2018中国车市盘点-合资品牌篇：高下已现（上）
销量前五位座次有变，日系涨势凶猛
强者恒强，弱者愈弱，高下已见分晓。位列百万辆俱乐部的仍然是那5家车企，不过相比上年的排名有了变化。2018年销量前5依次是上汽大众、一汽-大众、上汽通用、上汽通用五菱、东风日产。2017年则是上汽通用五菱、上汽大众、上汽通用、一汽-大众、东风日产。
对比下来，2018年，上汽大众前进一位，一汽-大众前进两位，上汽通用五菱后退三位，上汽通用和东风日产排名未发生变化。
尽管相比上年只增长了0.1%，但上汽大众仍然以206.5万辆的销量位列国内汽车市场销量第一，并连续四年蝉联乘用车市场销量冠军。
紧随其后的是其兄弟企业一汽-大众，它们是仅有的两家销量超过200万辆的车企。
相比上年，两兄弟之间的销量差距有了大幅度缩减，一汽-大众仅比上汽大众销量少1.3万辆。而且，一汽-大众销量增幅2.6%，超越了上汽大众。
百万俱乐部中的另外三家车企：上汽通用销售197.0万辆，销量微降1.5%；上汽通用五菱销量出现同比13%的大幅度下滑，全年销售135.6万辆；东风日产则实现了3.9%的增速。
不过，在日系品牌中，东风日产的增速只能算中等。
在《汽车商业评论》统计的21家合资企业中，实现销量正增长的有10家，按照增速由高到低依次是：
广汽丰田（31.8%），广汽三菱（23%），广汽本田（0.8%），一汽丰田（2%），东风日产（2.9%），东风悦达起亚（2.8%），一汽-大众（2.1%），郑州日产（1.2%），北京现代（0.7%），上汽大众（0.1%）。
如果以2018年全年乘用车市场销量增速-4.08%为分界线，跑赢市场大势的还要加上上汽通用（-1.5%）一家。
出人意料的是，增速排名前5家竟然都是日系品牌，其中广汽丰田和广汽三菱表现格外凶猛。
新成立的华晨雷诺和主打车型停产的东风裕隆不在统计之列，除此之外，长安福特（-54.3%）和长安铃木（-53.6%）应该是销量缩水最大的两家，双双出现断崖式下跌。
长安铃木已经合资结束，长安福特还有待观望。
上汽大众
连续四年销冠
途观全年销售303374辆，位列合资SUV市场第一
全年累计销售2065077辆，位列国内汽车市场销量第一，连续四年蝉联乘用车市场销量冠军。其中大众品牌全年销售171.3万辆，继续位列国内单一汽车品牌销量榜首；斯柯达品牌全年销售35.2万辆，同比增长5.7%。
大众品牌轿车方面，朗逸家族全年销售503825辆；凌渡品牌全年销售134746辆；帕萨特全年销售179028辆，同比增长12.2%；辉昂全年销售24471辆，同比增长80.5%。
SUV方面，上汽大众全年销售541981辆，同比增长16.1%，其中，途观品牌全年销售303374辆，位列合资SUV市场第一；途昂销售86182辆，同比增长13.3%；10月底上市的途岳累计销售24873辆。
2019年，大众品牌还将推出全新SUV T-Cross，形成SUV产品的全领域覆盖。
斯柯达品牌SUV家族全年销售127552辆，同比增长189.5%。其中，柯迪亚克全年销售51230辆，同比增长13.9%；2018年上市的柯珞克、柯米克分别销售31071辆和37143辆。
2018年3月，斯柯达全新紧凑级SUV柯珞克正式上市，新车定位低于柯迪亚克，共推出4款车型，售价区间为13.99万-18.59万元。
2018年3月，大众宣布，时任上汽大众技术执行副总经理冯克定博士将于2018年7月1日起出任西雅特品牌副总裁，负责生产和物流。时任奥迪品牌C级、D级SUV和跨界车型产品负责人Fred Schulze先生将接替冯克定博士在上汽大众的职务。
5月，全新一代朗逸正式上市，搭载1.5升和1.4T两种动力，共计6款车型，售价区间为11.59万-16.29万元。
6月，斯柯达全新紧凑型SUV柯米克正式上市，新车推出共计4款车型，售价区间为10.99万-13.09万元。
6月，奥迪汽车股份公司获得大众汽车集团所持有的上汽大众1%的股权，这是启动规划中上汽奥迪首个汽车项目研发及生产准备工作的基础之一。
8月，新款途安L正式上市，共推出4个车型，官方指导价为15.58万-19.98万元。
