二手 大众途昂：大，但实在太大了
大家新年好，我是老孟。
在假期到来之前我便犯难：假期开什么车？
家里现有3辆车，大众POLO劲情是2022年我的主力代步车（挂着沪牌，在上海使用比较方便）；奔驰C63 COUPE，双门四座车，不仅使用成本巨高，还是外牌，所以偶尔开一下；特斯拉Model 3 ，我老婆的代步车。
看着多，但每一辆都不适合假期家庭长途出行。
电动车的充电不便利性，POLO的局促空间，两门的C63则明显不适合全家出行。
于是我早早就跟诺总申请了一辆车用以假期使用。觅遍公司车辆，相中了这台途昂。
出发前，常规的检查做一遍，没有任何异常。王师傅说可以放心使用。
他顺带给记录了机油的液位，目前处于上刻度位置。
为什么选择途昂
一直听闻途昂是大众系列现在最大的SUV，比途锐都要大。长宽高（5039*1989*1773）尺寸直逼当年的奔驰R级MPV。比许多MPV则都要来得大。譬如奥德赛的车长为4861mm。
停到小区车位，途昂把标准车位撑得满满当当。隔壁中间车位是一台蔚来ES8，之前我开POLO回来，两台车之间还有个比较从容的过道，途昂开回来，ES8上下车都成问题了。
第三排座椅立起来的状态，后备箱依然可以堆放如此多的行李。全尺寸的行李箱可以平放，而不是立着放置。这是一些MPV都无法做到的。
根据官方数据，如果第三排座椅放倒的话，后备箱则有2415L容积。（注：一个20寸行李箱的容积为45L）
第二排的两个独立座椅则带来非常宽敞的空间。
女儿在旅途中可以弹起她的吉他。
坐在第三排的侄儿，173cm个头的他说空间挺宽敞的，我实际去体验了一下，长途旅行是可以乘坐的。
2980mm的轴距为第三排座椅提供了宽敞的乘坐环境。
提起七座SUV的第三排座位，大家都下意识的觉得只是短途临时使用罢了，但途昂的内部空间跟它的外观表现一样，高度一致，大就是大。6名乘客都可以宽敞的乘坐,不输MPV。
这也是我能够平常接触到的内部空间最大的7座SUV。
门板上的置物空间也巨大，可以放一排农夫山泉进去。
其它车内的储物空间也类似此尺寸，譬如中控扶手箱，索尼的微单相机A7M3+24-240mm的镜头可以完整的放进去。
途昂的前脸非常宽大，图片不一定能够传达出来，站到实车跟前，你一定会发出“这车真大”的感慨。跟你记忆中的一些美系大块头车有些像。
不错，这车主要就是针对北美和中国市场开发的。在美国，它的名字叫Atlas。
所以如果你跟我一样，假期出行，行李非常多，还有5-6名乘客，途昂从空间上来说，绝对可以满足你的需求。每人都有一个独立的座椅，不像五座车那样，挨挨挤挤。
行驶表现
【动力总成】
这台途昂配备的是三代EA888 2.0T发动机以及7速湿式双离合变速箱。目前已经行驶了1200km，动力总成没有给我造成任何困扰，很多时候我忘记了他们的存在，尤其变速箱，换挡非常平顺。
本身这也是一套非常成熟可靠的动力总成，你只管开，剩下的交给它们即可。
【四驱系统】
这台途昂不只发动机是高功率版本的 ，还配置了全时四驱系统。
所以这次来北方，我感觉特别踏实。首先扭矩转向的问题是没有了。
（拿戒尺不精确的测量了一下）
其次，高离地间隙可以越过绝大部分崎岖路况而不至于托底。
在个别难以通过的路段，还可以调用它的越野模式来通行。如最近北方有下雪，那么雪地模式就有用武之地了。
【一些实用的配置】
胎压监测能够实时监测轮胎的气压状况。在冬天时候，轮胎很容易缺气，有了TPMS，发现某个轮胎低压的时候就可以及时补充了。
从而避免类似上图这样的情况发生，谁也不希望旅途中去更换备胎，在假期里取用备胎是个痛苦的过程，别忘了后备箱还有大量的行李存在。
仪表上的自动启停功能和方向指示。
尤其方向指示是我很喜欢的一个功能。我是一个方向感很强的人，去了个陌生的地方总是想搞清楚东西南北。有了这车我看仪表就好了。
