保障放在更加突出的位置，最大程度降低经销商损失，最大限度保护渠道的健康运转。
全面修订和豁免对经销商“战疫”时期各项管理考核和指标设定，全力提升和落实对经销商各项经营性政策奖励和补贴。及时调整各类商务会议形式，以线上代替线下，减少聚集和流动，节约成本费用。及时加强各项运营和技术支持，提升经销商应对突发情况的处置能力。
2月4日，广东省汽车流通协会向广大汽车生产厂家发出呼吁：采取积极务实的商务政策，在疫情防控的特殊时期，制定宽松务实的商务政策，给予经销商喘息机会，实现厂商共存共荣，同时提出以下倡议：
1、尽快调整对经销商的商务政策，全面修订和豁免对经销商在“抗疫”期间的各项考核指标，降低或取消2、3月份销售指标，全力提升和落实对经销商各项经营性政策奖励和补贴。
2、增加对经销商运营资金方面的支援，如：延长库融贴息；提供更多贷款渠道和金融服务；给予现金补贴；与银行进行磋商，降低部分经销商的到期还款风险等，减轻经销商的资金压力。
3、对处于在建设阶段的新授权4S店等项目，在约定开业日的基础上延长豁免期，并暂停现场检核项目。
4、加强对经销商的各项技术支持，提升经销商应对突发情况的处置能力。
疫情的发生对汽车行业带来了较大的压力，2020年度行业企业复工在即，保障产业链长期平稳健康发展，需要生产和流通双方共同努力，时刻保持密切沟通，不断加强高效协同。唯有坚定信心、同舟共济，方可共渡难关、战胜疫情。