10月，上汽大众途岳正式上市，售价区间为16.98万-22.98万元。新车定位于全新紧凑级SUV，基于MQB平台打造，取代途观丝绸之路版的位置。
10月，全新一代帕萨特正式上市。新车共推出9款车型，官方指导价为18.99万-28.89万元，同时推出两款插电式混合动力版车型，补贴后官方指导价24.99万-25.99万元。
10月，上汽大众新能源汽车工厂开工仪式在上海安亭举行。该项目总投入为170亿元，计划于2020年建成投产，规划年产能30万辆。
11月，途观L PHEV正式上市。新车提供混动豪华版、混动旗舰版2款车型，补贴后售价分别为28.98万元、29.98万元。
2018年广州车展，途岳R-Line、途观L R-Line正式上市，途观L R-Line官方指导价为22.68万-35.98万元；途岳R-Line官方指导价为19.38万元。
2018年广州车展，斯柯达首款轿跑SUV柯迪亚克GT正式上市，售价区间为18.99万-26.99万元。
一汽-大众
终于有了SUV产品
迈腾销售228441辆，同比增长7.1%，成为该细分市场销冠
2018年，一汽-大众大众品牌销售1391088辆，同比微降大约1%，没有完成147.5万辆的年初销量目标。
不过，大众品牌的市场份额升至6.1%，车型市场覆盖率也由40%提升至70%。
在轿车领域，迈腾、速腾、高尔夫、捷达等四款车型分别在各自细分市场销量排名第一。
在A级三厢车市场，捷达销售326623辆，同比增长1.0%，成为大众品牌年度销量冠军；宝来销售243713辆，基本与上年持平；速腾销售312837辆，同比下降4.8%。
在A级两厢轿车市场，高尔夫家族销售174912辆，连续59个月蝉联细分市场第一，占据细分市场份额高达46.6%。C-TREK蔚领销售43883辆，同比下降28.0%。
在B级轿车市场，迈腾销售228441辆，同比增长7.1%，成为该细分市场销冠；CC销售15369辆，同比下降34.1%。
2018年，一汽-大众大众品牌终结了27年没有SUV产品的历史，在三个月内快速推出紧凑型SUV探歌和中型SUV探岳。两款产品累计贡献销量超过4.5万辆，其中探歌36487辆、探岳8823辆。
一汽-大众把2018年定义为“攻坚”之年，在短短5个月时间内连续启用4座全新工厂（长春奥迪Q工厂、青岛基地、佛山基地二期、天津基地）。加上此前的成都基地，目前已经拥有五大基地，年产能也从160万辆增至265万辆。
2019年第一季度，一汽-大众第三品牌将正式推出，该品牌目标人群锁定为年轻消费者。高尔夫纯电、宝来纯电、探岳GTE、迈腾GTE四款新能源产品以及全新一代速腾、T-Cross SUV等多款新车型也将在2019年上市。
按照规划，2019年，一汽-大众大众品牌将围绕“传统车型固本、新车型培元、重点领域挖潜、业务挖潜、体系保障”五个方向开展工作。
上汽通用
豪华车成新增长点
GL6则以36642辆的成绩同比猛增109.4%，成为上汽通 用旗下增幅最高的车型
上汽通用2018年累计销售1970117辆（含出口158096辆），同比下降1.5%，以接近8.9万辆的差距排在上汽大众之后，位列第二。
旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌形成从豪华到中高端再到主流合资的全面覆盖。其中，凯迪拉克实现创纪录的22万辆，累计销量为228043辆，同比增长31.4%，远超豪华车平均增速，成为继BBA之后第4个年销突破20万辆的豪华品牌。
作为上汽通用的中坚力量，别克品牌10大车型系列共售出1054696辆（不含昂科雷、VELITE 5）。其中紧凑型轿车阅朗和MPV GL6增幅最为突出，分别销售25031辆和36642辆，涨幅分别为87.8% 和109.4%，但在10款车型中半数都出现了不同程度的下降，平均跌幅超过41%。
雪佛兰品牌2018年在华累计销售550017辆，同比增长3.8%。其中科沃兹、科鲁兹、迈锐宝系列累计销量超41万辆，占雪佛兰品牌总销量的74.7%。
从车型上看，在三大品牌中，雪佛兰科沃兹、别克英朗和凯迪拉克XTS的成绩最为优秀，分别贡献252108辆、261920辆和65010辆，三者总合占上汽通用整体销量的29.4%。
