别克昂科威，至高优惠7W元
新版车型的车身侧面整体设计没有什么太明显的特点，后排配备了隐私玻璃，上扬式的腰线连接了前门与尾灯，并且俯冲样式的造型为昂科威带来了很强的速度感。车型的尾侧其实也能看得出来，这台车采用了一个悬浮式的车顶设计，看上去也是比较有高级感，尾部占比非常大的面积。尾灯造型比较精致，点亮后效果出众。车辆整体看起来更为凌厉，且线条更加立体、大气。车头部分精致小巧的设计与精致感十足的头灯以及中网设计，都体现出了别克品牌精致、豪华的理念。新车为年度改款车型，外观内饰基本与现款一致，仅仅在配置上进行调整。外部配置方面，诸如大灯延时熄灭、LED日间行车灯、无钥匙进入＆启动、ANC主动降噪、后挡风除雾、后排出风口以及温度分区等，均为全系标配。外扩的轮眉也让车辆看起来十分健硕，2020款别克昂科威尾部同样采用三维立体展翼造型,复刻了前脸的设计，电镀饰条与尾灯贯穿相连提升运动感。车尾造型相对简洁，飞翼式尾灯的造型与前大灯组前后呼应，也达到了较高的辨识度，中间还加入了镀铬饰条，提升了尾部的层次感。车辆整体看起来更为凌厉，且线条更加立体、大气。在我看来，这是一款外观大气时尚、内饰豪华、配置高端的别克，很值得推荐。新版车型的车身侧面整体设计没有什么太明显的特点，后排配备了隐私玻璃，上扬式的腰线连接了前门与尾灯，并且俯冲样式的造型为它带来了很强的速度感。2021款别克昂科威的尾部也同样采用三维立体展翼造型，电镀饰条与尾灯贯穿相连，搭配一体式双排尾气管，提升运动感。车顶是为悬浮式设计、边缘为黑色，和车身颜色形成撞色运动风格。车型尾侧同样采用了飞翼式设计元素，贯穿式饰条同样延伸至两侧尾灯之内，与前脸完美呼应，尾标由2020款上的20T变成了532T。在车内，昂科威的内饰风格则延续了别克一贯的豪华、精致的风格。最后在车内设计方面，别克昂科威也有着中规中矩的表现，中控台采用了不对称风格，除了按键布局略显繁杂以外，基本上没什么太大的槽点。中控台上部分区域都采用了软质材料进行包裹，中间的木纹装饰提升了车内整体质感。中央控制部分的皮革材质在同类产品中是一个优势。在内饰上，采用了黑棕拼色设计，棕色的座椅采用真皮包裹，质感和乘坐舒适度可以保证。内部的中央控制部分的布局非常清晰合理，功能齐全而便捷。在汽车市场年轻化的趋势下，新款别克昂科威的内饰大面积采用木纹饰板，尽管没有全皮革材质，不过通过镀铬材质以及石英表的点缀，依旧可以营造出不错的豪华氛围。在室内方面，昂科威采用大气又简约的设计风格。中控台上配备的大面积亮色木纹饰板给小赵留下的印象最为深刻，如此张扬的造型很好地体现了它作为家用SUV的定位。2 座椅采用真皮制作包裹，皮质很柔软，乘坐很舒适。最后在内饰设计方面，别克昂科威也有着中规中矩的表现，中控台采用了不对称风格，除了按键布局略显繁杂以外，基本上没什么太大的缺点。在用料上，2020款别克昂科威还有着豪华的一面，主要以黑色为主，在门板和中控台当中，用了大量的银色镀铬材质进行装饰，整车的内饰看上去相当的时尚。新款别克昂科威在内饰上有所改变，整体氛围更加时尚年轻，与老款相比有了较大的提升。最近，别克在其细分市场推出了昂科威的新款车型，昂科威的内饰采用了新的设计，并对动力系统进行了调整。家族式的环抱一体式的座舱设计，营造出一种安全的驾驶氛围，颜色选择上则采用了双色内饰的搭配，大气而稳重。在安全配置上，昂科威也是出了名的丰富，它全车的6个高清摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波传感器为顶配车型的装备供给硬件支持，全面扫除视觉盲区。在中型SUV市场之中，昂科威的表现一直都不错，新款车型在进行配置调整之后，车内的竞争力进一步提升，对于销量有所帮助。这也是昂科威目前搭载的具备L2驾驶辅助能力的车型之一。在配置方面，昂科威也是动了不少心思，配置非常丰富，在同级别中属于性价比非常高的车型。这样的配置表现，在同级别车系中也是少有。这款车是全景天窗现在天气也不冷不热了，没有阳光撒入你的车里，有时间早上打开天窗透进来-点光线，还是挺不错的天空的，开长途的话，天窗是一个加分项。