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现如今国内车坛百花齐放，各大车企都绞尽脑汁想要占得更大的市场份额，纷纷推出新产品来充盈自身产品矩阵，从而获得更大的销量。但实际情况往往事与愿违，由于国内市场的特殊性，很多车型一经推出还没等施展拳脚，就已经半截入土了。

即便综合产品力再强，性价比再高，也很难获得老百姓的青睐，其中有一个重要的原因，就是中国人有一种先入为主的固有思维，一提到30万左右的商务行政轿车，首先想到的肯定是BBA。为什么？德国品质，豪华品牌，高端大气上档次啊！但实际情况却是谁难受谁知道啊~30万落地的价格顶多也就能买到BBA的丐版入门中型轿车，要动力没动力，要配置没配置，说得直白点就是一个空壳子，而且满大街都是，毫无特色可言。今天小优就来给大家推荐几款既有态度又有腔调，面子十足又性价比极高的合资品牌旗舰级行政轿车，从此跟「随波逐流」勇敢地Say No！

No.1 上汽通用别克—君越Avenir

新车指导价：30.98万，终端优惠幅度：3.5—5万

提到君越这款车想必大家都不会陌生，也算得上是比较早一批进入国内市场的旗舰级行政轿车了，也是具有美式豪华特点最具代表性的车型之一。并且还一直保持着相当不错的口碑，皮实耐用、用料扎实、安全性高等等都是它的显著优势。而最近又推出了全系车型中顶配的顶配——Avenir版本，在原车型基础上全方位做了进一步升级，如果将它比作奔驰与AMG的关系好像不是太合适，但将它看作是已经停产的林荫大道还是比较贴切的。

外观方面，Avenir在保持君越原本车身造型不变的基础上，通过一些更加精致的细节处理来提升整台车更加奢华的气质。在最基础的车身颜色上为了凸显身份的与众不同，就采用了专属于Avenir版车型的伯爵紫，并在车身侧面等一些细节处增添Avenir字样标识。前脸那酷似于锁子甲的网状进气格栅设计又给这台美系车增添了一丝古欧气息，再搭配上专属版「皇冠」型轮毂，将「伯爵」般的气质体现得淋漓尽致。超过5米的车长更是令Avenir的侧身看上去极其优雅修长，虽然被定位为中型车，但实际尺寸即便比起奔驰E级、宝马5系等标准中大型车也毫不逊色。

内饰方面，一坐进君越Avenir版的车内，就能够感受到一股极为浓厚的美式豪华气息扑面而来，环抱式的座舱设计搭配上白色皮革以及木纹饰板的装点，给人一种仿佛置身于豪华游轮之中的顶级享受。在中控台、车门以及座椅上还加入了专属的立体流动菱形纹理设计，令整个内饰相比普通版车型视觉效果更佳，也更能体现顶级车型的奢华氛围。HUD抬头显示、主动降噪、前后排座椅加热/通风/按摩、全景天窗、车内氛围灯等等能够提升驾乘舒适性的配置更是一应俱全。尺寸巨大的四幅式方向盘更加符合车型定位的同时又丝毫不显老气，7英寸的中控显示屏、机械与液晶相结合的仪表、电子排挡杆的组合又非常具有科技感。

动力方面，虽然Avenir版车型与普通君越一样采用2.0T直列四缸涡轮增压发动机配9AT自动变速箱的动力总成，但192kW（261马力）的最大功率以及350N·m的峰值扭矩已经足够强悍，这样的账面数据已经达到了2.0T发动机的上乘水准。而且全新的Hydra—Matic 9AT还一改往日通用变速箱令人诟病的状态，不仅换挡平顺还兼顾了非常优秀的燃油经济性。Avenir版车型配备了可变悬架，即使达不到「魔术」车身的效果，对于一款二十五六万就能买到的车型来说，已经实属难得了。

No.2 上汽大众—辉昂 380TSI 两驱商务版

新车指导价：34.90万，终端优惠幅度：4.5—8万

说到大众辉昂可能大家会觉得它像是一个悲剧的男主角，生得光荣死得憋屈，更是一个笑柄，素来是将国内消费者研究的最为透彻的大众也有栽跟头的时候。先是百万级帕萨特辉腾，又改变策略来了个售价更低的辉昂，却依然销量垫底。不过也正是因为这些历史，使得它现如今不仅性价比超高，开着它在面子上也丝毫不比BBA差，因为看到它的人都会不由自主地感叹一句「哇~低调豪车！」

外观方面，辉昂依旧秉承传统，采用了大众的家族化设计，整台车看上去非常像放大版的迈腾。但超过5米的车长，再加上大量平直刚硬的线条设计，令它看上去又扁又长，很有气势，展现出来的「老板范儿」要上一个台阶。前脸造型依旧是熟悉的样子，横向拉伸的镀铬饰条和双侧的大灯融为一体，在提拔车辆横向视觉观感的同时，彰显出一台C级车应有的大气。车尾则是辨别辉昂旗舰身份的最佳区域，PHIDEON字样的LOGO下方一字排开的设计是旗舰车型的专属，尾灯的造型也要更加犀利，再加上双边共四出的排气，这可不是简单地重新排列一下字样就能够模仿得来的。

