《战狼2》中BJ40的越野性能给力吗？深入解析越野车！
《战狼2》火了后，很多网友都纷纷表示，我要买一辆硬派越野车。所以就有接下来小编看到有人说：我想买辆越野，听说大众途锐、保时捷卡宴、汉兰达都不错！看完小编真想回复一句，亲你真知道自己要买什么车吗？
看BJ40的造型无疑是一款越野车，但是各大汽车网站都归属于SUV，那到底BJ40是不是属于越野车呢？不要急，看完成下面的分析对比后你就知道了。
SUV具有两大特点：一是运动性，也就是要能跑，不仅加速快、极速高，而且通用性高，适应能力强；二是功能多，也就是说不仅能载人，具有较强的舒适性，而且载货能力强，并具有较强的牵引能力。
越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。随着汽车的发展，纯种的越野车越来越少，有向SUV进化的趋势。因此，很难断定某辆车是SUV，还是越野车。
什么叫SUV？SUV的释义又是什么？
SUV的英文全称是Sport Utility Vehicle，中文叫做运动型多功能车，它的多功能体现在它既有轿车的舒适性和燃油经济型，又有MPV的大空间，还有一定的通过坏路的能力;正是因为这多功能性，让许多只有一辆车的家庭选择了SUV。但也就是这种兼有的特性，也造成了它操控、舒适性不如轿车，装载能力不如MPV，越野能力也完全不能与越野车相比;说得极端一点，SUV只是与越野车长得比较像而已，他们的内在完全不同：如果你读完本文就会发现，SUV，特别是城市SUV，实际上就是一辆轿车!
城市SUV和越野车具体有哪些区别呢?
1.通过性
通过性其实就是指通过恶劣路面的能力啦。城市SUV开到一些坑洼的山路时，常会刮磕到地盘，一路煎熬！有可能还损坏到底盘，所以离地间隙还是很重要的，但是城市SUV为了提高高速时操控的稳定性，不得不降低底盘高度，所以通过性一般都不怎么样。
从上面一对比，就很明显！你愿意开着谁去越野?
从北京BJ40的参数来看，最小离地间隙为210mm，是相当不错的，当然不是最好的。
2.脱困能力
野外不光有恶劣的路面，也有湿滑易陷的泥地，如果陷在这种地方，前驱的SUV恐怕是爱莫能助了。
这个时候你需要什么？你就需要越野车上的这项功能了。
没错，传说中的三把差速锁。这三把分别是前桥差速锁、中央差速锁和后桥差速锁，作为机械式硬连接的设备，它工作十分可靠，能强行把动力均匀输出到所有车轮上，只要任意一个车轮还有抓地力，就能摆脱困境。而SUV即使某些车型具备了中央差速锁，也多采用硅油粘性耦合式的，在困难的路况下很有可能耦合失效。
而从北京BJ40的参数表来看，这项功能并没有在标配内，所以严格意义来讲，背景BJ40算不上一辆功能齐全的越野车，这让很多网友大失所望，看来只能靠外形和还算OK的爆发力装下逼而以了。不过所幸的是可以加装哦！
影响脱困能力的不仅有差速锁，还有轮胎。AT(全地形)轮胎必然是越野车的标配，而城市SUV呢，像轿车一样用用HT(公路)轮胎就可以了;其中区别也不用我啰嗦了，看看下图就明白了。
从北京BJ40的轮胎配置来看，这样的尺寸算是标准式的尺寸。小编查看了下网上资料，这个尺寸越野轮胎里触地面面积算是最小的，这三个参数分别表示：轮胎宽度/扁平比 (轮辋的直径) 越宽抓地越好，扁平比越低灵活性越强。
3.动力输出
除了差速锁之外，强劲的动力也是越野车必不要少的一样东西，因为他的车身和轮胎大，所以所消耗的动力也需要更多，说到底还是费油呗！
越野车需要的动力和轿车属于不同种类，大家都知道本田的高转速发动机动力十分强劲，但它对于越野车却是不适合的，毕竟你不可能把发动机轰到5000转爬陡坡吧!而由于柴油机具有压缩比高，且根本不会发生爆震的特点，所以柴油机低转速下扭矩特别大，因此硬派越野车常常采用柴油机。
说得形象一点，越野车发动机像是举重运动员，而轿车发动机像是短跑运动员，两者都很强壮，但需要推车的时候，你还是更希望有一位举重运动员陪在你的身边。