这台车的自动启停功能在邹城-10度的气温里也可以正常工作，说明这车的电池状况良好。
习惯了Model 3上的QQ音乐APP，上车总是想听音乐，途昂有多种途径实现手机与车机的互联，目前用的是蓝牙形式。一样可以实现听QQ音乐。有些歌曲还能显示歌词。
如果再有投屏功能就完美了。
在打开大灯的前提下，头顶前方的车内照明灯会一直处于这种状态，不刺眼，不影响驾驶，类似氛围灯的效果，一个比较有趣的设置。
（图片来自小朋友拍摄）
此外全景天窗，小朋友们也很喜欢，白天可以看风景，夜晚可以看月亮。
整个旅程，天窗遮阳板就没有关起来过。
【动态表现】
目前已经跑了1000多km，途昂的表现超出我对它的预期，本以为会和老途观一样，偏硬的乘坐感受。实则它的减振过滤了大部分的轻微颠簸，仿佛在乘客与路面之间加了一个巨大的阻尼器，能够传递给乘客的只有非常明显的大坑才会触达。
底盘的整体性很好。
大，超5米的车长，近2米的车宽，无论是高速路面还是非铺装路面，驾驶起来都没有松散的感觉。
悬挂方面，目前状态良好，没有异响，没有松旷。
重，超2吨的自重，让高速行驶变得非常安全。
良好的视野也为安全行车提供了帮助。
假期中，时刻会碰到这样的拥堵场景，途昂的高坐姿带来了良好的视野，对前面状况一览无余，能够为驾驶者接下来的驾驶策略提供一个预判。
在车流中跟车从容淡定，倒是大块头，让别车不想加它的塞。
PS：现在高速通行卡都变成这样的一张纸片了嘛？你们那也是嘛？
途昂的车身比较宽大，所以在驾驶的时候需要多留心，车身两侧距离要提前留足，这样无论在拥挤的车流或者商场的地库，都会避免刮擦。
这台途昂的前任驾驶水平是优秀的。我看了后台的报告，这台途昂只有一个面有补漆，目前外观的瑕疵也极少，不仅驾驶水平到位，对车辆的爱惜也堪称上佳。
假期游历
假期里特意驾着途昂去探访了淮河入海口。
2022年上半年的时候，曾计划去探访淮河的源头，在河南境内，但因为工作安排未能成行，索性先把离家不远的淮河源尾给探访了。
其实这段河流官方叫“苏北灌溉总渠”，从地图上看是一条非常笔直的河流，从江苏洪泽湖引流而出。因为它的存在，让洪泽湖的防洪标准提升为百年一遇。
（大闸的桥面，建于2001年）
一般意义上，中国的南北分界线以秦岭淮河作为划分，以南属于南方，以北属于北方。
（工程简介）
在闸的内侧，有人在下丝网捕捞。
河里的鱼很多，前面下丝网，后面再拎起来就布满了鱼。
目测捕捞上来的大部分都是鲻鱼，这种鱼分布全球，主要栖息在沿海近岸、海湾和江河入海口处。淮河入海口这种咸淡水交汇处，是它们喜欢的生长环境。
等他们上岸的时候，付了100块钱，买了一些，没有秤，给了大概有十几斤，回家煮了吃，味道甚是鲜美。
在大闸的不远处，有灯塔，为海归的人在夜晚点亮，指明他们归途。
远处还有一个入海口的纪念碑亭。
远处的滩涂上有人在赶海。
独自散步的路人。
偶遇碉堡！
结尾
初四回沪，最终里程表定格在2149.8km。检查了机油液位，消耗了一小格，基本可以确定在一个保养周期内无需添加机油。
油耗基本稳定在9L左右（城市在11-12L)之间，一个我比较满意的水准，毕竟还是满载加上车辆的2吨自重了。
毫不夸张的说，在开途昂以前，我只是需要一台SUV陪我度过假期，开完以后，我觉得途昂是一台宝藏车型，给我带来满满的惊喜。太匹配我的需求了。
甚至官方的宣传都没有到位。
成熟稳定的动力总成 ，巨大的乘坐载物空间，良好的通过性能，不错的品牌形象，可以让它傲视群雄。
如果大是短处的话，那么大几乎是它唯一的缺点。
结合二手只要18.88万的价格，当年新车可还是需要加价的。
有车如此，夫复何求。
有些风景，只为强者而存在，有些路，只为强者而行！
途昂就是一款强大的车。