内饰方面，辉昂也在保持家族风格的同时，尽可能地通过更高档、更丰富的配置来体现旗舰车型的地位。虽然内饰整体的设计看起来与迈腾有一定的相似度，D字形的多功能方向盘，T字形的中控台造型，以及空调出风口中央的石英表，都与其如出一辙。但更宽阔的横向空间、粗壮的排挡杆、桃木花纹饰板以及各种金属质感镶边装饰透露出的大气，则是迈腾和帕萨特所无法媲美的。迈腾那备受好评的后排空间在辉昂上也升华到了奢侈的级别，别说是「葛优躺」，超过3米的轴距可以让坐在后排的你任性地解锁任何姿势。而且即便是入门版车型，该有的实用性配置也都一样不少，绝对对得起自己的旗舰身份。

动力方面，辉昂的低配车型采用的是与迈腾高配车型相同的，第三代EA888 2.0T直列四缸涡轮增压发动机配DSG 7速双离合变速箱的动力总成，最大功率165kW（224马力），峰值扭矩350N·m，虽然账面数据并不突出，但开过迈腾的朋友应该都对它那涡轮介入后山呼海啸般的加速感受深有感触，辉昂则在此基础上要更加厚重，德味更浓，高级感更强。而高配车型则搭载的是3.0T机械增压V6发动机，并配备全时四驱系统及空气悬挂。

No.3 雷克萨斯—ES 200 卓越版

新车指导价：27.90万，终端优惠幅度：暂无

雷克萨斯虽然与BBA相比只能算是二线，但它已经是日系三巨头各自的豪华品牌当中，唯一一个在国内市场站住脚的了。特别是旗下的ES车型，凭借着稳定的产品质量、超高的性价比、靓丽的外观设计以及出色的舒适性，广受业界好评，销量和口碑都非常不错。而且就在两个月前又迎来了全新改款，在售价没变的情况下，综合产品力得到了进一步提升。

外观方面，全新一代ES在设计上延续了雷克萨斯家族式的元素，整体造型并没有发生翻天覆地的变化，仅仅是通过一些细节上的处理来使自己变得更加与时俱进。前脸那标志性的纺锤形前进气格栅的内部纹路有所变化，条幅采用了黑色哑光设计，四周辅以大量的镀铬装饰条勾勒轮廓，使整个前脸看上去更为精致、时尚。前大灯组也采用了全新的造型设计，LED日间行车灯与大灯组融为一体，呈扁平、修长的Z字型，看起来极其美观且极具设计感。而侧身和尾部的造型还带有老款车型的影子，但细节上更加锋利，营造出更加运动的视觉感受。腰线从车头延伸而来，尾部则与尾灯组相连让整车显得极为修长。整体外观除了兼顾该级别车型应有的那份优雅以外，更多的还是偏向于运动化风格设计，非常符合当下年轻人的口味。

内饰方面，雷克萨斯的座舱设计如同外观一般新颖，完美地做到了表里如一。中控台采用大面积的皮质包裹并配以双缝线工艺，整体质感非常出色。液晶屏镶嵌在仪表盘顶部的设计较老款车型有所不同，虽然低配车型的屏幕尺寸不大，但与周围黑色面板融为一体的设计，使得它看起来并不会觉得小气，旁边还配备了一块能够大幅度提升座舱质感的石英表。RemoteTouch控制器在新款车型上也被替换成了与雷克萨斯旗舰车型全新LS十分相似的控制区域，通过触摸板和按键操作，使其更符合豪华车的使用感受。

动力方面，新款雷克萨斯ES 200车型依然沿用了老款车型上的那套2.0L配6AT的动力总成，最大功率123kW（167马力），峰值扭矩199N·m。虽然账面数据看上去有些孱弱，与外观营造的氛围不太相符，开起来也是属于比较肉的那种。但整体行驶品质却非常出色，无论是底盘滤震性还是NVH的控制均属一流，而且服务也是相当到位，四年免费保养，终生免费洗车这样的福利，能够节省一大笔用车费用，这可不是每个品牌都能够提供的。

小优总结

其实在当下这个几家欢喜几家忧的市场大环境下，这样的高性价比车型还有很多，比如与君越身世相似的福特金牛座，再比如即将走到生命周期末端的丰田皇冠，都有着非常诱人的优惠政策，但综合产品力可能还是小优今天推荐的这三款车型更加全面一些。大家不仅可以按照个人喜好，按照德系、日系、美系的方式选择，还可以根据个人用车需求来作出抉择。讲究低调奢华有内涵的朋友，大众辉昂绝对是你的最佳选择；而追求配置丰富，能够凸显个性的朋友，君越Avenir可以着重考虑；而注重产品稳定性及乘坐舒适性的朋友，常年位居质量第一的雷克萨斯ES，是一个绝对不会错的选择。