配上多功能方向盘，开车的时候也不用分心，车子的动力也是我们这些新手司机的首选。在科技配置方面，昂科威也是动行版，它全系都没有全液晶仪表，不过这个价位也不能要求太多了，别克一向是相当厚道，在这方面的表现还是不错的。这也是昂科威目前搭载的具备L2驾驶辅助能力的车型之一。为了能让大家更直观地看到昂科威和CR-V在配置上的差异。而像抬头显示、车道偏离预警、并线辅助、前后雷达、座椅加热、无钥匙进入。这样一来，在后方车辆为大家提供了后方影像，便于观察和操作。在安全配置上，昂科威也是出了名的丰富，它全车的6个高清摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波传感器为顶配车型的装备供给硬件支持，全面扫除视觉盲区。全车无钥匙进，以及一键启动，是需要点赞的地方。这里还提醒您，如果您对行车电脑没有自己的账号，您可以参考别克昂科威上的配置表。昂科威采用了机械仪表，显示效果清晰，做工扎实。全系满足国六标准，配置丰富齐全，能够满足消费者的不同用车需求。而在配置方面，昂科威也是动了不少心思，全系标配可开启全景天窗、无钥匙进入和启动、多功能方向盘、GPS导航系统、语言控制识别、全LED灯组等等。昂科威实测百公里加速8.4秒，在这一级别的车型中，属于优秀。最高时速可达190公里/小时，只要你不是赛车手，日常使用还是完全没有问题的。在发动机转速超过1700转，涡轮便会在第一时间介入，此时驾驶者能获得推背感。动力方面，新款昂科威仅有1.5T一种，最大马力169马力，峰值扭矩250牛·米，全系满足国六排放标准。在美国市场，新款昂科威还将提供1.5T发动机供消费者选择。最高时速可达190公里/小时，只要你不是赛车手，日常使用还是完全没有问题的。在2020款昂科威上，分为20T和28T两套动力系统，全系均为满足国六排放标准。这款车配备有1.5T直列4缸涡轮增压发动机，与之匹配的传动系统为7挡双离合变速箱，原厂最大功率输出为169匹 250扭矩。最高车速可达190公里/小时，只要你不是赛车手，日常使用还是完全没有问题的。在发动机调教上，也展示了昂科威一定的技术实力。在2020款昂科威上，分为20T和28T两套动力系统，全系均为满足国六排放标准。1.5T发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米，传动则是匹配的7挡双离合变速箱。最后在动力方面，别克昂科威有两个版本可以选择，一种搭载1.5T发动机，最大马力169匹，匹配7挡双离合变速箱。最高时速可达190公里/小时，只要你不是赛车手，日常使用还是完全没有问题的。这套动力总成在昂科威上也有搭载，整体动力输出比较平顺，再加上双离合变速箱本身换挡积极，在低速跟车时也不会出现明显顿挫感，这点让容易让人满意。新一代别克昂科威将会采用1.5T发动机，它的最大输出功率为169马力。这个数据比探岳的2.0T还要快0.4s，超出了更大的范围，对于一台中型SUV来说，这个成绩相当不赖。新昂科威在动力和四驱系统方面进行了全新的升级。在配置方面，配备了包括膝部气囊、，自动泊车，上坡辅助，全景天窗，多功能方向盘等功能。而其在碰撞发生时，车内气囊全部打开，头部侧气帘和前排侧气囊也及时弹出。此前，上海通用汽车别克推出了昂科威的强化车型——昂科威S，其在主动安全以及智能互联配置上进行了一系列升级，下面就跟随小编来看看吧。此前，上海通用汽车别克推出了昂科威的强化车型——昂科威S，其在主动安全以及智能互联配置上进行了一系列升级，下面就跟随小编来看看吧。在车身刚性和底盘悬架部分，昂科威与途观L的区别不大，不过昂科威的后悬架采用了多连杆式独立结构，具有更稳定的驾驶感受和更高的舒适性。此次测试的昂科威车型为正面40％重叠可变形壁障碰撞测试，得益于其高强度一体笼式车身结构，在中大型SUV中拥有如此高的安全水平，着实令人满意。