速来围观，13万公里的GL8还卖23万凭什么？买这车到底值不值？
Hello，大家好！我是检车家专业二手车检测师小殷，竭力维护大家的购车权益，帮助大家避免买车踩坑，是我存在的价值！
又轮到我来跟大家分享检测故事了，欢迎大家收看本期的二手车检测趣事！各位老铁系好安全带，我们马上发车！
今天要跟大家分享的是一台别克GL8，小殷我这些年检测过的GL8也不在少数，可见这台车在国内的一个保有量绝对是实打实的。
今天这台车在邹城，关键是我一大早6点就得起床去赶车啊！哎！又是为了生活东奔西走的一天啊！
刚下车就被这里40度的高温给折服了，如果我告诉你我在山东，说出来可能你都不相信！
老铁们，今年的天气还真就有这么怪啊，上个月北京的温度居然都高到42度了！这简直就是你在南方的艳阳里微风拂面，我在北方的夏天里热到崩溃！
要问国内MPV市场霸主是谁？估计回答只能有一个：非我大别克GL8莫属！
GL8在MPV这个领域的统治地位，可不是不一朝一夕建立起来的。作为最早进入国内市场的MPV车型，GL8凭借均衡的产品实力受到众多消费者的认可，虽然近些年例如赛那、嘉华等车型相继推出，但不论是销量还是市场认可程度都无法和GL8抗衡。
GL8是有很多属于自己的神话在江湖上流传的，据说高速上能超过GL8的，只有另外一台G18。
这不，最近还出了个800公里取公章的段子，看到之后我居然脑海里想到的是曹老板那句经典台词：这是何人部将？居然如此勇猛！
虽然是个段子，但是上了告诉，我大别克GL8就没有跑不赢的车，好吧！
顺利的跟客户接上头，也联系上了商家找到了车，看着停在明晃晃的太阳下晒着的真，小殷我真的腿都吓软了，在这个太阳下面检测2个多小时，估计公司就算是想给我点奖励啥的，都只能是追封了……
本来是想跟车商协商下，看能不能把车开进展厅检测的，最后我看了下展厅里确实也停满了，没办法，再苦再难也要上啊！最后跟客户一起找了一圈，把车开到一个能挡住一半的地方，开始今天的检测。
【车辆信息】
第一件事，先找老板把车子的资料和证件给核对了。找到老板才知道，今天的这个车商居然是个美女，女的老板可不常见呀！关键是这女老板还霸气十足，我过去拿资料的时候，她正在凶一个小年轻，搞的我都有点虚场合了……
好在人家对我还是比较客气的，顺利的拿到所有资料，把这台车的基本信息给大家走一遍：
车型年款：2020款es陆尊653T舒适型
出厂日期：20年6月
上牌日期：20年7月
表显公里数：13万公里
新车指导价：29.99万
车商报价：22.58万
不得不说这个20款的GL8还是非常耐看的，整体的外观看上去还是不错的，这个时候车商也在旁边，她告诉我们，车辆的内饰有改装，换了一个叶子板，一个车门，但是是绝对没有事故的。我看了下内饰，也确实改了白蓝配色的航空座椅，这个颜色在前两年老火了。
接着查了下车子的历史记录，上面显示换的东西还真不少，不过综合目前得到的信息来看，这台车毛病肯定有，但是有大问题的概率已经变得很小了。咱们话不多说，车况到底如何，咱们一查便知！
【车辆检测】
首当其冲的就是前杠，发现前杠漆面只有一层，没有底漆，毫无疑问前杠是更换的。
可能大家不清楚，GL8这个车跟其他车有点不同的是，要查看整个机舱的情况，最好是把水箱框架先拆掉，如图所示，这样看起来才会更方便。
水箱框架焊点正常没有动过，说明前边并没有大事故，因为前杠换过，所以咱们在下一步的检测中，需要重点关注一下前防撞梁的情况。
防撞梁因为视线受阻不好看，逼迫小殷我不得不拿出祖传的内窥镜来盘它，大家可以看到，防撞梁也没有问题的。
左右前大灯是原厂的，也没有发现拆卸的痕迹。
左前纵梁，叶子板骨架，减震器座均为未见异常。整个机舱的情况可以说是相当OK的，基本上可以说是原装的了，至于那个换了的前杠，懂车的老铁都知道，那就是个易损件，换了就换了，并没有什么关系。
左前叶子板数据为149μm，机盖也是差不多的数值属于正常范围，前挡风玻璃是19年12月，结合车子的出场日期来看，也是正常的。
左前车门数值也是正常，左前车门玻璃，左a柱未见异常
