每年的618大促,都是年轻人开启“疯狂剁手买买买”的契机,但今年的他们却显得格外的理性,不是蹲点抢红包,就是拉着好友拼单凑返利。
在某博上,以#这届年轻人为何变得抠门了#的话题收获了1.5亿的阅读量,超2万人就相关问题发表讨论,年轻人纷纷为自己的行为正名,并非变得更“抠”了,而是变得更“精”了,他们不愿意再为激情买单,而是更注重产品本身的质价比。
(比亚迪宋PLUS荣耀版DM-i)
在常规的配置方面,蓝电E5(配置|询价)荣耀版全系配备了胎压显示、定速巡航、远程控制、HUAWEI HiCar以及高德地图等等,即便是入门版本,也可以享受到舒适便捷的用车生活。
在智能化安全配置方面,蓝电E5荣耀版全系标配主动安全系统,包括我们常用的盲点监测、并线辅助、开门预警、后方碰撞预警以及后方穿插预警等,是10万级内唯一全系标配主动安全配置的车型,此外,蓝电E5荣耀版共享赛力斯严苛的品质管理体系,累计行驶里程一亿公里0自燃,安全可靠,用起来更放心。
而比亚迪宋PLUS荣耀版DM-i的入门版本,同样提供了诸如胎压显示、倒车影像、DiLink车载智能系统、远程控制、定速巡航以及高德地图等配置。
但在主动安全方面,比亚迪宋PLUS荣耀版DM-i的入门版本,并没有配备相关的功能配置,用户想要享受更全面的安全防护,则需要加价选择14.98万元的旗舰PLUS版本,价格与蓝电E5荣耀版相差5万元,从这方面来看,显然蓝电E5荣耀版更有诚意。
续航不同,蓝电E5荣耀版更有质价比
混动车型最大的优点就是在保证纯电驾乘质感的前提下,解决了里程焦虑的问题,而且相对来说用车成本更低,经济效益更明显。
从动力配置上来看,两款车都采用了由比亚迪的弗迪混动系统,作为比亚迪的王牌之一,这套系统经过了超 500 万台装机验证,在可靠性与燃油经济性方面的表现受到市场广泛好评。
(上图为宋Plus荣耀版DM-i)
虽然两款的动力表现非常接近,但在续航方面,还是存在着一定的差距,蓝电E5荣耀版全系搭载的是17.52kWh的三元锂电池,可提供NEDC工况下100km的纯电续航里程,而比亚迪宋PLUS荣耀版DM-i入门版本搭载的是12.9kWh的磷酸铁锂刀片电池,NEDC纯电续航里程只有71km,用户想要更长的纯电续航里程,则需要加价选择进阶版本。
也就是说,对于时下大城市用户来说,动辄三四十公里的通勤半径,比亚迪宋PLUS荣耀版DM-i的入门版本基本成了摆设,用户需要中途补能或者选择亏电行驶,根本享受不到纯电通勤的便利与乐趣。而蓝电E5荣耀版则可以采用纯电方式通勤,用户只需要支付充电的费用即可。
在长途出行方面,两款车在满油满电的情况下,都能提供1000+km的续航里程,对于喜欢节假日出游或者经常跑长途的用户来说,真正地解决了里程焦虑的问题。
总结:年轻不再喜欢冲动消费,而是货比三家,不买贵的只买对的,这对于用心做产品的企业来说,是一个非常利好的消息,因为只要产品实力够硬、质价比更高,就不怕对比,无惧挑战。就像蓝电E5荣耀版一样,以更低的价格,带来越级享受,以更高的品质,助力品牌向上发展,为10万级的中型插混SUV市场重新制定了标准,也为当下用户出行提供了更具质价比的选择。