在安全配置上都有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊。而别克昂科威，完善的主被动安全体系，已经让它有能力把危险扼杀在摇篮之中。此系统可以探测到前方道路的车辆、行人、自行车存在碰撞危险，并且建立起识别和警报的条件，对危急情况做出提前警告和报警。在配置方面，昂科威配备了侧安全气帘，胎压显示，定速巡航，全景天窗，导航等。在车身结构方面，新车采用了更高强度的钢材和更优化的设计，从而带来更安全的车身保障和更加轻松的操控感。而当系统检测到两侧道路有潜在的车辆存在并且面临碰撞危险时，对驾驶席进行预警，以便驾驶员能够采取主动措施。配备了盲区监测，时刻辅助驾驶者判断左右来车，在视线不好的情况下也能安全行驶。而在配置方面，昂科威配备了主副驾驶气囊、前排侧气囊，没有前后头部气帘。另外，在主动安全配置方面，新车还配备了并线辅助、车道偏离预警系统以及车道保持系统功能。配有侧气帘、定速巡航、全景天窗、真皮座椅、座椅加热等配置，配置还是比较齐全的。配上汽车上的各种配置，这在同等级别车型中是很少见的，这样看来，昂科威的性能确实很稳定，配置也很丰富。除此之外，新款昂科威还将搭载多项辅助系统，在驾驶过程中可以充分保障车辆的行驶安全。此次测试车型为1.5T顶配，使用了CDC全时主动液力稳定系统，可以根据路面情况和行驶状态，实时调节悬架阻尼。配备了侧安全气帘与气帘，当车辆发生碰撞时，它能够为车内乘员提供充足的保护，避免受到侧面撞击以及腰部的伤害。安吉星、全景影像、盲区预警、ACC自适应巡航等更是一应俱全，更有HUD抬头显示功能，可以在行车时实时显示导航、车速、紧急情况下的预警状态和娱乐信息。另一方面，昂科威升级了自动紧急制动系统，当车辆识别到前方有碰撞危险时，会发出警报并且在必要时自动施加制动力，以此避免碰撞发生。而其在碰撞发生时，车内气囊全部打开，头部侧气帘和前排侧气囊也及时弹出。另外，新款昂科威除了低配车型外，几乎都配备有主动刹车、并线辅助、车道偏离预警和保持功能。在实际驾驶中，不管是在高速路段。而在底盘部分，别克昂科威也采用了时下主流的前麦弗逊后多连杆悬架，并且中高配车型还拥有适时四驱的驱动方式。昂科威的操控也是不错，我对这款车也是相当的喜欢。这样一来，昂科威的后期保养也不会太高，保养还便宜，不过别克昂科威的座椅也都是真皮材质的，乘坐舒适度还是很不错的。而昂科威的2.0T版本则更显得“运动”了——配备了CDC全时主动液力减振系统，通过布置在中间的传感器使车辆在弯道中。其次，得益于7挡双离合变速箱的高效、平稳传动。目前我开了一千多公里，其中有一百五升的油，但是目前还没有算上下降的空间。这车的维护成本也不高，在同级别车型中，昂科威的保养成本算低的，不需要太多的日常操作，一次也就几百元了。最关键的是，昂科威也是一款非常省油的车子，并且在后期的使用中，也能够节约不少的油费。在操控性上有着不错的表现并且在舒适性上也有着更好的体验。传动系统匹配的是7挡双离合和6挡手自一体和9挡手。而底盘调教和优秀的静音表现则一直都是别克品牌的拿手好戏。在驾驶模式方面，可以在SPORT、TOUR、OFF ROAD以及常规模式中任意切换，2020款昂科威依然气定神闲，一切尽在掌控。此外，昂科威的底盘采用的是前麦弗逊 后多连杆独立悬架。在中国，别克品牌凭借着高效的性能，一直享有着不错的口碑，其皮实耐用、保养便宜，并且外观豪华、内饰舒适，也深受消费者的青睐。而这款7挡双离合变速箱更是昂科威这款车型的主打卖点，相比同级别车型，能用得上9AT的少之又少。这台变速箱是通用旗下最新款的7挡双离合变速箱。这一代车型即使是四驱版本，在市区的正常道路驾驶中也能感受到它的脱困能力相当不错。而在底盘悬架方面，昂科威也是配备了前麦弗逊式后多连杆独立悬架，四驱车型的悬架会更为高级一些，通过颠簸路面的时候也会有一些震感。而这样优秀的表现其实源于它的四驱系统，而别克昂科威则为后排乘客提供了双杯架，尤其是双对开式扶手箱更是同级独有。这样的设定提升了回头率，同时还能有效减少响应时间，带来了良好的稳定性。