20万suv孰是孰非，尽在这里
临近五一，不少朋友又抑制不住那颗躁动的心想要换新车了。1.6L排量购置税减免政策取消，我发现很多人直接就考虑上2.0或者2.5，小排量既然没了政策优惠何必再考虑呢?开小车的想换大车，刚结婚的想一步到位。这不，20万靠上的紧凑SUV就成了很多小年轻的择车标准。实在是不想费口舌挨个推荐，姑且就先写一篇20万左右的推荐SUV先自行脑补吧。看颜值就选马自达CX-5
讲真马自达的魂动红那真是人见人爱，花见花开。2017年又推出了全新一代CX5，在车身外形上又有了长足的进步。说是一款紧凑SUV，看起来颇有些轿跑的味道。创驰蓝天发动机（SKYACTIV-G）的2.0L(PE-VPS)和2.5L(PY-VPS)直列四缸引擎，则是自吸之王的马自达又一卖点。好处自然不必多言，无论是油门线性的加速感，还是发动机与变速箱的完美匹配，以及全系标配的加速度矢量控制系统（G-Vectoring Control），简直就是热衷自吸车主的最爱。单就听一听加速过程中的声浪，马自达的“人马一体”就能让你心潮澎湃。新一代的CX5还通过增加密封胶条等办法来增加车内静音，效果比上一代还是显而易听的。2.0L车型即便是使用普利司通的Ecopia节能胎，胎噪也非常小，在高速上风噪和路噪的抑制也都不像是一台日系车该有的水准。2.0L和2.5L都有两驱和四驱，主销车型是性价比较高的2.0L的两驱智尚版或者智享版。CX-5前后桥的的开放式差速器和中轴的多片离合式差速器均没有锁止功能，而且电子刹车限滑功能不明显，车辆的脱困能力很有限，他的四驱主要是用来提升操控力。另外，CX-5的转向G值达到0.81，而同级车型大多在0.7左右。所以，主攻操控和过弯的马自达，越野能力实在不是强项。
讲硬派还得三菱欧蓝德
沉寂了多年的三菱这两年也是渐露头角。2016年国产化后的欧蓝德不仅保持了原汁原味的进口货，同时还提供2.0L、2.4L两种排量，5座、7座两种车型，四种配置可选，为了抢占市场更是直接打出低价牌，目前2.0前驱最低配车型仅有15.98万元起，2.4L精英版也在20万元以内，这样的价格实在是太有诱惑力。并且在空间上也不乏日系车利用性强的特点，从我个人的感观上来讲，确实比同级别的车型看着都要大一些。2.4L车型还全部配备适时四驱系统，中央为多片离合器，后桥使用开放式差速器，提升了在非铺装路面行驶时的通过性。虽然后期车辆电子系统可靠性欠佳，很多糙汉开这台车也难免会多些小毛病让人不省心。但是安全性还是绝对让人放心，在IIHS所有基础碰撞测试项目中都表现优异。所以，喜欢硬派SUV又想图个物美价廉的话，三菱欧蓝德还不错，前提你得是那种不太在意舒适度的糙汉。
图舒服还是日产新奇骏
在日本，早些年奇骏一直坚持硬派越野的外形和配置，得到越野爱好者、户外运动爱好者青睐，也是日本市场最受欢迎的SUV。到了北美换了个名字Rogue，风格上也转变不少，这就跟目前国内东风日产版的奇骏很接近了。2017年中期改款后的新奇骏，采用了新的家族式V-Motion设计元素，主要变化也都是在小细节上，内饰也变的更为居家，动力系统并无太大变化。2.0L采用的是代号为MR20DD的发动机，2.5L则为QR25DE发动机。这套动力总成自然是跟动力充沛没多大关系的，自吸发动机匹配上日产当家XTRONIC无级变速箱，偏软的悬架调教，日常行驶中不论是前排还是后排乘坐起来都是非常舒适的。因为有着强调越野的传统，所以走一些烂路时任然比多数SUV的舒适性要好。 如果说本田是买发动机送车的话，日产则是买沙发送车。
你想要的全在雷诺科雷傲
说到了日产车就不得不提及一下科雷傲。一个法系品牌怎么会跟日系搭伙过日子呢？曾经有不少车友意淫：如果以底盘见长的法系车加上以发动机和变速箱见长的日系车合为一体，那将是一台多么完美的车。这不，科雷傲就是这样意淫的产物。雷诺虽然是法国品牌，但是从第一代科雷傲开始，就已经由韩国的雷诺三星制造，并且基于日产奇骏的CMF平台打造。每况愈下的法系三兄弟，现在也只能靠雷诺科雷傲苦苦支撑。还好跟日产联姻，才不至于断了很多追求法系车主的念想。从外观上科雷傲确实比奇骏时尚不少，虽然都是同平台的产物，但在乘坐体验上，自然还是比不了买沙发送车的奇骏，除了前排驾乘感觉不错外，科雷傲的后排都显的颇有些局促。喜欢玩浪漫的法系从来不缺的是情调。
时尚不一样标致4008