除了大扭矩的发动机以外，越野车还要求具备能够放大扭矩的低速四驱挡(低四)，这个档位通过增大转动比，降低转速、提高车轮上的扭矩，这在车辆脱困和攀爬陡坡的时候将起到关键作用。
城市SUV的动力总成和轿车几乎没有什么区别，小排量涡轮增压发动机+普通的自动变速箱，在面对陡坡时并不能给出什么帮助。
4.车身、悬架刚度
麦弗逊式悬挂是轿车和城市SUV的主流前悬挂系统，优点在于舒适性和体积小，但是由于其结构是直筒型，横向只有一根下控制臂，当应对左右横向冲击力时，表现的很脆弱;而越野车常用的双横臂悬架看上去就可靠结实多了，毕竟有两根粗粗的杆子顶住侧向的作用力。
越野车和城市SUV的车身形式也大相径庭，越野车采用和卡车类似的非承载车身，城市SUV采用和轿车相同的承载式车身。
非承载式车身的汽车底盘具有两根大梁。大梁构成的车架一般都是矩形或者梯形的，布置在车身的最底部，为车辆提供强悍的刚性。在野外，能保证有车轮悬空时，车身不发生变形;承载式车身则没有车架，或者说车身兼有车架的作用，就是说既要作为发动机和底盘各总成的安装基体，还要承受全部载荷。基本所有的轿车和城市SUV都采用这样的结构，因为成本较低，车身较轻，并提供更低的重心，主要的是它们并不需要那么坚固的车身。
如果你还是不太理解非承载式车身，看看大卡车就明白了：卡车的车身(掀开的驾驶室)与底盘(大梁)是完全分开的。车身不承载任何负载，车轮、悬架、发动机、传动系统都是固定在底盘上，车身只是底盘上的另一个附件而已。采用承载式车身，只要方向盘和油门刹车还在，把车身拆掉也照开不误，然而你把轿车驾驶室拆掉试试?
正因为卡车采用非承载式车身，所以车身非常结实，撞起车来毫不含糊，碾压十几辆小轿车不成问题。越野车也同样需要这样结实的车身。采用不同的车身结构在外观上也许一眼看不出来，但是在越野时两种车身是天壤之别。
而从北京BJ40的参数表来看，它采用的双横臂式独立悬架的减震器没有横向载荷，而且上端高度较低，有利于降低车头的高度，改进车身造型。因此，这种悬架具有很好的操纵稳定性和舒适性，是比较高级的悬架。但是双横臂式独立悬架也有的一些缺点，比如结构复杂，成本高，占用的空间较大等。后悬架就采用了比又横臂要差点的五边杆，另外恭喜买了北京BJ40的同志，因为车体结构为非承载式，所以你的车身掀掉了，车子还是可以开的！
总结
把上面说的一总结，你说说城市SUV是更像越野车还是轿车呢?
不过呢，随着市场竞争越来越激烈，各个细分市场都不断有新车型产生，比如越野性能较强的SUV，又或是舒适性和高速行驶性能较好的越野车，况且SUV和越野车之间本来也没有明确的界限，所以很多车要界定是SUV还是越野车确实比较困难，但对于SUV中的城市SUV而言，不得不说它与越野车的差距确实是十分明显。
总得来说，普通SUV更注重公路的行驶质量和乘坐感受，而越野SUV则更加注重在崎岖路段的通过能力，所以越野SUV的乘坐感受一般都不是非常好（相对于价格相当的普通SUV）。如果我们仅仅是一般家用，偶尔出游，其实一般的SUV车型就能胜任；如果喜欢中度越野和日常代步共用，那么我想一辆带拖森差速器或者中央多片离合器的四驱SUV足够用。如果常常在人迹罕至的地方穿越，那么我想选择刚性连接四驱系统，其实技术老一点也没关系，因为电子限滑系统有时会有怠工的状态，这种原始的状态还是可以保证一定的可靠性，在这些越野强度很大的地方，能平安穿越才是最重要的。
在各大网站上的分类里显示的是SUV，也只有对SUV的分级，没有专门的越野车分类。所以也造成了大家，对SUV和越野车傻傻的分不清楚。分析下来，这款陪吴京冲锋陷阵，出生入死的BJ40是一款纯粹的越野车，很多人在第一次体验BJ40后，给出的评价是：一款典型的硬派越野车，产品特点鲜明，甚至可以说是“偏科”。事实上，这个评价没毛病，但确实不够全面，比如三把锁，应该是真真的越野车上是必不可少的．所以不少BJ40的车主，购车之后会进行改装。在这些越野玩家看来，一台JEEP牧马人的钱，完全能买一台BJ40并加上相当可观的改装，所以对于这款硬派SUV的评价，还要加上：底子过硬，拥有很大改装潜力，相信会受到不少越野车迷的喜爱。