商务车标杆，别克GL8
前大灯与上进气格栅相互搭配，让整车看起来更有气势。这一代别克GL8在外形上有了明显的变化，虽然保持了高端MPV的稳重，但不乏时尚元素，而且车身比例十分协调。前格栅整体尺寸变得更大、边缘镀铬饰条更加粗壮，并且格栅内部更换为麟纹状设计，视觉冲击力更强。全车采用LED光源，配合大灯的设计，提升了安全系数。这台改装版别克GL8，车身被贴上了"Avenir"专属标识，同时全新Matrix矩阵式全LED晶钻大灯也进行了全新的调整。总结这款车的优缺点：外观就不多说了，我觉得别克GL8也是标准商务车颜值，内饰偏于家用风格，车内多处的细节都装饰着银色饰条，更突出它的时尚感。前脸采用最新家族化飞翼式横条进气格栅，中间镀铬装饰条贯穿至两边车灯，车灯是由8颗照明单元组成的矩阵式LED大灯。这么大的车身，车速超过70km/h之后，就算一个人在高速上超车，表现也是挺稳的。前格栅整体尺寸变得更大、边缘镀铬饰条更加粗壮，并且格栅内部更换为麟纹状设计，视觉冲击力更强。全系标配的全LED灯组，再加上独特的飞翼式日间行车灯，让这台长达5米的MPV，有着比同级别奥德赛更为出彩的灯光配置。这辆别克GL8路尊看起来非常时尚，线条的运用非常充实，而且整体的气场很到位，这是奥德赛或者艾力绅比不了的。这就是为什么别克GL8也一直没火，这款车车长超过了5米，还是很有气场的。总而言之，别克GL8这款车凭借帅气的外观和出色的内饰，赢得了消费者的好评，另外，作为合资的恋爱pv，在价格方面炫耀着巨大的人气。这辆别克GL8路尊看山去非常时尚，线条的运用非常充实，而且整体的气场很到位，这是奥德赛或者艾力绅比不了的。这款别克GL8车型的车身长度为5238毫米。车顶从A柱到C柱那条流畅优美的曲线，营造出了优雅又不失精致的整体轮廓，甚至带有一点悬浮式车顶的感觉。前大灯与上进气格栅相互搭配，让整车看起来更有气势。车型侧面，看起来修长且商务，再配备上多幅轮毂，隐私玻璃，让这款车型的商务气质更加的卓越，这也是我们能够看到的别克GL8的一大优点。在车辆细节方面，全新一代别克GL8陆尊两侧都配备电动侧滑门，开启时更具仪式感，也为乘客上下车提供了方便。在前不久推出的2021款车型中。新车采用了新的尾标命名方式，它仍位于新车陆尊车型上。此车的空调支持分区温控，并有后排出风口。而且全新一代别克GL8福祉版采用双侧电动侧滑门，只需用户轻轻拉门把手就可以电动打开，实际用车时，也更加方便省力。新一代别克GL8智能互联，高级智能驾驶辅助，带来了一整套完美的解放双手双脚的智慧驾驶体验。全系标配的ETRS电子排挡配合换挡拨片，响应更敏捷，动力输出平稳顺畅，为用户带来更具现代科技感的驾驶体验。配置、性能都没得说，动力系统也很出色。全新设计的换挡拨片、镀铬工艺的踏板等细节也体现了这台车MPV的人文关怀。此车的空调支持分区温控，并有后排出风口。而别克GL8陆尊在一些细节上的处理，也看出了这个价位的日系车也逐渐在考虑人性化配置。而驾驶过后，轮胎并没有漏气的现象，实测胎压数值没有变化。在别克GL8艾维亚六座尊礼版车型上，除了专属化标识一应俱全外，为了增加用户的用车体验，还专属匹配了20英寸大师系列轮毂。而且带有多向调节和按摩功能，前排和第二排的头枕都可以向内折叠，非常有特点，这样对于久坐也不会感觉到腰酸背疼了。此车的空调面板区域设计比较简洁，挡把是比较有科技感的机械式档杆，同时，2020款的别克GL8也将它们换成了电子档杆。
在实际乘坐上，177cm的体验者在调整好前排坐姿后再坐进后排，头部空间有四指，而腿部则有近三拳的空余，对于一台MPV来说已经十分可观了。如果只是作为全家使用的第二台车，那么别克GL8绝对是第一选择。如此一来，别克GL8商旅车后备厢空间能够达到475-1605升，放倒第三排座椅后，空间更大。总的来讲，最满意的就是别克GL8的内部空间了，无论是商务用途还是全家出游都非常方便，也很舒适，车开起来也很平顺。第二排也是采用了航空座椅，配置非常高。第2排不用说了吧，这车坐进去头部空间妥妥的。在座椅布局上，别克GL8全系均为2+2+3的7座布局。第四排的空间相对来说也比较宽敞，同时座椅的舒适性表现很不错。贯通式的地台设计，让前排驾乘人员轻松移动。第五代别克GL8四座版采用了2+2+2的座椅布局，这也是新车最早一批进入第三排座椅的产品。如今越来越多家庭出于空间需求，开始考虑入手一台MPV车型。