B级车的尺寸A级车的价格，别克君威值不值得购买？
疫情还未结束，人们的生活已经慢慢回归如初。大家都期待着报复性消费的到来，能够给疲软的经济带来一丝活力，但现实却并没有想象中的那么美好。整体经济下行的情况下，人们的口袋都缩紧了不少，对于性价比方面也更为的看重。就拿日常"衣、食、住、行"来说，如何穿得精致，吃得称心，住得舒适，行得方便，就需要好好考量一番。
性价比是什么？虽然它看不见摸不着，不过在小编眼里，它却能让你用最小的代价获得最大的价值和满足。同样是100元一件的短袖，挂上优衣库的标识和挂上潮牌标识给人感觉完全不同。前者在你眼里不管品质多好你就会觉得是一件优衣库，而后者品牌附加值带给你的面子或者满足感，已经远远超过100元的价格，甚至就算衣服品质一般，消费者也是毫不在乎，这就是大部分消费者眼里的性价比。
同样对于衣服的消费观念，被延续到了汽车这类大宗消费品上。B级车市场竞争白热化的当下，价格大幅下探成为了主流。原本那些手握A级车预算的消费者，如今咬咬牙也都可以购买上B级车，更不用说各大厂商提供令人心动的金融优惠政策方案了。2年、3年贷款免息，最长5年超长贷等政策层出不穷。以18万的车为例，3成首付，每个月还款也比14万的A级车多那么一千多元，这细小的差别消费者也都能够接受，这也就是为什么这么多消费者一步到位选择B级车的原因所在了。
翻看中级车3月排行销量榜（以车主之家为例），除了日系质量好的雅阁凯美瑞排名前列之外，美系车别克君威第四的表现着实在我意料之外。印象中，榜单前列已经好久没有出现过美系车的身影。作为最早一批开启国内合资历程的别克品牌来说，第一款下线的别克世纪就是如今君威的前身，这款车型也让大家认识并了解了别克品牌。所以君威作为别克旗下的当家花旦，重要性不言而喻。
外观独树一帜，成为中级车市场的一股清流
这一代别克君威，外观延续了年轻化的设计，镀铬飞翼式中网是唯一一个不让我感觉突兀的别克车型，至少看上去显得十分和谐，同时又不失动感。尤其是Matrix矩阵式全LED大灯，点亮后十分具有辨识度，是个点睛之笔。
颜值到位了，车身也要跟得上潮流。在通用集团全新的架构下，君威的轴距增加了92mm，达到2829mm。相比雅阁凯美瑞等同级别车型，也达到了主流的水准。车身高度方面降低了23mm，低矮宽大的整体造型，呈现出不俗的运动风味，也能满足日常的家用。
君威这一灵动的外观造型犹如市场中的一股清流，无论是面对德系车中庸的设计，还是面对日系车激进的风格，它独特的颜值造诣都能够让人一见倾心。
马力同级难寻对手，多媒体配置是个不小亮点
颜值固然重要，有趣的灵魂也很关键。动力是君威身上的另一大亮点。低配车型上，搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率125KW（170马力），峰值扭矩252牛·米；高配车型上搭载了2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率192KW（261马力），峰值扭矩350牛·米；全系匹配的都是9速自动变速箱。这台变速箱采用了同级别少见的9个档位，档位多的优势一方面能够带来更好的驾驶平顺性，另一方面对燃油经济性而言，也会有不小的帮助。另外，这台2.0T发动机带有可变气缸技术，在低负荷的情况下发动机会关闭不出力的气缸，以达到更好的油耗表现，官方宣称百公里综合油耗可达6.6L。加速成绩方面，有了这样的动力，君威0-100公里/小时只要7.2S就可轻松完成。这个同级别数一数二的成绩，也让它有了叫板小钢炮的实力。
配置方面，君威也有自己独到之处。安全配置上，全系标配主/副安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘，并且车辆还带有被动行人保护系统。这些安全配置足以让一些竞争对手感到汗颜，毕竟同级有些车才只有2个安全气囊，相比之下君威在被动安全上做的还是比较完善的。其他配置方面，像是无钥匙启动、全车无钥匙进入都让日常的用车十分的方便。多媒体配置方面，8英寸触控液晶屏支持Carplay和Carlife功能，这项在日系车中还没普及的功能，君威全都配备了。不足之处，就是君威低配车型没有倒车影像和LED大灯，这两项重要配置的对于日常用车和外观颜值都有不小的影响，它们的缺失，还是相当遗憾的。