SUV销量超过37万辆，探界者同比增幅31.3%，累计销售71497辆；昂科威销售201776辆，同比下降15.7%；于8月末上市的凯迪拉克XT4仅售出6472辆，排名垫底。
别克GL8在高端豪华MPV市场继续领跑，以144308辆的销量略低于2017年同期；沃兰多作为一款跨界车型在2018年9月上市，3个月中共售出11807辆；而GL6则以36642辆的成绩同比猛增109.4%，成为上汽通用旗下增幅最高的车型。
2018年1月，别克汽车成为2018博鳌亚洲论坛年会战略合作伙伴，为活动提供超过200辆君越/Avenir及GL8车型。
6月，凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统在CES Asia 2018上正式在中国发布。
7月，自2005年雪佛兰品牌进入中国以来累计销量达到600万辆。
2018年9月17日，上汽通用别克第1000万辆轿车下线。
11月，上汽通用融资租赁有限公司在上海正式开业运营。主要业务为汽车融资租赁产品和服务，继续扩大二手车相关业务。
12月19日，“2018第一财经·中国企业社会责任榜”评选在上海揭晓，上汽通用汽车连续第十年上榜，并获得“杰出企业奖”。
2018年12月3日，由《汽车商业评论》与科尔尼咨询公司共同主办的“2018中国最佳工厂/运营卓越奖” 颁奖典礼在北京汽车博物馆举行，上汽通用汽车凯迪拉克工厂获得“2018中国最佳工厂奖”。
上汽通用五菱
乘商均衡发展
换了新标的宝骏还是大有盼头
2019年1月，上汽通用五菱公布了其2018年销量公告，其中显示上汽通用五菱在2018年全年合计销量为2077007辆（含海外市场），连续4年销量突破200万辆，其中国内销量为2060007辆，印尼子公司共售出17000辆，乘用车累计销售1355614辆。
根据乘联会数据显示，上汽通用五菱乘用车总销量只有1355614辆，占全年总销量65.8%，同比下滑13%，乘用车方面的表现强差人意。
作为上汽通用五菱的乘用车销售主力品牌宝骏，表现同样难以让人满意，2018年宝骏品牌年销量为879077辆，同比下跌12.9%。五菱品牌累计销售1180930辆。
相比宝骏，五菱品牌的下滑趋势相对较缓，相比2017年的1138183辆，2018年3.8%的同比下滑较2017年有所好转。
车型方面，长期在SUV销量榜名列前茅的宝骏510在2018年共售出361403辆，相比2017年基本持平，依旧是宝骏品牌的销量支柱。
而宝骏品牌在轿车领域的排头兵，310/310W系列则有了较大幅度的下滑，151663辆的年销量相比2017年的215598辆，有了将近30%的下滑。
2018年3月新推出的宝骏530全年售出116324辆，从销量来看可以说已经成功取代了宝骏560。
宝骏传统的MPV车型在2018年也经历了严峻的挑战，功勋车型宝骏730在2018年仅售出111507辆，相比2017年下滑了近六成。
尽管宝骏新推出了360车型，壮大了品牌在MPV市场的队伍，但即便加上360全年106099辆的销量，也距离去年宝骏730的市场表现有着超过5万辆的差距。
在五菱品牌方面，五菱宏光系列2017年共售出476537辆，同比下滑11.3%。此外，五菱荣光系列和五菱之光系列在2018年分别售出590080辆和114311辆。
近年来，上汽通用五菱已基本形成了商乘各半的格局，宝骏销量占比已达47.0%，相比2016年36%的比重有了超过10%的提升。但在2018年，宝骏品牌占上汽通用五菱总销量比重为42.3%，相比2017年有了不到5%的回落。
2018年10月，宝骏推出了全新Re-Creation平台，并发布了该平台的首款车型宝骏RS-5。
2019年宝骏还将基于该平台推出轿车，7月份推出MPV车型，未来还有望推出混动版车型。换了新标的宝骏还是大有盼头。
东风日产
日系合资销冠
奇骏销售204597辆，同比增长12.1%，稳夺“日系SUV销量冠军 ”
全年以116.67万辆收尾的东风日产，虽然没有完成17万辆的年度销售目标，但仍以同比3.9%的增幅，成功蝉联日系合资车企销量冠军，总体市占率由4.9%提升至5.3%，合资市场市占率由9.2%提升至9.8%。
