电动汽车＝不定时炸弹？新能源车阻燃路漫漫……
“随着巨大的爆炸声响起，明亮的火焰立刻燃烧了起来，不少人在睡梦中被惊醒。”相比新能源汽车消费者通常的“里程焦虑”“充电焦虑”，“生命焦虑”让那些本对新能源汽车感兴趣的消费者退避三舍。
近日，海南三亚一处空地处停放的多辆新能源客车发生火灾，现场过火新能源客车67辆，过火面积约1800平方米；2月12日，西安市一辆奥迪电动汽车突发自燃；2月9日晚，内蒙古一辆四轮电动车起火引燃旁边车辆，火势燃烧猛烈；1月29日，在济南出现一例理想L9起火自燃事故……
历经2022年“补贴退坡”“动力电池原材料上涨”“车规芯片短缺”等严峻考验，我国新能源市场交出了亮眼“成绩单”。然后频频发生的自燃事件，让一众新能源车企开年遭遇“滑铁卢”。中汽协最新数据显示，今年1月我国新能源汽车产销分别达到42.5万辆和40.8万辆，环比分别降46.6%和49.9%。
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自燃事故非个案
几年前还是新生事物的中国电动汽车，如今已在全世界挺起了胸膛。
中国海关数据显示，中国汽车制造商11月份出口了价值32亿美元的电动汽车，同比增长165%，达到有史以来最高的月度出口总额。其中，比利时和英国等欧洲国家是最大的进口国，占了近70%的进口量。
国内需求同样旺盛。中国汽车工业协会统计显示，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。
然而电动汽车频繁的自燃事件见诸报端，撩拨着消费者的神经。
据国家应急管理部公布的消息，2022年一季度新能源汽车火灾共计640起，较去年同期增长32%，高于交通工具火灾平均8.8%的增幅。按该数据计算，平均每天有超过7辆新能源汽车发生火灾事故。
“一分价钱一分货”在电动汽车领域似乎不起作用。
近日，一辆奇瑞小蚂蚁纯电动汽车在充电时突然起火。在过去一年里,该车型已发生多起自燃事故。据《证券时报》统计，2022年8月—10月期间,该车型在厦门、广州、开封等多地先后发生过多起自燃事故。
自2019年起，小鹏G3发生过4次自燃事故，小鹏P7也发生过自燃事件。包括特斯拉、比亚迪等主流品牌在内的多款车型，自燃情况不在少数。
近日，一辆理想汽车在山东济南街道行驶中突然自燃起火，而发生自燃的车型，正是被理想汽车创始人、董事长兼CEO李想誉为“500万以内最好家用旗舰SUV”的理想L9。官方曾宣传称理想L9采用的新一代三元锂电池是“无明火电池”，电池组能做到只冒烟不起火。官网售价显示，该车型售价为45.98万元。
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动力电池故障是主因
电动汽车为何频频自燃？
针对近期的理想L9起火事件，有业内专业人士分析认为，有可能是这辆理想L9的制动系统出现故障，点燃了轮胎，火势随后蔓延到了整个发动机舱内。
据了解，在已查明起火原因的事故中，约有40%发生在车辆行驶时，另有40%发生在停车静止状态，剩余则是发生在车辆充电时。新能源汽车发生碰撞事故、新能源汽车托底、涉水、蓄电池单体内部短路导致电动汽车自燃。
简而言之，造成这些事故的“元凶”大多来自电动汽车的“心脏”——动力电池。某个电池单体或电芯不受控制发热，“火烧连营”最终引发了熊熊烈火。这种放热现象也被称作热失控，电池材料的化学活跃性、电池管理软件故障、电芯或电池包遭遇外力破坏等成为导致悲剧的主要原因。
去年7月举办的2022世界动力电池大会“全球先进动力电池前瞻技术突破”分论坛上，欧盟科学院院士、中国科学技术大学教授、国家“937”计划首席科学家孙金华孙金华指出，“三元锂电池的起火率高于磷酸铁锂电池，起火事故主要发生在车辆行驶阶段和充电阶段。高温时期最容易发生起火。”
这一切的背后，都是电动汽车的技术短板。
业内分析，当前动力电池技术已进入瓶颈期，传统锂电池密度大且结构复杂，天生具有“不稳定性”，在内外因素的诱使下，发生爆炸和自燃的几率大大提高。目前新能源汽车技术尚未完全成熟，且没有通过较为完整“产品生命周期”的检验，在可靠性方面有较大的完善空间。新能源汽车一旦发生自燃，伴随着毒气和爆炸危险，扑救难度极大，复燃风险高。
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寒心售后要不得
纵观当下的新能源汽车品牌，小则质量问题、冷天趴窝等故障，大则自燃起火危及消费者的生命安全。诸多车企的宣传更是夸大其词，消费者开启了漫漫维权路。
去年4月，中国消费者协会发布2021年全国消协组织受理投诉情况分析数据。2021年，全国消协组织共受理消费者投诉104.49万件，其中，汽车及汽车零部件在商品类整体投诉量中排名第四，比去年同比增加19.28%。
中消协表示，汽车及汽车零部件投诉量大幅提升，与新能源汽车的逐步推广和保有量持续增加存在关系，2021年，涉及新能源汽车相关投诉涨幅明显，并呈现举证难，维权难的特点。
在黑猫投诉、车质网等维权平台，因自燃起火而广受关注的奇瑞新能源汽车，面临着“行驶过程中失去动力、刹车失灵、汽车甲醛超标、无法使用充电桩”等诸多投诉。在众多投诉问题中，动力中断和刹车失灵两类故障具有极大的安全隐患。
真正让消费者“寒心”的是敷衍了事的售后。
据媒体报道，以新能源汽车普遍配备的自动驾驶功能为例，不少厂商夸大了自动驾驶系统的功能，致使车主在使用过程中误以为“辅助驾驶＝自动驾驶”，出现交通事故。2021年8月，一辆蔚来ES8在启用辅助驾驶功能(NOP领航状态)后，在沈海高速涵江段发生交通事故，导致驾驶员不幸逝世。而蔚来回复称，Navigate on Pilot(NOP)领航辅助不是自动驾驶，后续将继续调查。
业内表示，当前的新能源汽车，自开始交付就陷入了“车主爆料-舆论关注-发表声明”的怪圈，只要没有引发网络大规模报道，车企极少回应。对于网络持续发酵，部分车企甩锅以规避自身应承担的责任。在这新能源汽车的抢滩混战中，新能源汽车要想赢得消费者的青睐，除了筑牢安全底线外，还需要承担相应的责任。若仍躲在政策“襁褓”下充当“巨婴”透支消费者的信任，终将“引火自焚”。