新款GS，同级数一数二的运动属性，配置上更贴近家用属性
象征车系"图腾"的君威GS，改款后在多个方面进行了升级，整体的竞争力有了大幅提升。发动机是这次最大的变化之一，新车从原来的2.0T SIDI发动机变为2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174KW（237马力），最大扭矩350牛·米。虽然马力相比老款车型降低了24马力，但是最大扭矩的却从原来的2000-5000rpm,提前为1500-4000rpm,并且大家最关心的百公里加速时间还是维持原来的7.2S，可谓有得有失。君威GS降马力的做法固然让人有点难以接受，这很可能为了满足最新排放标准才做出的妥协。
其他运动性方面，君威GS还是维持了原来非常高的水准，像是FlexRide自适应驾驶系统、CDC全时主动液力减震系统、Brembo®高性能四活塞刹车系统都是一应俱全。可以说在30万价格之内，君威GS的运动性能难觅对手。
外观方面，君威GS采用了全新的空气动力学包围套件，"獠牙"进气口搭配上动感的前后大包围和别致的侧裙，加上尾部镀铬双边单出排气管，浑身散发出浓厚的运动氛围。配合上矩阵式全LED大灯和专属18英寸熏黑五幅铝合金轮毂，整个车有着一股令人着迷的独特魅力。
内饰方面，君威GS保留了备受好评的AGR认证一体式运动座椅。这套座椅支持14项电动调节和12项腿部手动调节，不管什么体型的驾驶者都能找到适合自己的坐姿。另外，座椅一体式的设计能够在激烈驾驶的时候提供良好的支撑性和包裹感，减少身体产生的滑动发生。除此之外，电动按摩、座椅通风/加热等功能，可以缓解长时间驾驶的疲劳感，带来更为舒适的体验。其他方面，君威GS上的9速手自一体变速箱由原来的传统样式变为了按键式电子排挡，虽然看起来更为美观，但个人感觉这个变化一定程度削弱了车内的运动氛围。
多媒体配置方面，除了原本就一直很好用的OnStar安吉星系统外，新车车机系统新增了百度语音助手和百度地图在线导航功能，这让君威GS的车机系统达到了同级领先的水准。另外，无线Carplay的加入更是让人机交互的体验提升到了一个新的高度。
君威GS这一次的改款，再一次将产品力提升至新的水平。在保留原本就优秀的运动性能基础上，升级了诸多日常使用的配置，为的是更好的服务消费者，这样全面的表现可谓十分均衡。这里不妨猜想下，新款君威GS上的按键式换挡和无线Carplay功能会不会下放至改款君威车型上，这让我们共同期待一下！
君威值不值得购买？
回到君威在当前值不值得买这个问题上，我觉得完全是值得购买的。有如下几个理由：
动力方面，1.5T车型能够兼顾动力和油耗，日常使用完全没有问题。如果是追求速度快感的消费者，可以考虑2.0T车型。
外观上，君威同级别独树一帜的外观，非常具有吸引力。
配置方面：全系标配完善的安全配置，Carplay和Carlife功能，高配车型还带有前排座椅加热/通风/按摩功能，是个不小的亮点。
质保政策：君威动力总成享有8年或16万公里超长质保，另外每年还有100G车联应用流量终身免费使用。
价格方面：君威全系目前有4万左右的优惠，中低配车型20万以内就可以落地，性价比非常之高。
当然，人无完人，车无完车，君威还是有几个不太让人满意的地方：
虽然2829mm的轴距已经达到了中级车主流的水准，但是因为外观采用了溜背的造型设计，所以对于后排的头部空间会造成一定的影响。
2.根据网友的反馈，君威虽然采用了领先的动力组合，但是油耗相比同级别车型还是偏高，1.5T车型的综合油耗8.5L左右，2.0T车型综合油耗10L左右。（数据来源：汽车之家口碑）
3.君威1.5T车型轮胎采用了固特异御乘，2.0T车型轮胎采用了马牌MC5，胎噪问题困扰着不少消费者。
至于对动力和运动性有进一步需求的消费者，新款君威GS目前来看并不适合入手。考虑到新车上市，价格方面并没有优惠，所以喜欢的消费者不妨再等等。如果等不及，可以考虑2019款的君威GS，虽然配置没有新款车型那么丰富，但是目前3万元左右的优惠还是非常具有诱惑力。