而对于别克GL8来说，第一诉求必须是空间。第五代别克GL8四座版采用了2+2+2的座椅布局，这也是新车最早一批进入第三排座椅的产品。第四，凯捷的第三排比Avenir更魔术，能够在短途应急使用到的范畴内，利用率很高，这样一来也节约了成本。第三排头部空间和腿部空。整车在座椅服从方面拥有着深厚的功底，空间是这一价位里相对来说较为出色的一款车。再比如长途神器的自适应巡航，无论家用还是商务接待，我相信对别克GL8来说是会高频使用到的功能。主要在气囊数量、辅助驾驶等被动安全及舒适性配置上有所提升。如果系统检测到驾驶员的手离开方向盘超过15秒，将会发出多次提醒，若一定时间内驾驶者仍无反应，车辆会自动减速至完全刹停。在智能化的当下，我们不仅希望给家人们带来更加安全的用车体验，更希望爱车能有多项主动安全技术，给全家出行提供轻松和安全。别克GL8陆尊在主动安全配置上也取得了阶段性的突破。如有其它车辆汇入该路段，车辆将按预设路线行驶。别克GL8全系标配6安全气囊，而新车只有顶配才有膝部气囊。在BFI一体化车身结构的支持下，别克GL8陆上公务舱还充分应用了大量高强度钢材，并且优化了其扭转刚度，使得整车扭转强度更高，更有安全保障。在TJA和LCC模式下，别克加入了ESS紧急停车的功能。再比如长途神器的自适应巡航，无论家用还是商务接待，我相信对别克GL8来说是会高频使用到的功能。在跟车过程中若有车辆加塞，EPS系统会在误踩油门的瞬间，进行智能的动力制动，赋予了别克GL8多了一道防护主动安全保障。主动安全配置方面，两款车的配置都较为丰富，都配备了胎压显示、车身稳定控制系统、后驻车雷达以及车道保持辅助系统等。在车辆的智能安全配置领域，别克GL8也是将主被动安全、智能驾驶辅助等方面的领先性发挥到了淋漓尽致。有并线辅助，要不还看不见旁边的车。在智能化的当下，我们不仅希望给家人们带来更加安全的用车体验，更希望爱车能有多项主动安全技术，给全家出行提供轻松和安全。安全配置上有并线辅助，车道偏离预警系统。再比如长途神器的自适应巡航，无论家用还是商务接待，我相信对别克GL8来说是会高频使用到的功能。主动安全配置方面，别克GL8的高配车款上。在智能化的当下，我们不仅希望给家人们带来更加安全的用车体验，更希望爱车能有多项主动安全技术，给全家出行提供轻松和安全。如有其它车辆汇入该路段，车辆将按预设路线行驶。别克GL8在车身安全方面也是有很丰富的安全配置,能够有效地保障车内人员的出行安全。导购建议：首先，别克GL8的油耗经济实用，整车质量稳定，百公里油耗低至6.5L（由于自身车体大，也因此在油耗方面表现不错。当我们谈论汽车的驾乘乐趣时，底盘系统便不得不提。在高速路段，新车在100km/h巡航时，百公里可以挂入7档，这有助于提升别克GL8的燃油经济性。导读：油耗降低14%，性价比提升16.9%，销量却节节攀升。在进行第二次保养时，尽管在北京市区进行了一次小保养，但即使是自费也是达到了1500元，这一点还是挺让人满意的。在高速路段，新车在100km/h巡航时，百公里可以挂入7档，这有助于提升别克GL8的燃油经济性。别克GL8挡手自一体变速箱在日常驾驶中也很平稳，换挡响应适中，顿挫感也几乎不存在。最关键的是，别克GL8可以加注92号汽油，吃粗粮粗粮粗粮，在高速行驶时可以有效缓解驾驶传动时的疲劳。当然，目前的别克GL8都已升级为9挡手自一体变速箱了，并且2.0T车型也会继续销售，可见整车的动力总成还是相当的丰富。在操控上来说的话，方向盘轻盈，操控起来挺轻松的，而且转弯的时候侧倾感也不明显，刹车也很灵敏，底盘稳重，跑高速很稳。不过老实说，你开着别克GL8不会有极限操控的想法，安稳的驾驶感受才是最重要的。除此之外，别克GL8还有一个比较大的优势是临时停车拍摄，对于这样的MPV而言经济省油，实用性强，性价比也很高。当你真的需要动力的时候,变速箱能及时识别,并降挡,将转速尽可能地保持在四五千转的范围内。在刹车测试中，全力刹车时别克GL8的表现也算可以，考虑到整车的自重。在底盘上，别克GL8陆尊全系搭载了多连杆式独立悬架，其中，减振系统的阀系以及阀体都是采用了液压衬套，进一步提升了底盘滤振性能。开的车不多，但就这个价位来说，别克GL8操控肯定是相当不错的，制动。在刹车测试中，全力刹车时别克GL8的表现也算可以，考虑到整车的自重。不知道大家是否留意，别克GL8艾维亚版作为高端版本，却没有装备普通的刹车卡钳。