左B柱未见异常，左后车门数值正常但是有几处凹陷，作为GL8这种经常跑高速的商务车，有点小坑小洼也是正常的。
左门槛，左c柱，左D柱未见异常，但左后叶子板的漆面数值为1373μm，这个就很明显是有过钣金修复的了。
后挡风玻璃，后备箱盖，后围板未见异常，这样也就排除了车辆存在尾部事故的可能。
检测到这里，我这一半的阴凉的地方，也被太阳覆盖了，手机都烫的不行，赶紧换了个地方要不然非要太阳给我炸干，衣服已经湿透了！最后还是美女老板人美心善啊，费了好大的劲儿安排人把展厅里的车挪开，再把这台车开进展厅，检测才又接着继续。
整个尾部的情况相比前脸就稍微差点了，两侧的后尾灯有更换，如图螺丝均有拆卸痕迹；同时，后杠也是换过的。
右侧的情况和左侧的差不多，门槛有轻微凹陷，右后车门也是同样的存在钣金修复的情况。
右前车门更换出险记录上有，并且有钣金的情况存在，但是好在玻璃和B柱都未见异常。
右前叶子板同样也是被换过的，如图所示，螺丝都是可以看到有很明显的拆卸的痕迹。
右侧的减震器座、纵梁和叶子板骨架均未见异常，结合左侧情况，前嘴的重大事故是可以完全排除的了。
右前灯有拆卸的痕迹，这个现象应该是换叶子板导致的，换叶子板大灯肯定需要拆卸，所以，这个现象也是能够解释的，并且我还特意的去确认了一下大灯，原厂无疑。
下面，我们来看看这台车子的发动机情况。
气门室盖未见异常，发动机进气歧管存在拆卸，排气支管和发动机机脚未见异常，不得不说这台发动机13万了，还是非常干爽的，等会儿举起来看一下底下是否有渗油。
日本车在这些方面，确实要比德系车做得更好一些，当然，这是个人意见，不喜勿喷啊！
开始检车内饰，大家可以从上图中看到，整个内饰的底板是相当干净的，海绵垫的状态正常。
从上图中可以看到，转向、OBD接口以及保险盒都是比较干净的，没有生锈或泥沙沉积。所以，综合来看可以排除车辆泡水嫌疑的。
打着火之后发现发动机有缺缸，抖动得厉害，报故障灯，插上电脑看一下，确实存在缺火，和销售谈了一下，销售说加的油不好，我当时就无语了，大哥，你这个借口我真的不知道怎么反驳啊，我但凡是跟你多争辩两句，都会显得我很无知啊！
显然，这不可能是燃油问题导致的，后期需要找个靠谱的修理厂，好好的排查一下。
最后，开车出去就近找了个修理厂检查底盘，车子升起来后，整个底盘的情况还是不错的。首先，悬挂不存在大拆大修的情况；
发动机和变速箱同样没有发现大面积的解体大修，不过，发动机和变速箱油底壳还是有渗油的现象，果然还是没有跑掉的。
最后，仔细的检查了一下纵梁，情况跟我从机舱用内窥镜看到的结果一致，完好无缺。
【车况总结】
检测到这里，两个多小时的检测就完事了，总体来说，车商报的车况还是比较靠谱的，小殷在这里，给大家做个简单的总结：
车辆排除事故、火烧及水泡；
发动机、变速箱没有拆卸维修，但发动机存在缺火，后期需要排除处理；
车辆整体机械素质良好，悬挂、传动及减震都没有发现拆装及渗漏；
外观上有局部的钣金及漆面修复，另外存在部分覆盖件的更换。
看来这个女老板还是比较靠谱，哈哈！但是发动机有缺火的情况没有告知买家，这个问题说大就大、说小就小，但一定得及时的去修理厂进行排查和处理，避免对发动机造成永久不可逆的损伤。
【后续】
检测结束后和买家全面沟通了一下车况，买家表现得还是有点犹豫的。
最后还是美女老板出面，跟客户沟通说找个附近的修理厂，先去排查一下发动机，争取把问题找出来，然后他们再商量买卖的事。到这个时候呢，也就没有我的什么事了，沟通完了以后我也撤退了。
不得不说，今天这个老板做事的态度就很好，首先不只是来质疑检测，也不是去PUA买家，而是真正的一个解决问题的态度，这样就很好。咱们二手车行业就该多一些这样老板，小殷我要在这里给她点个赞！
好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，感谢你的关注和阅读。
我是检车家的检测师小殷，如果您有任何关于二手车相关的问题，都可以问我，我一定尽力帮大家解答，咱们下次再见！