由轩逸、天籁、阳光等车型构成的舒适阵营全年累计终端销售588889辆，同比增长2.5%。这其中轩逸全年终端销售463634辆，同比增长9.8%；天籁全年终端销售117695辆，同比增长2.5%。
由楼兰、奇骏、逍客、劲客、途达组成的SUV阵营全年累计终端销售455634辆，同比增长15.2%。其中奇骏销售204597辆，同比增长12.1%，稳夺“日系SUV销量冠军”，逍客销售165703辆，同比增长4.9%，在15万元级合资SUV中销量名列前茅。
动感阵营包括西玛、蓝鸟、骐达等，全年累计终端销售108306辆，同比增长-24.4%。
2018年，东风日产不但再创销量历史新高，连续4年过百万辆，而且累计突破1000万辆大关。
2018年，东风日产推出了途达、轩逸·纯电、新天籁等全新车型，引入了VC-TURBO智控引擎、智动控制辅助驾驶系统ProPILOT智控领航、Zero Emission电动技术；并在主力车型上普及了“智行+”车联系统。
2018年12月，东风日产发布了“日产智行2022导入计划”，聚焦智能动力、智能驾驶、智能互联三大领域，通过技术创新抢占智慧出行制高点。
截至2018年年底，东风日产全国网点数量达到802家，城市覆盖率达到92%，并完成100家智能展厅的翻新改造、65座重点城市的服务提升、34城EV专区的建设。
2019年，东风日产“销量功臣”轩逸即将换代，还将推出新款逍客、新款楼兰、新款西玛，车载网联系统将迭代至2.0，日产智行的应用也将更加广泛。
北京现代
越过1000万辆
2018年10月，填补北京现代高性能运动轿车细分市场空白的菲斯塔上市
2018年全年销量79万辆，同比微增0.7%，但没有完成90万辆的年销量目标。
A0级轿车一增一降，瑞纳销售39870辆，同比增长47.3%；悦纳销售35821辆，同比下降61%。
A级轿车有增有降，领动销售216884辆，同比增长大约77%；悦动销售59561辆；朗动销售8014辆，同比下降大约93%。
两款B级轿车均出现销量下跌，名图销售99118辆，同比下降大约25%；索纳塔销售6693辆，同比下降52%。
SUV领域，销量最好的是小型SUV ix25，全年销售75553辆，同比增长55.1%。两款紧凑型SUV均出现下滑，ix35销售13965辆，同比下降60%；途胜销售57707辆，同比下降58%。中型SUV胜达销售4942辆，下降59.8%。
2018年，立足“质现代 智未来”全新品牌战略，北京现代逐步建立起“三纵三横”产品矩阵，纵向打造“基础车系、性能车系、新能源车系”三元产品梯队，横向以“电动技术、智能技术、网联技术”为主导不断推出新品。
4月10日，北京现代推出小型SUV昂希诺，首月销量突破4000辆，但后续增长乏力，11月只卖出了94辆，全年累计销量6593辆。
10月18日，填补北京现代高性能运动轿车细分市场空白的菲斯塔上市，10月、11月销量分别为6688辆、8063辆，12月更是接近1万辆，全年累计销售23971辆。
8月31日，跨界旅行车逸行上市，全年累计销量230辆。
12月23日，随着一辆白色索纳塔插电混动版车型的下线，北京现代销量突破1000万辆。用了16年时间，北京现代成为国内第五家进入“千万俱乐部”的车企。
同时，索纳塔插电混动的上市也标志着北京现代成为首个实现EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产的合资品牌。
在此基础上，北京现代预计在2020年前推出9款新能源产品，向着2020年新能源产品占比达到10%的目标稳步推进。
2018年，北京现代还迎来重大人事调整，中韩双方一把手均换将。刘宇接替陈桂祥出任北京现代常务副总经理，尹梦铉代替谭道宏出任北京现代总经理。
根据规划，2019年北京现代将发布包括3款全新车型、2款改款车型，以及3款新能源车型在内的8款新车，新车型中包括第十代索纳塔。
北京现代已经立下中国市场的分阶段目标：2019年，推动内部体制革新，为再次腾飞打下基础；2020年回归百万俱乐部，创造“销售的再次腾飞”；2023年，向“全新的辉煌阶段”进军。