如果说科雷傲被日系化以后丢失了浓浓的法系味道。拥有者纯正法系血统的4008则值得推荐。4008其实就是海外版的3008。在4008身上，法国系终于再一次展现了它漂亮的设计。“i-Cockpit唯我座舱”双辐平底方向盘、悬浮式中控大屏、独立的仪表盘和极具品质感的电子档杆，做到了“跨级”的水准。其驾驶舱氛围与以豪华著称和奔驰、雷克萨斯相比也毫不逊色。动力系统选择了1.6T/1.8T+6AT，取消了之前在3008上的2.0L自吸发动机，差别不大的动力匹配，多少会让少了一些选择的空间。相比较轻快的日系车，偏沉的油门可能需要适应。因为方向盘尺寸特别小，总能给人转向精准和反馈灵敏的感觉。4008的底盘有一定的厚重感，对于细碎振动的过滤还不错，基本上没有松散感。噪音控制也比3008有明显提升。总体来说，产品力上比3008的进步还是非常明显的。之所以推荐这款车除了在设计方面，另一点就是厚道的配置。4008全系标配换挡拨片、电子手刹、8英寸触摸屏、电子车身稳定系统以及发动机启停系统等配置。除此之外，空气过滤系统也全系标配，豪华版以上还有负离子发生器和抗过敏源过滤器和车内香氛系统，简直是为城市白领量身打造。至于安全性嘛，前不久听伙计聊到，一大哥酒驾后车头撞了稀巴烂人一点事没有，本想这车报废算了，谁知大哥硬要花多少钱都得修好，因为这是保命车。我们坚决反对酒驾，但由此可见安全性确实还算靠谱。
靠得住的丰田RAV4
虽然是一款全球车型，改款后的RAV4不仅有了一个像样的中文名字“荣放”，最大的变化就是换装了一台全新的2.0L发动机和补足了一些基础配置。虽然不是拥有丰田黑科技的涡轮双喷，但线比较老款的2.0L发动机动力也有了一定的提升。想要更为充沛的动力那就直接上上2.5L。目前买的比较火的车型就是次低配的风尚版，实用的配以一应俱全，价格也在二十万以内，加上终端一两万的优惠，性价比简直爆表。相比较你能从马自达CX5上感受的优秀机械素质和充沛动力，并不是一台丰田车的特点。但是作为一款家用SUV，出色的稳定性和可靠性在同级别里堪称顶级。这也符合大家对丰田“开不坏”的一贯印象。
讲划算快买现代起亚
过去的一年，韩系的现代起亚并不好过。然而，并非是产品力不足的原因，在北美乃至全球韩系的销量依然表现不错啊。主要受制于现代起亚集团在国内的结构性调整，目前国内韩系车的终端优惠力度都非常大。所以说，现在其实是买韩系车的好时机。推荐的SUV则是现代的途胜和起亚的KX5。因为起亚KX5和全新途胜都是同平台的车型，类似于广汽本田缤智和东风本田XR-V。同样都搭载了1.6T和2.0L发动机，匹配的7速双离合、6MT和6AT变速箱。除了外观造型各有特色，动力、底盘、轴距都是完全一样的，车内空间也基本没有差别。总体而言，KX5的配置比途胜略丰富一些，但途胜四驱入门版的价格比KX5要更低，整车的静音型做的也更为出色。由于韩系车大多都是沿袭了日系的技术，所以现在韩系车也同样能够有着不错的质量表现。在美国的良好口碑和销量就足以可见韩系的实力仍然不容小觑。
进口高逼格斯巴鲁
喜欢纯进口彰显高逼格的车主，目前看来也就只有斯巴鲁XV最适合你了。“XV”是英语中的“XUV”（Cross Utility Vehicle）跨界休旅车，缩写而来。2017年发布的第二代全新XV外形上最大的特点就是变化不明显，镀铬件较少。同国内现盛行的追求镀铬之风相比，确实低调了不少，也显的更有逼格。新一代XV依旧采用FB20发动机，增加混合喷射系统、给发动机减重，通过TGV（俗称蝴蝶阀）改变进气流动特性，实现更好地缸内滚流状态，压缩比从上一代的10.5:1增加到了12.5:1，马力从150匹增加到了156匹。百公里油耗也低至6.8L。156匹马力搭配CVT变速箱，带动1.4吨的车，绰绰有余，百公里加速也能跑进十秒以内。XV的内饰相比以前的斯巴鲁有了很大的进步，无论是低配的织布座椅还是高配的真皮座椅，做工都很不错，为了弥补一些高级感的不足还加入了一些碳纤维材质。另外值得一提的是，新一代XV的车高只有1615mm，但是离地间隙却达到了惊人的221mm，在这个级别里已经是非常抢眼的表现了，因为即使是丰田的兰德酷路泽离地间隙也不过230mm。在国内后悬架普遍采用多连杆结构不同，斯巴鲁XV采用的则是双叉臂结构，实属罕见。不过牺牲掉了一部分的车内空间，仅仅只能同国内的小型SUV相提并论。其实，就国外的定位而言也是属于小型SUV级别，只是作为进口身份引进国内后，想要更高的逼格自然要多承担一些价格喽。
没得选选途观
在中国的SUV市场，途观才是真正的“神车”。国内合资SUV市场销量第一的位置直到2016年才被昂科威超越。目前全新一代途观已经完成了加长换代，更名为“途观L”，成为一款主攻25万以上的城市SUV。
说了这么多，希望能够在您买车的时候帮到你，对了，还有一个东本crv，不过这个，就算吧，，，，