开别克英朗已经1.5万公里了，车主说了真心话！
这是2021年10月刚上牌时的样子
新车500公里时的油耗表现
车里车外没有做任何改装，只是换了LED阅读灯，加了行车记录仪，装了个多功能的小功率逆变器，后备箱为小冰箱加了个点烟器电源
车上基本上就这些东西
费了好大劲拆下了阅览灯，借电连接行车记录仪，线路最短
日常行驶时的用电器就是手机、对讲机、车载空气净化器、加湿器。跑长途或野外烧烤时夏天用个小冰箱（冷暖保温）
换了LED倒车灯，晚上摄像头亮度略有改善，但倒车参考线太粗，视线还是受影响
这是原车倒车灯泡和准备换上的LED灯
跋山涉水的自驾游，给生活带来了无限乐趣。去年跑了个往返1500公里的河北至山东烟台
这车就是底盘太低，经历托底无数次，把排气管三元催化软连接都快刮烂了
目前行驶里程，表显油耗6.8，实测油耗7.2
长途自驾比较多，所以平均车速比市区行驶高一些
行驶时间不太准确，只要钥匙打开电源，行驶时间就开始计时。这是两次保养之间的行驶时间
每次保养之后数据都清零重新计算，小计里程A记录每箱燃油的行驶里程，小计里程B记录换机油保养之后的行驶里程
因为经常托底，为发动机安装了铝护板
细心的修车师傅正在换润滑油
加了发动机护板，心里踏实一些
很多车友做了底盘装甲，我这自驾游虽多，但尽量走铺装路面，没做底盘装甲也没什么问题
经常跋山涉水，整车底盘看着没啥大问题
自购车第一箱油用过92燃油做了个测试，以后一直是95燃油（我觉得英朗是高压缩比发动机）。这是刚刚加的油，河北省95燃油的价格
2021年10月国庆假期购车至今一年多，行驶了15000公里，在四S店做了2次免费保养，最近行驶已超过1.5万公里，自费在修理厂做了第三次保养，总体感觉作为代步工具英朗的表显还是不错的。1.3的排量在市区走走停停的拥堵路面比较省油，跑长途和超车时的T动力也很迅猛，加上48V轻混的助力，起步阶段一般都是很顺畅的。在动力方面，小排量+T动力还是比较适合市区用车环境的。
关于启停功能，很多车友怕伤电瓶已经关掉了，我反而觉得这个功能很实用，毕竟停车等红灯时间还是很安静的，有48V轻混的加持，启动起来也很平顺，没有太强烈的冲击感。在购车一整年时，我特意去四S店做了电瓶检测，电瓶状态良好。
关于三缸机问题，很多车友对三缸机的抖动都存有芥蒂，我是因为第一辆车就是个三缸奥拓，所以对三缸机并不排斥，更是因为英朗的三缸机是获得沃德十佳发动机大奖的产品，再加上涡轮增加的动力和整车价格的优惠，所以才选的这辆车。如果真是让我选L2B那款1.5升车，反而不再考虑范围。因为家里还有辆五菱宏光就是L2B的发动机，俩车差别不大。这车目前行驶1.5万公里，如果不说，车上乘员感觉不到这是个三缸机的车，足以说明与四缸发动机的震动相差无几。如果日后震动明显了，换个发动机爪垫，也能解决问题。
关于油耗，油耗方面我每辆车都有详细记录，不是计较油价，这是我一直以来观察车辆状态养成的良好习惯。如果某个时间段发生了油耗异常，肯定是车辆胎压、悬挂、发动机或者其他哪些方面出了问题，便于车辆的养护。英朗这车油耗记录一直在5.75L~9.03L之间，长途行驶车速控制在100左右，油耗可以跑到百公里6升以下。如果是纯市区行驶，油耗也可以控制在百公里9升以内。大多情况下，车辆平均油耗是7.5升/百公里。我虽不属于暴力驾驶，但也比较激烈。这样的油耗对于1.3吨重的车来说，表现也算过得去。毕竟车是工具，是用品，是扩大生活半径的手段，如果太在意油耗，那不如选择其他交通工具。
关于驾驶和乘坐感受，因为我没有太多同时期高档车的驾驶经历，针对于20万以下的车辆来说，英朗也算不错。空调暖风都有后出风口，给车辆的温控提高了效率。后排乘坐空间不局促，偶尔三个人乘坐也不算太拥挤。独立悬挂在过弯、紧急避障等情况下表现的不错。高速超车和激烈驾驶底盘表显也很稳重，160的速度安全感十足（再高的速度没有条件测试）。车机可以安装很多软件，比较友好。
对于英朗这车，不满意的地方就是各种简配。比如很实用的后排靠背放倒功能、安吉星远程控制功能。这两个很实用的功能减配之后的确有很多不便。如钥匙被锁车内、后备箱放较长物品等都很不便。至于很多车友反应的转向柱卡顿等问题，至今还没有发现。总体感觉英朗这车对得起10万元车系的价格，相比国产车而言，英朗的功夫做在了看不见但体会得到的地方。大多国产车的功夫，都做在面子上，比如电子设施、豪华内饰、宽大的车体等等。个人感觉英朗更实用，性价比更高。